10 تصویر جاسوسی برتر سال 2016

الان یه سوال پیش میاد
آیا موتور xu7 ایران خودرو که واشر سرسیلندر اش و نامردی اش معروفه تولید بالاش دلیل بر خوب بودنشه؟یا حتی موتور پراید که فقط توی ایران یکی دو میلیون ازش تولید شده؟
اینکه از یه موتور ۸ سیلندر به اون حجم فقط ۱۴۵ اسب قدرت بگیرن نهایت بی شعوری سازنده رو میرسونه گفتنش افتخار نیست
از آنجایی که شما خیلی ماشین دیده هستی یه آمار ملموس بهت بدم از ماشینایی که تو خود ایران هستن و خیلیهامون حتی باهاش بزرگ شدیم
مرسدس w 108 با موتور m۱۳۰ لیتر۲/۸ لیتریاواخر دهه ۶۰ وتا سال ۱۹۷۲ ۱۴۰ اسب بخار
مرسدس w116 با موتور ۲/۸ لیتری m110 حدود ۱۶۰ اسب بخار
مرسدس w126 به حجم موتور ۲/۸ لیتر و موتور m 110 .992 قدرت حدود ۱۸۰ اسب بخار
در طول سی سال مدل پایه مرسدس کلاس اس که ۹۹ درصد ماشینای بازار ایران هستن و آمریکایی بازا به بیشتر بودن آپشن ها و شتاب ماشینای ۸ سیلندرشون در مقابل این ۶ سیلندر های مدل پایه بشدت می نازند ،موتور های تنفس طبیعی کاربراتوری با حجم ثابت نسل به نسل قدرتشون بیشتر شده ، بدون دست زدن به حجم موتور
آمار موتور هایی که سیستم k_jetronic انژکتور مکانیکی دارند که حدود ۱۵-۲۰ اسب روی هرکدوم از موتور های بالا میاد رو لحاظ نکردم .
الان نیا بگو که این قدرت ها کمه و فلان ،تا دلت بخواد موتورای با حجم بالاتر تنفس طبیعی میتونم برات بیارم که شانه به شانه آمریکایی ها رقابت میکنن و ما رنگشون هم تو ایران ندیدیم .
راهی که آمریکا دهه ۶۰ پیش گرفت و باعث زمین خوردن صنعت خودرو سازی شون شد دوباره الان پیش گرفتن و مطمین باش تا ۱۰ سال دیگه خبری از موتور های ۶/۲ لیتری نخواهد بود.

الان یه سوال پیش میاد
آیا موتور xu7 ایران خودرو که واشر سرسیلندر اش و نامردی اش معروفه تولید بالاش دلیل بر خوب بودنشه؟یا حتی موتور پراید که فقط توی ایران یکی دو میلیون ازش تولید شده؟
اینکه از یه موتور ۸ سیلندر به اون حجم فقط ۱۴۵ اسب قدرت بگیرن نهایت بی عرضگی سازنده رو میرسونه گفتنش افتخار نیست
از آنجایی که شما خیلی ماشین دیده هستی یه آمار ملموس بهت بدم از ماشینایی که تو خود ایران هستن و خیلیهامون حتی باهاش بزرگ شدیم
مرسدس w 108 با موتور m۱۳۰ لیتر۲/۸ لیتریاواخر دهه ۶۰ وتا سال ۱۹۷۲ ۱۴۰ اسب بخار
مرسدس w116 با موتور ۲/۸ لیتری m110 حدود ۱۶۰ اسب بخار
مرسدس w126 به حجم موتور ۲/۸ لیتر و موتور m 110 .992 قدرت حدود ۱۸۰ اسب بخار
در طول سی سال مدل پایه مرسدس کلاس اس که ۹۹ درصد ماشینای بازار ایران هستن و آمریکایی بازا به بیشتر بودن آپشن ها و شتاب ماشینای ۸ سیلندرشون در مقابل این ۶ سیلندر های مدل پایه بشدت می نازند ،موتور های تنفس طبیعی کاربراتوری با حجم ثابت نسل به نسل قدرتشون بیشتر شده ، بدون دست زدن به حجم موتور
آمار موتور هایی که سیستم k_jetronic انژکتور مکانیکی دارند که حدود ۱۵-۲۰ اسب روی هرکدوم از موتور های بالا میاد رو لحاظ نکردم .
الان نیا بگو که این قدرت ها کمه و فلان ،تا دلت بخواد موتورای با حجم بالاتر تنفس طبیعی میتونم برات بیارم که شانه به شانه آمریکایی ها رقابت میکنن و ما رنگشون هم تو ایران ندیدیم .
راهی که آمریکا دهه ۶۰ پیش گرفت و باعث زمین خوردن صنعت خودرو سازی شون شد دوباره الان پیش گرفتن و مطمین باش تا ۱۰ سال دیگه خبری از موتور های ۶/۲ لیتری نخواهد بود.

آقا شاهین منم توی حرفام گفتم هر کسی علاقه ای داره
کسی که ماشین بازه ، از روی عشقش هست که علاقه به برندی پیدا میکنه و نه از روی عقل ،
ممکنه اونقدری که من از آرامش کابین بنز خوشم میاد دوستمون علی نوا خوشش نیاد و عاشق سر و صدای موتور v8 باشه، اینطور باشه نظر همه برای دیگران محترمه و مشکلی نیست .
من خیلی تو پدال کامنت نمیذارم ،بیشتر خواننده هستم و اطلاعات کسب میکنم ولی هرجا که آلمان و آمریکا اسمشون باهم اومده باشه نام نوا هم پایینش هست و داره آلمان رو میکوبه .
چندین مقاله خوندم و جواب ندادم تا این مقاله که دیگه صبرم تموم شد .
کسی عاشق ماشین آمریکایی هستش ، ما هم به عشقش احترام میذاریم ولی تا زمانی که به عشقمون نتوپند.
همون قدر که آمریکا مطالب خودرو سازی برای افتخار کردن داره ،المان هم داره بعضی وقتا دوستان مطرح میکنند ولی بعضی ها مانند همین دوستمون زیر بار هیچ کدوم نمیرند.
تو پدال شرایط فرق داره ،متاسفانه اینطور نیست و همه جا آمریکایی بازا یک طرفه به قاضی رفتن ،شما پایین مقاله مقایسه پورشه ۹۱۱ کررا و شورلت کوروت گرند اسپرت رو یه نگاه بندازی متوجه منظورم میشی.
منم دوج چارجر با بادی کیت توی یکی از مناطق آزاد دیدم و یکم زیر و بم ماشین رو بررسی کردم ،از هیبتی هم که وقتی از روبرو بهش نگاه میکنی آگاهم . تا حدودی علاقه طرفداراشو درک کردم ولی نظر شخصی منو جلب نکرد با اینکه نظر طرفداراشو برام محترم بود.