خودروهای هر کشور به چه چیزی معروف هستند؟

آقای طاها ایوبی

الان شما هم می تونی یک ماشین از آمریکا در حد
بی ام و ام 5 سی اس

پورشه 911

مرسدس بنز اس کلاس

پورشه کاین
و……
بگید؟

2

4

اینکه تو ماشین فول سایز دنبال استهلاکی خودش نشون دهنده اینه که سطح اطلاعاتت خیلی بالاست😂 اونا ماشین های اقتصادی هستن که استهلاک مهمه، در ضمن کادیلاک ct5 هم قدرتش از m5 بیشتره هم سرعتش در رابطه با دیمون هم حرف که هیچی بهش فکر هم نکن چون بدجوری به مخالفانش فشار میاره

4

6

بی خیال اسم این هم مثل بقیه لینک هاته اصن متن رو نمیخونه مقایسه کلی بود نه فقط پرفورمنس، در ضمن همینکه مایباخ و آلیپنا باید به بنز و بی ام و کمک کنن تا حریف آمریکایی ها بشن خودش نشون میده که چقدر مهندسی آمریکایی ها بهتره کادیلاک فقط شتابش از بی ام و کمتره اون هم بخاطر دیفرانسیل عقب اما کادیلاک هم قدرتش بیشتره هم سرعتش پس پرفورمنس کادیلاک بهتره و جالب اینه که کادیلاک با وجود دیفرانسیل عقب بودن باید عملکرد خیلی ضعیفی در پیست داشته باشه ولی حتی تایمش از m5 cs هم بهتره
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.pedal.ir/vision/fastest-cars-in-vir-track/&ved=2ahUKEwiFwciz6-6FAxX3hf0HHTzrBlAQFnoECB0QAQ&usg=AOvVaw10VdOefw-pZ4Ru0MU6G8Ol

3

1

(بی خیال اسم این هم مثل بقیه لینک هاته اصن متن رو نمیخونه مقایسه کلی بود نه فقط پرفورمنس، در ضمن همینکه مایباخ و آلیپنا باید به بنز و بی ام و کمک کنن تا حریف آمریکایی ها بشن خودش نشون میده که چقدر مهندسی آمریکایی ها بهتره کادیلاک فقط شتابش از بی ام و کمتره اون هم بخاطر دیفرانسیل عقب اما کادیلاک هم قدرتش بیشتره هم سرعتش پس پرفورمنس کادیلاک بهتره و جالب اینه که کادیلاک با وجود دیفرانسیل عقب بودن باید عملکرد خیلی ضعیفی در پیست داشته باشه ولی حتی تایمش از m5 cs هم بهتره)

ببین سوشی جون
یعنی چی مقایسه کلی بود نه پر فورمنس اگه اینطور باشه
اون مقایسه شاسی بلند های فول سایزه
هم مقایسه کلی بود نه بحث لوکس بودن

یعنی چی بیان کمک بنز و بی ام و خخخخخ

این دو شرکت مال بنز و بی ام و هستن و نسخه لوکس تر ماشین های شرکتی رو درست می کنن
اگه اینطور باشه کادیلاک و لینکلن هم کمک فورد و جی ام اومدن تا حریف آلمانیا بشن

مهندسی آمریکایی اگه بود باید شتاب این ماشین زیر 3 ثانیه بود

بعدش بی ام و هم در شتاب صفر تا 60 مایل در 400 متر تایمش از کادیلاک بهتر بوده و تو درگ هم کادیلاک رو شکست داده که نشون دهنده مهندسی آلمانی هست

بعدش کی گفته یک ماشین دف عقب باید تایمش در پیست ضعیف تر باشه ؟

اگه اینطور باشه تایم بی ام و هم بخاطر چهار چرخ متحرک بودنش از کادیلاک ضعیف تره

(من نگفتم که متن گفته چون سی تی 5 دیفرانسیل عقب بوده باخته، این چیزیه که هرکسی میدونه، تمام چرخ کشش خیلی بهتر از تک دیفرانسیل اونم دیفرانسیل عقبه!
(فقط گفته:
(بدون شک بخشی از دلیل پرفورمنس ضعیف‌تر کادیلاک به خاطر انتقال قدرت محرک عقب آن هم هست))
خودت داری میگی متن اینو گفته، الان اینی که گفته به این ربط نداره که دفرانسیل عقبه؟ من دیگه نمیدونم چی بگم.
خداییش قبل از ارسال نظر یه برانداز بکن.

بد نیست خودتم لینکارو با دقت بخونی چون برای کادیلاک نوشته استفاده موثر از قدرت، یعنی با وجود اینکه دیفرانسیل عقبه قدرت رو عالی انتقال میده.
و وقتی میکه کند ترین خودرو با وجود بیشترین قدرت، فکر کنم چیز غیر قابل درکی باشه که مربوط به همون دیفرانسیل عقب بودنه.

ناتلیوس رو قبول دارم که شاید به کاین ربطی نداشته باشه چون دقیقا نمیدونم هرکدوم تو چه کلاسیه، به نظم کاین اسپرت تره و ناتلیوس لوکس تر.

https://www.pedal.ir/cadillac/cadillac-opulent-velocity-concept/
از ولوسیتی منظورم اینه.

فعلا که بی ام و تو فول سایز تجربه نداره و بنز هم فورماتیک بود، اینارو فقط برا خودت بگو تا آروم شی.)

شما گفت این باخت کادیلاک همش بخاطر دف عقب بودنش هست
اما در متن هم گفته شده که بخاطر گیربکس ضعیف هم هست
لطفا دیگه با کلمات بازی نکن

انگار خودت هم فهمیدی راجع به ناتیلوس چه گافی دادی

این کادیلاک ولوسیتی فقط یک کانسپت هست شما داری ماشین کانسپت رو با تولیدی مقایسه می کنی

اون لینک مقایسه هم فرستادم جوابی ندادی منظورم این
https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a15388387/2007-audi-q7-vs-2007-cadillac-escalade-2006-infiniti-qx56-2007-lincoln-navigato

شما هم فعلا دل خودت رو با یک ماشین کانسپت و تیزر 18 ثانیه ای آروم کن

2

2

بی خیال اسم پرفورمنس در اصل به سه قسمت تقسیم میشه شتاب سرعت قدرت برای اثبات حرفم هر موقع ماشینی معرفی شده اولین اطلاعاتی که ازش منتشر میشه همیناست در ضمن من نگفتم لوکس بودن یه لینک فرستادم که مقایسه کرده بود این چهار شاسی بلند رو اگه این رو هم قبول نداری یه نگاه به امکانات اسکالید بنداز آینه وسط دیجیتال کول باکس نمایشگر های اولد با رزولوشن دو برابر تلویزیون فورکی قابلیت تنظیم مجزا بلندگو های ردیف سمت چپ و راست و… کاملا مشخصه که کادیلاک بهتره در ضمن این رو هم بگم که میباخ و آلپینا ماشین های بنز و بی ام و رو ارتقا میدن ولی کادیلاک و لینکلن نمیان همون ماشین جی ام سی و فورد رو ارتقا بدن و ماشین های مخصوص خودشون رو دارن

1

3

(میباخ محصولات مرسدس رو تیون نمیکنه، مرسدس محصولات لوکس ترشو با اسم میباخ میفروشه.
توی همون لینک هم نوشته که میباخ اول مستقل بوده و سر فروش پایین دایملر آوردتش زیر مرسدس تا از بین نره.
من منکر لوکسی میباخ نیستم، واقعا ماشین خفنیه.
ولی میخوام بگم میباخ کاری نمیکنه، یه اسمه برای نشون دادن ته لوکسی مرسدس.
فکر نمی‌کنم میباخ با رولزرویس یکه تاز باشه، یه لول میاد پایین تر از اون.)

منظور من از تیون این لوکس بودن بود (خودمم لینک فرستادم ) نه تقویت خودرو و غیره

حالا همیشه اگه دیده باشید ماشین سه شرکت بنتلی رولز رویس و مایباخ با هم مقایسه می شن

(اون ماشین هایی که میگی سطح مهندسی شون بالاتر از بقیه اس، سوپر کار و یا هارپر کار حساب میشن.
داستانشو فرق داره.

متن نگفته که گیربکس سی تی 5 ضعیفه، گفته الگوریتم تعویض دنده اش خوب نیست که اگه متن رو کامل بخونی نوشته که اون دوستشون از گیربکس خوشش نیومده و اون دو نفر راضی بودن.)

می شه بگی چطور داستانشون فرق داره
این ماشین ها هم دیگه جزو سوپرسدان محسوب می شن اگه اینطور باشه داستان این ها هم فرق می کنه

(متن نگفته که گیربکس سی تی 5 ضعیفه، گفته الگوریتم تعویض دنده اش خوب نیست که اگه متن رو کامل بخونی نوشته که اون دوستشون از گیربکس خوشش نیومده و اون دو نفر راضی بودن.)

نگفته ولی گفته الگوریتم نا مطلوب دنده
که به علاوه دیفرانسیل عقب بودن قدرت ماشین رو تلف می کنه
و نامطلوب بودن الگوریتم دنده نشانه ضعف در گیربکس هست
اگه متن رو بخونی کادیلاک سنگ تموم گذاشته واس ماشین
پس چه دلیلی می تونه داشته باشه که الگوریتم های دنده نا مطلوب هست؟

(چی پرسیده بودی برای لینک؟)

https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a15388387/2007-audi-q7-vs-2007-cadillac-escalade-2006-infiniti-qx56-2007-lincoln-navigato

اینجا هم برتری بنز

(آره ولوسیتی به کنار تا تولید شه.

سلستیک هم پیش‌فروش شده.

میباخ خودش زیر رولزرویسه، وقتی سلستیک با رولزرویس مقایسه میشه یعنی بالای میباخه.)

من دارم می گم یک مجله ماشین سلستیک رو با مثلا اسپکتر مقایسه کنه و بگه برتره فعلا که چیزی معلوم نیست

(بی خیال اسم پرفورمنس رو با دیدن اعداد و ارقام میشه فهمید چی به چیه الان کادیلاک سرعت و قدرت بیشتری داره پس کاملا مشخصه که پرفورمنسش بهتره ولی لوکس بودن نیاز به بررسی داره یکی از مهم ترین ویژگی های ماشین لوکس جادار بودنه که اگه اون لینکی که من فرستاده بودم رو نگاه میکردی یکی از اصلی ترین دلایلی برنده شدن کادیلاک و لینکلن اینه که خیلی جادار بودن در حالی که بنز و بی ام و ردیف سومشون فقط برای بچه ها مناسبه در ضمن جدا از امکانات بیشتر کادیلاک جزئیاتش هم از آلمانی ها بیشتره تو همون لینک نوشته شده که ناوبری واقعیت افزوده کادیلاک یهتره دلیلش هم اینه که داخل کیلومتر شمار قرار گرفته که هم رو به روی راننده هست و هم میشه سرعت رو همزمان دید اون لینکی هم که فرستادی راجب میباخ هیچ چیزی رو ثابت نمیکنه الان سدان میباخ همون اس کلاس هست که تغییر کرده)

با دیدن ارقام می شه فهمید ولی لوکس بودن بررسی می خواد این دیگه چه حرفی بود
سوشیانت لطفا بیشتر مراقب سلامتیت باش

دوباره داری حرف رو می گی
یعنی یه ماشین این آبشن رو داره اون نداره یعنی اون برتره
یعنی کار این مجلات و ژورنالیست ها کشک باشه

بی ام و هم یه سیستم داره که می تونه رایحه مناسب رو از طریق سیستم تهویه داخل ماشین بفرسته هر رایحه که مالک بخواد

همیشه لینک های من هیچی رو اثبات نمی کنه ولی لینک های تو می کنه جالبه

https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a15388387/2007-audi-q7-vs-2007-cadillac-escalade-2006-infiniti-qx56-2007-lincoln-navigato

1

(من این همه آپشن گفتم اون وقت پخش کردن چند تا عطر شد آپشن؟!😂 اون لینکی هم که فرستادی برای سال ۲۰۰۷ هست به همین خاصره که میگم اصن نمیبینی لینکی که فرستادی راجب چیه در ضمن تو نگران سلامتیت باش الان لوکس بودن چه ربطی به اعداد داره؟!)
کلا دو یا سه تا آپشن گفتی فکر کنم
جالبه عطر نمی شه آپشن ولی حالا سیستم ناوبری چه تو کیلومتر باشه چه تو جای دیگه خیلی تفاوت مهمیه

مگه من گفتم ربط داره من فقط به شیوه مقایسه کردن ماشین از نظر تو خندم میاد که می گی این ماشین این رو داره اون نداره
پس این بهتره
کار هرچی مجله و ژورنالیست رو می بری زیر سوال

خب باشه مگه من گفتم ماله 2024؟
فقط جوابی بود که همش نگید کادیلاک برتری داشته به بنز
الان که نتونستی جواب بدی گفتی ماله 2007

2

2

در ضمن شیوه مقایسه تو خنده داره که داری اعداد و ارقام رو میبینی باز حرف خودت رو میزنی یا امکانات و مقایسه شاسی بلند ها رو میبینی و باز حرف خودت رو میزنی

1

1

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.pedal.ir/mercedes-benz/%25D9%2585%25D9%2582%25D8%25A7%25DB%258C%25D8%25B3%25D9%2587-%25D8%25B4%25D8%25A7%25D8%25B3%25DB%258C%25E2%2580%258C%25D8%25A8%25D9%2584%25D9%2586%25D8%25AF%25D9%2587%25D8%25A7%25DB%258C-%25D9%2584%25D9%2588%25DA%25A9%25D8%25B3/&ved=2ahUKEwjW26iz1v2FAxX49AIHHQXFAHMQFnoECCIQAQ&usg=AOvVaw0VAj3iC-Yi8eClw6ggosT0
من این لینک رو فرستادم نمیدونم چرا لینک معرفی بنز اومد!!!

2

سوشیانت کادیلاک الدورادو چه ربطی به بحث ما داشت پریدی 1957

بعدش خودت همش سایز مانیتور هم مقایسه می کنی این دیگه چه اهمیتی داره

این لینک مقایسه شاسی بلند های فول سایزه هم یه مقدار قدیمی هستش

فکر می کنم بی ام و مشکل رو حل کرده
بعدش همش هم نیاز نیست نگاه بکنی زاویه دید هم نسبتا خوب هست و اونقدر ها باعث حواس پرتی نمی شه

هیچ وقت هم نشنیدیم تصادفی بخاطر نگاه کردن همزمان به دو مانیتور پیش بیاد

2

1

اول اینکه بی خیال اسم این حرف من نیست که ناوبری واقعیت افزوده کادیلاک بهتره این رو خود موتور ترند گفته که دقیقا تو همون لینکی که فرستادم هست و میتونی بری ببینی سایز مانیتور هم اگه مهم نیست پس چرا همین بنز و بی ام و هی دارن مانیتور هاشون رو بزرگتر میکنن؟! در ضمن همونطور که رفتی سال ۲۰۰۷ و ربطی به بحث ما نداشت من هن رفتم سال ۱۹۵۷ در ضمن کادیلاک فقط به خاطر جدید بودن برنده نشد اگه نگاه کنی نوشته بود بهترین و با کیفیت ترین کابین رو داره در ضمن بی ام و هم کدوم مشکل رو برطرف کرد؟!

2

بی خیال اسم بحث ما اصن راجب ناوبری بی ام و نبود راجب ناوبری بنز بود در ضمن خودت داری میگی اسکالید ۲۰۰۷ یعنی ۱۷ سال پیش خب قطعا ربطی نداره به بحث ما پس من هم راجب الدورادو صحبت کردم اون موقع هم اصن ایکس ۷ نبوده در ضمن الان بحث ما چه ربطی به ماشین سال داره؟! یه سوال الان برای تو نوتیف میاد وقتی کسی ریپلای میکنه یا خودت میای میبینی؟ چون برای من از اولی که اومدم تو پدال نوتیف نمیومد

1

(بی خیال اسم بحث ما اصن راجب ناوبری بی ام و نبود راجب ناوبری بنز بود در ضمن خودت داری میگی اسکالید ۲۰۰۷ یعنی ۱۷ سال پیش خب قطعا ربطی نداره به بحث ما پس من هم راجب الدورادو صحبت کردم اون موقع هم اصن ایکس ۷ نبوده در ضمن الان بحث ما چه ربطی به ماشین سال داره؟! یه سوال الان برای تو نوتیف میاد وقتی کسی ریپلای میکنه یا خودت میای میبینی؟ چون برای من از اولی که اومدم تو پدال نوتیف نمیومد)

حالا کار ندارم ماله بنز فرقی نداره

خب من دارم دوبار می گم بحث من و طاها مقایسه بنز GLE و اسکالید بود

و مقایسه کلی پیش اومد

ولی تو رفتی سراغ کادیلاک الدورادو ۱۹۵۷ که اصلا کوچک ترین ربطی نداشت

ربطش این بود
که تو معیارت واس مقایسه خودرو ها بزرگ بودن سایز مانیتور

اما داخل بررسی برترین کابین سال این یه معیار محسوب نمی شه حالا خود کوروت c8 که کابینش کابین سال شد ۲ یا ۳ سال پیش بود فکر کنم
اصلا هیچ معیاری واسه برتری این نبود

منم خودم می بینم مثل تو از اولی که اومدم هیچ نوتیف نمی یومد برام

2

1

(ببخشید دیر کردم یه ذره.

@ بی خیال اسم 2

(طاها من گفتم اهمیتی واسه من نداره که کدومش بهتر باشه من همشون رو دوست دارم)
منم همه رو دوست دارم واقعا ولی اولویت دارن بعضی ها.

(اینجا هم بیشتر بخاطر بحث برندینگ هست که هیچ برندی توانایی رقابت با رولزرویس رو نداره)
قبول دارم که فعلا رولزرویس توی ذهن ها بالاتره ولی اگه برگردیم به قبل 2000 میبینم که رولزرویس در برابر کادیلاک مثل شوخی بود.
بی ام و رولزرویس رو خیلی خوب کشید بالا ولی بعد اون بحران ها و این ها، آمرکیایی ها دارن خودشونو پیدا میکنن.

(هیچی هم از لینک سیستم کواترو آئودی دستگیرم نشد )

“داستان کواترو از زمستان ۱۹۷۶ آغاز می‌شود یعنی زمانی که مهندس شاسی آئودی «یورگ بنسینگر» شاهد عملکرد بهتر یک فولکس‌واگن ایلتیس از آئودی‌های دیفرانسیل جلو در برف و یخ بود. ایلتیس یک خودروی چهارچرخ محرک مشابه جیب بود که برای ارتش ساخته شده بود و ایدهٔ کواترو را در ذهن بنسینگر کاشت.
بنسینگر می‌خواست با استفاده از سامانهٔ چهارچرخ محرک، نوع جدیدی از خودروهای پرفورمنس را بسازد اما متقاعد کردن مدیریت آئودی که چنین خودرویی می‌تواند موفق باشد کار آسانی نبود. به همین دلیل، ابتدا یک سدان آئودی ۸۰ به سامانهٔ چهارچرخ محرک ایلتیس مجهز شد تا ثابت کند این ایده درخشان خواهد بود. در ژانویهٔ ۱۹۷۸ «فردیناند پچ» در مقابل دیدگان مقامات آئودی با این خودرو در تپه‌های پوشیده از برف اتریش رانندگی کرد. آن‌ها چیزی که دیدند را باور نمی‌کردند زیرا ماشین حتی با لاستیک‌های تابستانی به‌راحتی از تپه‌ها بالا می‌رفت و همان‌جا بود که جواز تولید این تکنولوژی صادر شد.”

(حتما نظر اون یه نفر اهمیت بیشتری داشته که نا مطلوب بودن گیربکس رفته رو نقاط ضعف دوما من که نگفتم همش بخاطر نا مطلوب بودن گیربکس هست این به علاوه دف عقب بودن)

برا اون دو نفر هم عجیب بود که اون یکی با گیربکس مشکل داشت.

(نویگیتور رو خودمم دوست دارم حالا لینک بده)
لینکی که بگه عطر پخش کن داره دیگه؟
راستی اشتباه گفته بودم، ناتیلوس داره اینو
https://www.pedal.ir/lincoln/2024-lincoln-nautilus-drive/)

درسته اون موقع ها کادیلاک بهتر بوده ولی در این حد هم نبوده رولزرویس که بگی جلو کادیلاک شوخی بوده

راجع به کواترو آئودی بهت بگم
خوده آئودی که نسخه ی پایانی آئودی آر 8 رو داده بیرون همون ار 8 جی تی
که پیست محور هم هست دیفرانسیل عقبه و سیستم کواترو نداره

ولی فکر کنم سیستم عطر رو همین بی ام و ابداع کرده

1