عملکرد عالی پانزده خودرو در آخرین آزمون‌های یورو انکپ، از تسلا تا هیوندای

یورو انکپ اعلام کرده است که از شانزده خودرویی که در آخرین دور آزمون‌های تصادف این سازمان بررسی شده‌اند، پانزده خودرو حداکثر امتیاز یعنی پنج ستاره را کسب کرده‌اند. این نشان‌دهندهٔ پیشرفت خودروسازان با وجود سخت‌گیرانه‌تر شدن آزمون‌ها است. تنها خودرویی که در آزمون‌های این ماه نتوانست امتیاز کامل را بگیرد دی‌اس ۹ بود که به دلیل عملکرد ضعیف‌تر در آزمایش برخورد جلو نسبت به دیگر خودروها، به کسب چهار ستاره اکتفا کرد. این سدان لوکس فرانسوی در حفاظت از بزرگ‌سالان امتیاز ۷۹ درصد، کودکان ۸۶ درصد و عابرین پیاده ۶۷ درصد را دریافت کرده است.

تسلا مدل S با وجود سن بالا موفق به دریافت امتیاز ۹۴ درصد برای بزرگ‌سالان، ۹۱ درصد برای کودکان، ۸۵ در برای عابرین پیاده و ۹۸ درصد برای سیستم‌های کمک‌راننده شده است. رقیب چینی این ماشین یعنی نیو ET7 نیز با ۹۱ درصد برای بزرگ‌سالان، ۸۷ درصد برای کودکان، ۷۳ درصد برای عابرین پیاده و ۹۵ درصد برای سیستم‌های کمک‌راننده، با وجود دریافت پنج ستاره، کمی امتیاز پایین‌تری داشته است. خودروهای الکتریکی دیگری که در این دوره توسط یورو انکپ آزمایش شده‌اند دوقلوهای تویوتا bZ4X و سوبارو سولترا بوده‌اند. امتیاز ایمنی این کراس‌اوورهای ژاپنی برای بزرگ‌سالان ۸۸ درصد، برای کودکان ۸۷ درصد، برای عابرین پیاده ۷۹ درصد و برای سیستم‌های کمک‌راننده ۹۱ درصد بوده است.

هیوندای آیونیک ۶ با کسب امتیاز خیره‌کنندهٔ ۹۷ درصد برای حفاظت از سرنشینان بزرگ‌سال فوق‌العاده عمل کرده است. امتیاز این سدان الکتریکی کره‌ای برای کودکان نیز ۸۷ درصد، برای عابرین پیاده ۶۶ درصد و برای سیستم‌های کمک‌راننده عدد قابل‌احترام ۹۰ درصد بوده است. در همین حال، اسمارت نامبر وان جدید نیز ثابت کرد که خودروهای ساخت چین هم می‌توانند کاملاً ایمن باشند و حتی گاهی بهتر از نمونه‌های اروپایی عمل کنند. این کراس‌اوور الکتریکی در بخش بزرگ‌سالان امتیاز عالی ۹۶ درصد، در کودکان ۸۹ درصد، در عابرین پیاده ۷۱ درصد و در سیستم‌های کمک‌راننده ۸۸ درصد را کسب کرده است. آخرین خودروی الکتریکی در این جمع هم نیسان آریا با امتیاز ۹۴ درصد برای بزرگ‌سالان، ۹۱ درصد برای کودکان، ۸۵ درصد برای عابرین پیاده و ۹۸ درصد برای سیستم‌های کمک‌راننده بوده است.

در بخش خودروهای هیبریدی، کراس‌اوور تازه‌وارد چینی، وی کافی ۰۲، با امتیاز ۹۴ درصد برای بزرگ‌سالان، ۸۷ درصد برای کودکان، ۷۳ درصد برای عابرین پیاده و ۹۳ درصد برای سیستم‌های کمک‌راننده، عملکرد بسیار خوبی داشته است. هوندا سیویک e:HEV با امتیازاتی بین ۸۲ تا ۸۹ درصد نیز خوب عمل کرده و تویوتا کرولا کراس هیبریدی هم در محدود ۸۲ تا ۸۷ درصد قرار داشته است. رنو آسترال جدید که جایگزین کاجار محسوب می‌شود، به‌جز امتیاز ۶۷ درصدی در بخش عابرین پیاده، در دیگر بخش‌ها امتیاز بالای ۸۰ درصد را کسب کرده و نیسان ایکس‌تریل نیز که پلت‌فرم مشترکی با آسترال دارد پنج ستارهٔ کامل را به خود اختصاص داده است.

تنها خودروهای لوکس در آزمون‌های این سری، رنجروور و رنجروور اسپرت بوده‌اند که امتیازات تقریباً مشابهی کسب کرده‌اند. رنجروور در بخش کودکان با امتیاز ۸۷ درصد و عابرین پیاده با ۷۲ درصد، کمی از برادر کوچک‌تر خود به ترتیب با ۸۵ و ۶۹ درصد بهتر بوده اما در عوض رنجروور اسپرت با امتیاز ۸۵ درصدی در بخش بزرگ‌سالان، نسبت به رنجروور با ۸۴ درصد با اختلافی جزئی بهتر عمل کرده است. امتیاز هردو خودرو در بخش سیستم‌های کمک‌راننده نیز یکسان و ۸۲ درصد بوده است؛ و در آخر، ایسوزو D مکس هم دوباره توسط یورو انکپ ارزیابی شده است زیرا این شرکت پیکاپ خود را به ایربگ‌های زانوی جدیدی مجهز کرده است. البته D مکس قبلاً هم پنج ستاره کامل را گرفته بود اما حالا امتیاز حفاظت از بزرگ‌سالان آن با کمی بهبود به ۸۶ درصد رسیده است.

یورو انکپ پروتکل‌های خود را برای سال ۲۰۲۳ با تمرکز بیشتر روی دیگر کاربران جاده‌ای بروز خواهد کرد. به‌عنوان‌مثال، در ایمنی غیرفعال سناریوهای جدیدی برای عابرین پیاده و دوچرخه‌سواران ایجاد خواهد شد و در پروتکل‌های ترمز اضطراری، موتورسیکلت‌ها هم در نظر گرفته خواهند شد.