مزدا

تجربه رانندگی با مزدا 2 مدل 2020

چندین سال است که مزدا ۲ یکی از دل‌پذیرترین سوپرمینی های بازار بوده و جایگزینی شیک و هیجان‌انگیز از نظر سواری برای خودروهایی همچون فورد فیستا و پژو ۲۰۸ محسوب می‌شود. نسل فعلی این خودرو ۵ سال پیش عرضه شده و به همین خاطر فیس لیفتی روی آن صورت گرفته که از جمله تغییرات آن می‌توان به برخی بهبودهای فنی جالب اشاره کرد.


مزدا در بریتانیا روی پیشرانه‌ها و تریم هایی تمرکز کرده که بیشترین جذابیت را برای مشتریان داشته‌اند. به همین خاطر این خودرو همچنان در مدل پایه با قدرت ۷۵ اسبی عرضه شده است. این مدل پایه SE-L نام دارد. جالب اینکه نام SE-L در سایر محصولات مزدا برای مدل‌های رده میانی بکار می‌رود. این خودرو از تجهیزات مناسبی همچون رینگ‌های ۱۵ اینچی، چراغ‌های جلوی LED، سیستم تهویه مطبوع و کروز کنترل سود می‌برد. قیمت پایه این خودرو نیز ۱۵۷۹۵ پوند می‌باشد.

مزدا 2
ما مدل مجهز به پیشرانه ۹۰ اسب بخاری را تست کردیم که با تریم های SE-L، Nav، Sport Nav و GT Sport Nav عرضه می‌شود. تمامی این مدل‌ها از سیستم اطلاعات سرگرمی بهتر مجهز به صفحه‌نمایش ۷ اینچی، اندروید اتو، اپل کارپلی، ترمز شهری هوشمند و دستیار حفظ خودرو بین خطوط سود می‌برند. برای خرید این خودرو باید هزار پوند بیشتر در مقایسه با نسخه SE-L بپردازید که با توجه به قدرت و تجهیزات بیشتر، حداقل روی کاغذ انتخاب خوبی به نظر می‌رسد.

مزدا 2
مدل‌های Sport Nav که قیمت ۱۷۴۹۵ پوندی دارند از تجهیزات بیشتری مثل رینگ‌های ۱۶ اینچی برخوردار هستند درحالی‌که مدل GT Sport Nav به صندلی‌های چرمی، دوربین دنده‌عقب، هدآپ دیسپلی رنگی و صندلی‌ها و فرمان گرم شونده مجهز شده است. البته وجود این تجهیزات با قیمت بیشتر همراه شده به‌گونه‌ای که بهای پایه این مدل ۱۸۲۹۵ پوند است.

زیر کاپوت خودرو پیشرانه‌ی آشنای ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی اسکای اکتیو جی بنزینی قرار گرفته است. جدیدترین به‌روزرسانی مزدا باعث اضافه شدن تکنولوژی هیبریدی ملایم به خودرو شده که آلایندگی دی‌اکسید کربن را به کمتر از ۱۰۰ گرم در هر کیلومتر رسانده است. این سیستم اساساً یک استارتر/ژنراتور تسمه‌ای است که از انرژی حاصل از ترمز برای کاهش بار پیشرانه استفاده می‌کند. تکنولوژی هیبریدی در زمان حرکت کارکرد خوبش را نشان می‌دهد. شما شاهد استارت دوباره نرم خودرو در محیط‌های شهری خواهید بود. پیشرانه خودرو آرام و نرم بوده و خبری از لرزش مربوط به استارت دوباره آن نخواهد بود. تا دور ۳۵۰۰ خبر چندانی از صدای پیشرانه نخواهد بود.

مزدا 2
متأسفانه فقدان توربو باعث شده پیشرانه در دورهای بالایی از نفس بیفتد و مزدا نیز این نقیصه را تا حدی با ارائه گیربکس دستی جبران کرده است. البته گیربکس اتوماتیک تنها به‌صورت سفارشی برای مدل Sport Nav وجود دارد. نسبت‌های گیربکس دستی به حدی طولانی هستند که مزدا ۲ را مناسب رکوردهای سرعت دریاچه نمک بونویل می‌کنند! برای مثال کافی است سرعت خودرو را بخواهید از ۱۰۰ به ۱۱۰ کیلومتر در ساعت برسانید که در پشت آمپرها شاهد اشاره کامپیوتر خودرو به معکوس به دنده چهار خواهید بود. همین نسبت‌های دنده باعث شده مزدا ۲ در جاده‌های پر پیچ و خم به خودرویی کاملاً ترسو بدل شود. مزدا ۲ خودرویی شهری است و بنابراین در سرعت‌های حدود ۶۰ کیلومتر در ساعت بیشتر خوشحال خواهد بود.

مزدا 2
باید اعتراف کرد گیربکس دستی خودرو عملکرد خوبی دارد اما هنوز هم دفعات بیشتری از آن استفاده خواهید کرد و دور پیشرانه به نقطه‌ای خواهد رسید که صدای آن را می‌شنوید. نتیجه نهایی این است که پرفورمنس و آرامش کابین خودرو در مقایسه با رقبای مجهز به پیشرانه‌های توربو کمتر از حد انتظار است.

مزدا 2
شاسی نیز شاهد بهبودهایی در دامپرهای عقب و فرمان بوده و اگرچه تفاوت بین این بخش‌ها در دو نسخه قبل و بعد از فیس لیفت مثل تفاوت شب و روز نیست اما مزدا ۲ همچنان یکی از بهترین خودروهای کلاس از نظر دینامیکی می‌باشد. سواری خودرو در شهر شاید کمی سفت باشد اما برای قضاوت نهایی دراین‌باره بهتر است ما مدل مجهز به رینگ‌های ۱۵ اینچی را نیز تست کنیم؛ اما تکان های بدنه محدود بوده و فرمان نیز دقیق و بالانس شده است.

مزدا 2
سیستم اطلاعات سرگرمی مزدا ۲ همان سرعت نمونه بکار رفته در مزدا ۳ جدید را ندارد بنابراین صفحه لمسی خودرو به اندازه سیستم‌های برخی رقبا تیز و باکیفیت نیست. البته همه مدل‌ها به جز نسخه پایه به‌صورت استاندارد از اپل کارپلی و اندروید اتو برخوردار هستند و با استفاده از آن‌ها می‌توانید اینترفیس خود مزدا را نادیده بگیرید.

طراحی کلی داشبورد تغییر نکرده و بنابراین اگرچه حس چفت شدن خوب قطعات به یکدیگر وجود دارد اما فاقد فضای کاربردی است. برای مثال فضای زیادی از داشبورد به CD پلیر اختصاص یافته و فضای کمی برای قرار دادن یک اسمارت فون مدرن وجود دارد.

مزدا 2
صندوق‌عقب خودرو فضای متوسط ۲۸۰ لیتری داشته و در برابر برخی رقبا کم می‌آورد. برای مثال نسل جدید رنو کلیو بیش از ۱۰۰ لیتر جادارتر از مزدا ۲ است.

مزدا 2

جدیدترین به‌روزرسانی‌های صورت گرفته در مزدا ۲ نمی‌توانند باعث رقابت بهتر این خودرو با جدیدترین رقبا شوند. خودروهایی همچون رنو کلیو کابین باکیفیت‌تر و جادارتری دارند اما کابین مزدا ۲ قدیمی به نظر می‌رسد. پیشرانه نسبتاً عصبی و گیربکس دستی نیز باعث می‌شوند نتوانید از شاسی خوب خودرو استفاده کنید. صادقانه باید گفت عمر این خودرو در این کلاس رقابتی به پایان رسیده است.

مزدا 2

مشخصات مزدا ۲ 90PS GT Sport Nav

  • قیمت: 18295 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر ۱.۵ لیتری بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 89 اسب بخار/۱۴۸ نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: 9.۷ ثانیه
  • حداکثر سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 5.۳ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۵ دیدگاه‌ها

  1. Malt hill

    ۵ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (514 ديدگاه)

    گرون نیست؟

    1. امیر

      ۶ دی ۱۳۹۸
      سوابق: (3 ديدگاه)

      کلا ماشین تو انگلیس گران تر از خیلی از کشورهای دیگر است

  2. car lover

    ۵ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (688 ديدگاه)

    خودروی ضعفای اونا
    خودروی لاکچری ما..
    جالبه میتونید سرچ کنید Average salary of sweeper in glasgow
    (گلسگو یکی از شهر های مهم اسکاتلنده(درواقع مهم تریتش))
    سالی 20000تاست
    نمیخاد بیاید جامه بدرید که هزینه ها بالاس چون خودمون دیگه هزینه ها(نسبت درامد به هزینه منظورمه) رو ترکوندیم ادمای زیادی رو هممون میشناسیم که ماهی ی شب برنج خالی میخورن(چیجوریشم دیگه بماند:((((
    بهرحال میشه سالی ی مزدا تو
    حالا ما مهندس کامپیوترش به زور بتونه سالی یه 206 دست دویه 500 پوندی بخره

  3. AMANTE

    ۵ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (1913 ديدگاه)

    مزدا 2 اصلا ماشین زشت و بدی نیست. اما وقتی به رقبای اصلی نگاهی بندازیم.
    1_ Ford Fiesta
    2_ Peugeot 208
    3_ Renault clio
    4 _VW Polo
    با اینکه فیستا و پولو کاملا ماشین های جدیدی نیستن و یک فیس لیفت و آپدیت از نسل قبلی هستن ولی بازم دست برتر رو نسبت به مزدا 2 دارن.
    یک چیز که در مزدا 2 نیست حس اسپورت و جسور بودن در ظاهر ماشین هست و اینطور که از این تست به نظر میاد در باطن هم همینطور هست.

  4. mohammadnabi familghadakchi

    ۶ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (15 ديدگاه)

    ژاپنیها توی تعلیق حرف ندارن
    عکس از هایلوکس رو در آدرس زیر ببینید.
    https://www.linkedin.com/in/mohammadnabi-familghadakchi-38213019a
    کدوم ماشینه که اینقدر انعطاف پذیر باشه
    مزدا هم همینطور، اولویتش لذت رانندگیه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا