دوئل فورد رنجر و مزدا BT50

امروز درحالی‌که تنها یک گروه تا پایان دور سوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال باقیمانده است، شاهد دوئل سوم گروه پیکاپ‌های متوسط خواهیم بود اما پیش از آن باید به نتایج دوئل قبلی این گروه نگاهی داشته باشیم. در این رقابت، فیات تورو و فولکس‌واگن ترنسپورتر در برابر یکدیگر قرار گرفتند که مجموعاً ۷۲۷ رأی در آن به ثبت رسیده است. از این آراء، تورو با کسب ۵۱۳ رأی پیروز دوئل شد درحالی‌که ترنسپورتر با دریافت ۲۱۴ رأی از صعود به مرحلهٔ بعدی بازماند. حال امروز در سومین دوئل گروه پیکاپ‌های متوسط، دو وانتی که به‌نوعی خویشاوند هستند، یعنی فورد رنجر و مزدا BT50 به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

فورد رنجر

فورد برای اولین بار در سال ۱۹۸۲ وانت رنجر را به‌عنوان یک پیکاپ متوسط معرفی کرد که در جایگاهی پایین‌تر از F150 قرار می‌گرفت. در آن سال‌ها، شراکت بین فورد و مزدا در جریان بود و فورد ۳۳ درصد از سهام مزدا را در اختیار داشت. به همین دلیل، بسیاری از محصولات این دو شرکت بر پایهٔ پلت‌فرم‌های مشترکی ساخته می‌شدند که یکی از آن‌ها همین پیکاپ رنجر بود که روی پلت‌فرم مشترکی با وانت‌های سری B مزدا ساخته می‌شد. این خودرو در دو نسل به مدت ۲۸ سال به تولید رسید و تا سال ۲۰۱۱ در آمریکای شمالی عرضه شد؛ اما در همین سال و با معرفی نسل سوم رنجر، اوضاع تغییر کرد چراکه فورد در این نسل، عرضهٔ رنجر را در آمریکای شمالی خاتمه داد و این پیکاپ متوسط را در بازارهایی خارج از آمریکای شمالی مثل آمریکای لاتین، استرالیا، اروپا، تایلند و… عرضه نمود. بدین ترتیب فورد در کلاس پیکاپ‌های متوسط در ایالات‌متحده فاقد نماینده است. البته به‌تازگی خبر رسیده که این شرکت قصد دارد در سال ۲۰۱۹ با معرفی نسل جدید رنجر، بار دیگر آن‌را به بازار آمریکای شمالی بازگرداند؛ اما بپردازیم به نسل کنونی رنجر. این خودرو که توسط فورد استرالیا طراحی و مهندسی شده است، برای اولین بار در نمایشگاه خودروی استرالیا در اکتبر ۲۰۱۰ رونمایی شد. این نسل از رنجر همچنان در حال تولید است اما در سال ۲۰۱۵ مورد یک فیس‌لیفت نسبتاً کلی قرار گرفت که نمای جلویی آن‌را کاملاً تغییر دارد. همچنین SUV فورد اورست نیز بر اساس رنجر ساخته می‌شود و در اصل می‌توان آن‌را نسخهٔ سواری رنجر دانست. فورد رنجر با سه پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌گردد که یکی از آن‌ها بنزینی و دو نمونهٔ دیگر دیزلی هستند. ما برای این دوئل اما بزرگ‌ترین موتور این پیکاپ آمریکایی را انتخاب کرده‌ایم که از نوع ۳.۲ لیتری پنج سیلندر توربودیزل است. این موتور ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد که از طریق یک گیربکس ۶ سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب یا هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.

مزدا BT50

وانت‌های سری B مزدا برای ما ایرانیان کاملاً شناخته‌شده هستند چراکه نسل‌های مختلف آن در کشورمان عرضه شده‌اند و حتی نسل دوم آن هنوز هم توسط گروه بهمن در انواع تک کابین و دو کابین در حال تولید است. نسلی که تولید آن توسط مزدا در سال ۱۹۸۵ پایان یافت. این شرکت ژاپنی در سال ۲۰۰۶ تولید وانت‌ سری B خود را درحالی‌که در نسل پنجم قرار داشت خاتمه داد و پیکاپ جدید BT50 را به‌عنوان جایگزین آن معرفی نمود. نسل نخست این خودرو که روی پلت‌فرم مشترکی با فورد رنجر ساخته شده بود برای نخستین بار در نمایشگاه خودروی بانکوک در ۲۲ مارس ۲۰۰۶ رونمایی شد. نسل اول BT50 در کارخانه‌ها و کشورهای مختلفی تا سال ۲۰۱۱ به تولید رسید تا اینکه نسل دوم آن در نمایشگاه خودروی استرالیا در اکتبر ۲۰۱۰ همزمان با نسل سوم رنجر رونمایی شد. این نسل از BT50 نیز روی پلت‌فرم مشترکی با نسل سوم فورد رنجر ساخته شده و اشتراکات فنی زیادی با آن دارد. نسل دوم مزدا BT50 همچنان تولید می‌شود ولی برای سال ۲۰۱۵ دستخوش یک فیس‌لیفت و به‌روزرسانی جزئی قرار گرفت. این پیکاپ متوسط ژاپنی علاوه بر اینکه از پلت‌فرم مشترکی با فورد رنجر استفاده می‌کند، در پیشرانه‌ها و گیربکس‌ها نیز با همتای آمریکایی خود اشتراک دارد. البته BT50 برخلاف رنجر فقط با دو موتور دیزلی عرضه می‌گردد و موتور بنزینی برای آن ارائه نمی‌شود. در این دوئل نیز ما همان پیشرانهٔ ۳.۲ لیتری پنج سیلندر توربودیزل را انتخاب کرده‌ایم که کاملاً با موتور فورد رنجر یکسان است؛ بنابراین دو شرکت‌کنندهٔ دوئل امروز ما از لحاظ فنی بسیار به یکدیگر شبیه بوده و حتی یکسان هستند. این در حالی است که شراکت فورد و مزدا در سال ۲۰۱۵ به پایان رسید اما رنجر و BT50 همچنان از پلت‌فرم و پیشرانه‌های مشترکی استفاده می‌کنند و در اصل این دو وانت یادگاری از دوران شراکت این دو خودروساز آمریکایی و ژاپنی هستند.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.