راندمان گرمایی بالای پیشرانه فرمول 1 مرسدس

کلا هیچ موتوری تو فرمول یک وجود نداره که صد در صد قابل اطمینان باشه بعلت پیچیدگی زیاد.
تو این فصل یا فصول گذشته هم موتور مرسدس هم موتور فراری دچار مشکل شدن چند بار حالا رنو و هوندا بماند.
در مورد شاسی درسته مرسدس یه مقدار عقب تر از ردبول و فراریه اما کندتر بودن مرسدس تو پیست هایی مثل سنگاپور فقط به خاطر شاسی نیست و دلایل دیگه ای هم داره.
ایرودینامیک خودروی مرسدس بنز به طوری طراحی شده که مناسب پیست های کلاسیکی مثل اسپا یا سوزوکائه و پیچ های بسیار سریع با زاویه ی کم که سرعت مرسدس تو این گونه پیچ های باز با سرعت زیاد فوق العاده ست و در عوض تو شیکین های کند و پیچ های متوسط و کند از فراری و ردبول عقب تره.
فاصله ی محوری و طول خودروی مرسدس هم مناسب پیست های تنگ و شهری مثل موناکو و سنگاپور نیست که همین موضوع باعث میشه که راننده های ردبول و فراری تو اینجور پیست ها راحت تر ایپکس رو بزنن و کارشون یه مقدار راحت تر باشه
و یه نکته ی دیگه هم چسبندگی مکانیکی و سیستم تعلیق خودروی مرسدسه که یه مقدار عقب تر از ردبول و فراریه اما موتور قدرتمند مرسدس این مسائل رو تو 50-60% پیست ها جبران میکنه.
یه نکته ای که در مورد موتور مرسدس وجود داره اینه که تو تعیین خط یه مود خاص داره که حدود 0.2-0.3 ثانیه ماشین رو نسبت به شرایط مسابقه از نظر موتوری سریع تر میکنه. چیزی که تو اسپا هم دیدیم همین بود که تو شرایط مسابقه مرسدس به اندازه ی تعیین خط فوق العاده نیست و چون پیچیدگی ایرودینامیکی خودروها این سال ها فوق العاده بالاست و امکان سبقت گیری کمه عملکرد این تیم تو تعیین خط خیلی بهشون کمک کرده.