دیدار با مرسدس بنز E43 AMG، سدان چموش اشتوتگارتی

E43 AMG ترکیبی از قدرت و قابلیت استفادهٔ روزمره

مدل جدید E43 AMG، یک ترکیب عالی ارائه کرده است. تلفیقی از استایل، راحتی و تکنولوژی یک E300 با جذابیتی کمی بیشتر در زیر کاپوت. به نظر من این خودرو از E550 که جایگزینش شده بسیار جذاب‌تر و بهتر است. اگر E63 AMG برای شما بیش‌ازحد قدرتمند است و به چیزی قوی‌تر از E300 نیاز دارید، E43 AMG یک انتخاب ایده آل است. خودرویی که به‌طور کامل تجربهٔ اسپرت AMG را ارائه می‌کند.

محاسن

من می‌توانم دینامیک رانندگی این خودرو را در یک کلمه توصیف کنم: روان. یک قلب ۳ لیتری V6 بای‌توربو با ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور که ۱۵۵ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن متر بیشتر از E300 است به همراه یک گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته که نیرو را به هر چهارچرخ انتقال می‌دهد، ترکیبی فوق‌العاده را پدید آورده است. در هیچ نقطه‌ای در E43 از صدا گرفته تا احساس، سعی نشده به E63 شبیه گردد اما بجای آن با E43 می‌توان در بزرگراه بی‌سروصدا با سرعت بالا حرکت کرد.

برای دریافتن کامل توانایی‌های E43 باید در جاده‌های مختلفی با آن رانندگی می‌کردم اما بااین‌حال تجربهٔ من در بزرگراه‌های آلمان نشان داد که این خودرو هر زمان که اراده کنید آدرنالین خونتان را بالا خواهد برد. همچنین درصورتی‌که با انتخاب‌گر حالات رانندگی، خودرو را در حالت اسپرت یا اسپرت پلاس قرار دهید، شاسی و فرمان تیز شده، سیستم چهارچرخ محرک بیشتر نیرو را به چرخ‌های عقب فرستاده و موتور نهایت قدرت خود را ارائه می‌کند. در این حالت، E43 به خودرویی کاملاً سرگرم‌کننده تبدیل می‌شود.

این خودرو نه‌تنها بهترین طراحی داخلی را در کلاس خود دارد بلکه یکی از بهترین کابین‌ها را در میان خودروهای حال حاضر دنیا ارائه می‌کند. تک‌تک سطوح داخلی کیفیتی شبیه به مایباخ دارند و بسیار به جزئیات توجه شده است. دو صفحه‌نمایش که یکی به‌عنوان صفحه آمپر و دیگری نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هستند، واقعاً نسل آیندهٔ کابین خودروها را نشان می‌دهند. چهار رنگ مختلف برای نورپردازی محیط داخلی قابل انتخاب است و صندلی‌های جلوی اسپرت AMG راحتی و حمایت مناسبی دارند؛ بنابراین من می‌توانم برای چندین روز در این ماشین بنشینم و هرگز قصد ترک آن‌را نخواهم داشت و می‌خواهم همچنان از رانندگی با آن لذت ببرم.

در نقاط مختلف این خودرو واقعاً مربوط به آینده بودن آن‌را احساس می‌کنید. تمامی تجهیزات ایمنی و تکنولوژی‌های کمک‌رانندهٔ E300 به E43 هم منتقل شده و آن‌ها به‌خوبی با پکیج AMG ادغام شده‌اند. سیستم رانندگی نیمه خودران آن که با کروز کنترل تطبیقی و سیستم کمکی فرمان کار می‌کند E43 را از این نظر یک‌قدم جلوتر از رقبای اصلی خود نگه می‌دارد.

هیچ‌چیز در طراحی E43 احساس عصبی و یا تلاش بیش‌ازحد اسپرت نشان دادن وجود ندارد. این خودرو فقط ترکیبی مناسب از ظرافت و اسپرت بودن را ارائه می‌کند که موجب شده شاهد عرضهٔ یک E کلاس فوق‌العاده باشیم. هرچند که بسیاری به بیش‌ازحد شبیه شدن آن به C کلاس و S کلاس انتقاد می‌کنند.

معایب

مرسدس بنز قصد دارد به‌طور کامل سیستم تشخیص گوشی تلفن همراه هوشمند راننده را در ایالات‌متحده ارائه کند؛ اما این تکنولوژی هنوز به‌درستی عمل نمی‌کند. شما می‌توانید از طریق این سیستم با تلفن همراه خود اقدام به باز کردن درهای خودرو کنید و سپس گوشی را در میان جا لیوانی‌ها قرار دهید تا هم شارژ شود و هم خودرو را استارت بزند اما این سیستم غالباً قادر به شناختن تلفن همراه نیست. این سیستم درواقع قصد دارد یک اپلیکیشن گوشی هوشمند را جایگزین سوئیچ خودرو کند اما هنوز در این راه مشکل دارد. البته من امید دارم که مرسدس با کار کردن بر روی این سیستم، مشکلات آن در ایالات‌متحده را حل کند.

مشکل دیگری که در این خودرو وجود دارد قیمت گران آن است. هرچند هنوز قیمت E43 برای بازار ایالات‌متحده اعلام نشده است اما هنگامی‌که اوایل سال آینده برای فروش در نمایندگی‌های آمریکا عرضه گردد حداقل ۶۵ هزار دلار قیمت خواهد داشت. بعلاوه اگر خواهان نسخهٔ فول آپشن E43 AMG باشید قیمت آن به ۸۵ هزار دلار افزایش پیدا می‌کند که رقم بسیار زیادی بوده و هم‌اندازهٔ قیمت یک کادیلاک CTS-V با ۶۴۰ اسب بخار قدرت است. البته E43 ویژگی‌های بهتری نسبت به ب‌ام‌و 550i داشته و کاملاً ازنظر راحتی، تکنولوژی و لوکس بودن بر آئودی S6 و کادیلاک CTS V-Sport برتری دارد که این موارد می‌تواند قیمت بالای آن‌را توجیه کند.

رقبا

آئودی S6، ب‌ام‌و 550i، کادیلاک CTS V-Sport، لینکلن کانتیننتال، ولوو S90 T6 و لکسوس GS F

مشخصات فنی

منبع: Motor1