اولین تصویر از کابین شاسی‌بلند مرسدس GLB جدید

خب تفاوت فاحشش با رده gle و glc در چیه؟
اگر بدنه روی شاسی باشه یه چیزی…

محصولات بنز خیلی زیاد شدن با تفاوت خیلی کم بینشون
مثلا GL این وسط چکارست با افزودن آپشن بهش میشه GLS
بعنوان طرفدار بنز اگر جای مسئولی بودم GLS رو با همین طراحی میگذاشتم واسه رقابت با ایکس ۷ کادیلاک و … بعدش طراحی GL رو کلا تغییر میدادم و شبیه لندکروز یا پاجیرو شاسی جدا و خوراک آفرود طراحیش میکردم
از اونورم قطعا موتورهای تنفس طبیعی خصوصا ۶سیلندر ۳.۵ رو برمیگردوندم
علت اول شدن لکسوس توی قابلیت اعتماد همین موتور تنفس طبیعیشونه قبلا هم گفته بودم قالب لکسوس رو دوست دارم چونکه اگر ماشین رو به دو بخش موتور و داخل بدنه تقسیم کنیم لکسوس همه امکانات لوکس و رفاهی رو داره اما موتورش در ساده ترین وضعیت بدون هیچ توربویی یا دستگاه اضافی هستش در نتیجه خرابی و استحلاک میاد پایین و ققط لکسوس توی لوس سازا اینجوریه
موتور های تویوتا خراب نمیشن چونکه جدای از کیفیت بالاشون چیزی هم واسه خراب شدن ندارن وقتی موتور ۴لیتری تویوتا ۲۵۶ اسب قدرت داره ولی همین موتور رو بنز ازش۵۵۰ تا قدرت میگیره خب مشخصه کلی دمو دستگاه ریخته تو موتور و موتور در بالاترین وضعیت تحت فشار قرار داره ولی موتور تویوتا در آرامش ترین حالته و اکثر امتیاز کاربرا به لکسوس و تویوتا هم به مدل های تنفس طبیعیشونه
حتی یادمه قیمت بنزین که خیییلی بالا رفته بود و اوج قیمت نفت بود و مصرف سوخت ملاک مهمی شدی بود و قدرت موتور هم توی بورس بود ریس تویوتا اعلام کرده بود “دیگر به ساخت موتور هایی که بی وقفه تا ۳۰ سال کار کنند ادامه نخواهد داد” چونکه میخواستن برن سمت توربو سازی

اما بنرین قیمتش اومد پاییین و منصرف شدن از همه مهمتر مدیران تویوتا عاقلانه فکر میکنن همون بحث خودم که چی رو فدای چی میکنی .مدیران تویوتا ملاک اولشون کیفیت و طول عمر محصولشونه و تا جایی دست به تغییر میزنن که هییچ گونه خدشه ایی به عمر محصول زده نشه یعنی معیار اول طول عمره
پس آلمانی ها هم باید سعی کنن تنفس طبیعیارو برگردونن
و بنز خواهش میکنم GL رو مثل لندکروز بساز کلا یه محصول آفرود قوی تنفس طبیعی بده بیرون