مقایسهٔ فیس‌لیفت‌ها، ب‌ام‌و سری 5 زیباتر است یا مرسدس E کلاس؟

مطمئناً در دنیای خودرو، نسل جدید ماشین‌ها توجهات بیشتری را به خود جلب می‌کنند اما فیس‌لیفت‌ها و به‌روزرسانی‌های میان‌دوره‌ای هم می‌توانند به همان اندازه مهم باشند زیرا هدف از این کار باقی ماندن در میدان رقابت تا زمان معرفی نسل جدید است. حال به‌تازگی و تقریباً به‌طور هم‌زمان، نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ سدان‌های مشهور آلمانی یعنی ب‌ام‌و سری ۵ و مرسدس بنز E کلاس معرفی شده و این موضوع تنور رقابت همیشگی آن‌ها را داغ‌تر کرده است. دراین‌بین مطمئناً برخی فیس‌لیفت سری ۵ را زیباتر می‌دانند و برخی معتقدند E کلاس جدید طراحی بهتری دارد. این بحث‌ها می‌تواند بی‌پایان باشد و بنابراین تصمیم گرفتیم فیس‌لیفت این دو سدان لوکس آلمانی را باهم مقایسه کنیم.

مطمئناً مرسدس بنز و ب‌ام‌و زبان طراحی کاملاً متفاوتی از یکدیگر دارند و بنابراین همان تفاوت‌های بنیادینی که قبلاً بین طراحی E کلاس و سری ۵ وجود داشت همچنان در نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ آن‌ها هم وجود دارد و با دو طراحی کاملاً متمایز مواجه هستیم. بااین‌حال، اگر بخواهیم بگوییم کدام شرکت در فیس‌لیفت سدان خود جسورانه‌تر عمل کرده، قطعاً مرسدس است زیرا طراحان این شرکت نه‌تنها دماغهٔ E کلاس W213 را تغییر داده‌اند بلکه مطابق با فلسفهٔ طراحی «خلوص نفسانی» در بخش عقبی خودرو هم تغییراتی را ایجاد کرده‌اند و حالا در اینجا چراغ‌های کاملاً جدیدی به چشم می‌خورد.

از سوی دیگر، ب‌ام‌و فقط بخش جلویی سری ۵ را تغییر داده و شکل کلی چراغ‌های عقب دست‌نخورده باقیمانده است. تنها تغییراتی که در عقب خودرو به چشم می‌خورد در گرافیک چراغ‌ها، سر اگزوزها و طراحی سپر و دیفیوزر است؛ اما به‌طورکلی، ب‌ام‌و تلاش بیشتری برای مدرن‌سازی سری ۵ کرده درحالی‌که E کلاس فقط متفاوت از قبل به نظر می‌رسد و لزوماً جدیدتر نیست. دو خودرو در بخش ابعاد اما تغییری نداشته که این یعنی ب‌ام‌و ۴,۹۳۶ میلی‌متر طول، ۱,۸۵۸ میلی‌متر عرض و ۱,۴۷۹ میلی‌متر ارتفاع دارد درحالی‌که این اعداد در مرسدس به ترتیب برابر با ۴,۹۲۳ میلی‌متر، ۱,۸۵۲ میلی‌متر و ۱,۴۶۸ میلی‌متر هستند. فاصلهٔ محوری هم در ب‌ام‌و ۲,۹۷۵ میلی‌متر و در مرسدس ۲,۹۳۹ میلی‌متر است.

علاوه بر طراحی بیرونی، در داخل خودروها هم به‌روزرسانی‌هایی صورت گرفته است. مهم‌ترین تغییر کابین سری ۵ تجهیز به دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و صفحه آمپر دیجیتالی است. این یعنی حالا اندازهٔ نمایشگرهای ب‌ام‌و دقیقاً با نمونه‌های ارائه شده در کابین E کلاس جدید یکسان است اما بااین‌وجود طراحی کلی کابین دو خودرو کاملاً باهم متفاوت بوده و هیچ شباهتی بین آن‌ها دیده نمی‌شود. سری ۵ همچنان داشبورد زاویه‌دارتر و شلوغ‌تری نسبت به رقیب خود دارد و همچنین تنها خودرو در بین هم‌کلاس‌های آلمانی خود یعنی E کلاس و A6 محسوب می‌شود که همچنان کنترل‌های سیستم صوتی آن به شکل سنتی در میانهٔ داشبورد جای گرفته است زیرا مرسدس صرفاً کنترل‌های سیستم تهویه و چند دکمهٔ میانبر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی را در این قسمت از داشبورد E کلاس تعبیه کرده و آئودی هم در A6 تقریباً همهٔ دکمه‌ها را با یک نمایشگر لمسی جایگزین کرده است. در همین حال، مرسدس برای فیس‌لیفت E کلاس نسل جدید غربیلک فرمان خود را هم ارائه کرده است.

در بخش پیشرانه‌ها، در سری ۵ تقریباً هیچ تغییر اساسی رخ نداده و ب‌ام‌و صرفاً موتورهای بنزینی چهار و شش سیلندر آن‌را به‌منظور کاهش مصرف سوخت و بهبود پرفورمنس به سیستم هیبریدی خفیف ۴۸ ولت مجهز کرده است. از سوی دیگر اما مرسدس بنز در مدل E450 پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 قدیمی را با یک واحد ۳ لیتری شش سیلندر خطی جدید جایگزین کرده که مثل سری ۵ از سیستم هیبریدی خفیف که مرسدس آن‌را EQ Boost می‌نامد برخوردار است. درمجموع انتخاب بین سری ۵ و E کلاس مدل ۲۰۲۱ بدون اعمال سلیقه و شاید تعصب بسیار دشوار است. این دو سدان آلمانی حالا حداقل از لحاظ فنی بهتر از همیشه ساخته شده‌اند و از تجهیزات و تکنولوژی مناسبی برای مقابله با آئودی A6 برخوردار هستند. این سدان‌های آلمانی همچنین باید خود را برای رقبای تازه‌واردی مثل جنسیس G80 و دی‌اس ۹ و همین‌طور نسل جدید آکورا TLX هم آماده کنند.