سرانجام مرسدس نسل جدید سدان پرفورمنس کامپکت خود را با نام کامل C63 S E Performance معرفی کرده است. به نظر می‌رسد این خودرو به‌یک‌باره سه نسل را پشت سر گذاشته باشد زیرا C63 از یک سدان V8 محرک عقب حالا به خودرویی چهار سیلندر پلاگین‌هیبریدی چهارچرخ محرک تبدیل شده است. البته قوای محرکهٔ این خودرو هرچند بسیار کوچک شده اما قدرت عظیمی تولید می‌کند تا بتواند ناخشنودی طرفداران از کنار گذاشتن موتور V8 را کمتر کند.
پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ C63 جدید همان M139L است که قبلاً در مدل‌های SL43 و C43 ارائه شد و بنابراین در اینجا هم شاهد همان توربوشارژر با نیروی کمکی الکتریکی هستیم ولی حالا این توربوشارژر بسیار بزرگ‌تر شده و خروجی موتور را به اعداد چشمگیر ۴۷۶ اسب بخار قدرت و ۵۴۵ نیوتن متر گشتاور رسانده است. این اعداد نه‌تنها هم‌سطح نسخهٔ پایهٔ C63 هشت سیلندر قبلی هستند بلکه این نسخهٔ جدید M139 را به قوی‌ترین پیشرانهٔ چهار سیلندر تولیدی جهان تبدیل کرده‌اند.
اما این تمام ماجرای قوای محرکهٔ نسل جدید C63 نیست زیرا یک موتور الکتریکی با ۲۰۴ اسب بخار قدرت هم به همراه دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکتریکی و گیربکس دو سرعتهٔ مجزا روی محور عقب نصب شده است. به لطف این موتور، خودرو می‌تواند تا ۱۳ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی با حداکثر سرعت ۱۲۵ کیلومتر بر ساعت طی کند. البته ازآنجایی‌که AMG در این سیستم پرفورمنس را بر راندمان در اولویت قرار داده است، این اعداد مشابه خودروهای پلاگین‌هیبریدی یک دهه قبل به نظر می‌رسند.
موتور الکتریکی که از یک پکیج باطری ۶.۱ کیلووات ساعتی انرژی می‌گیرد، حداکثر قدرت ۲۰۴ اسب بخاری خود را هر بار صرفاً برای ۱۰ ثانیه ارائه می‌کند و خروجی مداوم آن ۹۵ اسب بخار است. گیربکس این موتور هم از سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت به بعد دندهٔ دوم را درگیر می‌کند. نتیجهٔ تمام این قطعات، خروجی فوق‌العادهٔ ۶۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۲۰ نیوتن متر گشتاور است که C63 جدید را بسیار قوی‌تر از نسل قبلی با تنها ۵۱۰ اسب بخار قدرت می‌کند.
به لطف این نیروی عظیم، خودرو ظرف ۳.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و هرچند حداکثر سرعت آن روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده اما به‌صورت سفارشی می‌توان آن را به ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داد. البته در نسخهٔ استیشن به دلیل ۳۴ کیلوگرم وزن بیشتر، حداکثر سرعت به‌صورت سفارشی به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا می‌کند اما شتاب صفرتاصد آن با نسخهٔ سدان برابر است.
در C63 جدید موتور الکتریکی فقط به محور عقب نیرو می‌دهد اما پیشرانهٔ بنزینی هم می‌تواند از طریق سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Matic نیروی خود را به عقب بفرستد. انتقال نیرو هم توسط همان گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک آشنا صورت می‌گیرد که البته حالا بجای مبدل گشتاور به کلاچ تر مجهز شده است. C63 همچنین در این نسل برای اولین بار به سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب مجهز شده و ترمزهای کربنی و کمک‌فنرهای تطبیقی هم در لیست تجهیزات استاندارد آن قرار دارند.
انتخاب‌گر حالات رانندگی این ماشین که AMG Dynamics نام دارد نیز به حالت جدیدی بنام مستر مجهز شده که امکان بیش‌فرمانی را فراهم می‌کند یعنی چیزی که C63 به آن شهرت دارد. در داخل، خریداران از گرافیک خاص AMG در صفحه آمپر دیجیتالی و هدآپ دیسپلی به همراه دکمه‌ای روی غربیلک فرمان برای انتخاب چهار سطح بازیابی انرژی ترمزها بهره‌مند می‌شوند. این چهار سطح از بازیابی صفر شروع می‌شود و در بالاترین سطح آن‌قدر قوی خواهد بود که امکان رانندگی با یک پدال را فراهم می‌کند.
در ظاهر C63 شاهد دریچهٔ باریکی روی کاپوت و ورودی‌های هوای بزرگ‌تر سپر هستیم که آن را از C43 متمایز می‌کنند. همچنین گلگیرهای جلو برجسته‌تر ۷۶ میلی‌متر به عرض دماغه افزوده‌اند و نشان Turbo E Performance هم روی گلگیرها زیر خروجی‌های هوای جای گرفته‌اند. علاوه بر این، برای اولین بار روی دماغهٔ خودرو بجای لوگوی سنتی مرسدس، نشان AMG قرار گرفته است.
اما با وجود استفاده از پیشرانهٔ چهار سیلندر کوچک‌تر، وزن C63 جدید نه‌تنها کمتر نشده بلکه به خاطر وجود سیستم هیبریدی و سامانهٔ چهارچرخ محرک، با ۳۵۶ کیلوگرم افزایش به ۲۰۳۶ کیلوگرم رسیده است. بااین‌حال، مصرف سوخت خودرو بسیار کمتر شده و به گفتهٔ AMG به حدود ۷ لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است. به‌طورکلی، هرچند افزایش وزن نسل جدید C63 کمی نگران‌کننده است اما به نظر می‌رسد مهندسان AMG زمان کافی را صرف کرده‌اند تا این خودرو به‌اندازهٔ پیشینیان هشت سیلندر خود هیجان‌انگیز باشد.
مازیار
۳۰ شهریور ۱۴۰۱عالیه رسما ترکونده
بیشترین بازدهی موتور یه پرخوران تولید سری جاده ای حالا از بنز !!
شتابش هم احتمالا در عمل حوالی ۳/۲ باشه
قواعد بازی کلا عوض شده
سوشیانت
۳۰ شهریور ۱۴۰۱این اعداد اعلام شده در عمل هستن
بی خیال اسم
۳۰ شهریور ۱۴۰۱باشد😒
Porsche 911
۳۱ شهریور ۱۴۰۱واقعا طرز تفکر بسیار زیبایی داری!
مهندس اعداد اعلامی آمریکایی ها همیشه اعداد رسمی کارخونه هست بعد الان مرسدس که میگه اعداد عملی هستن و در واقعیت کمتره؟
برو مغزتو بشور حاجی…
javadhy
۳۱ شهریور ۱۴۰۱منم والا همینو گفتم
کامنت منو حذف کردن
نمیدونم کدوم بخش از کامنتم برخلاف سیاست ها بود که حذف شد
الان حتما توی بخش کامنت ها سلامم بکنیم
به دلیل نقض قوانین حریم شخصی کامنتو پاک می کنین
سوشیانت
۱ مهر ۱۴۰۱مغز تو نیاز به شستن داره اگه کامنت هام رو میخوندی میدیدی که برای همه ی ماشین ها اعداد اعلامی کمپانی ها رو میگفتم
ARMAN سابق
۳۰ شهریور ۱۴۰۱وای خدا این چیه؟؟
بنز گند زد به میراث پر افتخارش
۴ سیلندر آخه؟
هر چقدرم قدرتش بیشتر باشه جای موتور ۸ سیلندرو نمی گیره
بهراد
۳۰ شهریور ۱۴۰۱صداش که تقریبا همونه. قدرتشم که بیشتره. تموم شد اون زمان که سیلندر بیشتر نشان برتری بود.
سوشیانت
۳۰ شهریور ۱۴۰۱قدرتش از هشت سیلندر بیشتر نیست بخاطر موتور الکتریکیشه
بی خیال اسم
۳۰ شهریور ۱۴۰۱بنز می تونه بیشتر بگیره از ۴ سیلندر
دیگه بخاطر قوانین آلایندگی مجبورن شرکت ها
بعدش بدون موتور الکتریکی هم قدرت زیادی داره
سوشیانت
۳۰ شهریور ۱۴۰۱مگه من گفتم بنز نمیتونه؟؟؟ من راجب این مدل دارم صحبت میکنم
Kamy
۳۰ شهریور ۱۴۰۱آرمان جان درسته وی هشت یه چیز دیگست ولی کاری که بنز کرده فوق العاده ست
بی خیال اسم
۳۰ شهریور ۱۴۰۱همه شرکت ها دارن این کار رو می کنن ARMAN سابق
بی خیال اسم
۳۰ شهریور ۱۴۰۱عالیه دمت گرم مرسدس
قوی ترین ۴ سیلندر دنیاس دیگه
همیشه مرسدس گل می کاره
آرین
۳۰ شهریور ۱۴۰۱حتما برای اینکه به روغن سوزی نیفته باید سوخت مسابقه‌ای با 10 تا مکمل 20دلاری بریزی تو باکش.
Iman99
۳۱ شهریور ۱۴۰۱برو همون پراید بگیر توش نفت بریز عین خیالشم نیست راحت برو به روغن سوزی نیوفتی خیالت راحت
هرچیزی یه حد و لیاقتی میخواد
آرین
۳۱ شهریور ۱۴۰۱باشه ولی تو پرایدت نفت نریز خراب میشه.
Iman99
۳۱ شهریور ۱۴۰۱بفرما خودشم همینکارو کارده تو پراید خودش هم خراب شده دیگه من که مزدا ۳ دارم اصلا این کارو نمیکنم
پراید که دیگه سگ جون ترین موتور رو داره رو هم توش نفت بریزی خراب میشه
حالا فکر کن تو چیزی که پیشرفته هست مثل این مرسدس چی
دیگه هرچی ی پیشرفته تر و بالاتر باشه ملاحظات بیشتری باید داشته باشه
Erfan
۳۰ شهریور ۱۴۰۱The best or nothing
این شعار رو واقعا به حقیقت تبدیل کرده بنز.
۱۰۰۰نیوتون گشتاور یه سدان کامپکت و تنها مصرف ۷لیتری.
فنی_۱۰. طراحی _۱۰
دیگه آدم از یه ماشین چی میخواد.
MC20
۳۰ شهریور ۱۴۰۱در پاسخ به عرفان عزیز : موتور هشت سیلندر :))
علی
۳۰ شهریور ۱۴۰۱داداش دیگه قرار نیست بنز هر ماشینی بنزنه ۸ سیلندر باشه اگه ۸ سیلندر می خوای بنز amg gt 63 s بنز هم کم کاری نکرده پر قدرت ترین چهار سیلندر رو ساخت با یه موتور الکتریکی ظاهر این ماشین هم سلیقه ای ولی من ازش خوشم آمد
Pedram7
۳۰ شهریور ۱۴۰۱موتور c63 قدیم 🙂
Royal Driver UK 70
۳۰ شهریور ۱۴۰۱عالیه حال کردم
Kamy
۳۰ شهریور ۱۴۰۱همه چیش عالیه
به جز برد الکتریکیش
۹۱۱
۳۰ شهریور ۱۴۰۱من با اینکه زیاد با مرسدس حال نمیکنم، پسر این عالی شده 😍😍
corvette
۳۰ شهریور ۱۴۰۱وزن ماشین به شدت بالاس
GTC فقط المانی و انگلیسی و ایتالیایی
۳۰ شهریور ۱۴۰۱دوست عزیز مگه ماشین سوپر اسپرت هست که مهم باشه این ماشین اسپرت خانوادگیه
ˈadɔlf ˈhɪtlɐ
۳۰ شهریور ۱۴۰۱بابا سلطانه
Alan.r
۳۰ شهریور ۱۴۰۱محشره هم قویه هم لوکسه هم صداش عالیه از نظرپرفورمنس هم که دیگه حرفی برای گفتن باقی نمی‌ذاره
اگه موتورV8 داشت خیلی عالی تر هم می‌شد ولی این موتور چهار سیلندر هم خیلی خوبه
صادق پور
۳۰ شهریور ۱۴۰۱باز با دیدن بنز روحم به پرواز در اومد
Taha Malek
۳۰ شهریور ۱۴۰۱مرسدس تلاشت ستودنیه و ثمرش هم فوق العادس
ولی ما یچیز مثل w204 c63 میخوایم ازت😓
A.A.S
۳۱ شهریور ۱۴۰۱جلو پنجره قبلی مرسدس بنز بسیار زیباتر بود
کیانوش
۳۱ شهریور ۱۴۰۱واقعا نگران بود ولی الن که می بینم انجین با چهار سیلندر و وزن کم تر به اندازه همون هشت سیلندر نسل قبل قدرت داره به تنهایی پس می ارزه که هیچ خیلی به نعفشه سدان کوچیک هشت سیلندر واسش زیاده خودمونیم و انجین الکتریکی هم هداروشکر جوری ست شده که فقط قدرت و گشتاور اضافه کنه به ماشین نیومده که گند بزنه به سواری ماشین و انجین بنزینی رو محدود کنه سیستم دو دیفرانسیلش هم دو دلم ولی خب تو پیس فکر نکنم این پکیج حریف داشته باشه تو سدان ها ،اون دفعه گفتم سیصد و هشتاد اسب بخار کمه واسه ی انجین شیش سیلندر از بی ام و. کلی دیسلایک زدن خب خدایی کمه دیگه چهار سیلندر چهارصد و هفتاد تا زده واقعا استیشنش بدجور دل می بره این نسل با این پکیج خداست تو جاده و پیست هردوش
علی جردن
۳۱ شهریور ۱۴۰۱C کلاس و cla تقریبا تو یه کلاس هستن با این تفاوت که درهای cla فریم و قاب ندارن حس و حال کوپه می ده عمده ترین تفاوت این وو کلاس موتور ۸ سیلندر c کلاس بود که حالا جفتشون ۲ لیتری شدن.
حمید
۳۱ شهریور ۱۴۰۱بنز با اعداد و ارقامی که اعلام کرده نظر همه رو جلب کرده
ولی با این قدرت انتظارات بیشتری رو داشتم
با یک مقایسه با رقیبش M3 میشه متوجه شد سقف سرعتش پایین تر هست. ولی احتمالا تو شتاب با توجه به موتور الکتریکی بهتر باشه.
کیانوش
۳۱ شهریور ۱۴۰۱شتاب چی میگه مسلمون بذار تو پیست ببینیم چیکار میکنه که البته مطمئنم ام تری رو میزنه زمین حداقل و حتی واسه ام فایو هم شاخ و شونه میکشه
یانکی.من هم فرزند کسی هستم.آبان سرخ.
۳۱ شهریور ۱۴۰۱هر چقدر هم از 4 سیلندر قدرت بگیره تو این سبک بی فایدس وقتی صدای بدی تولید میکنه.فکر کن این همه پول دادی سی63 خریدی که اولا باید گفت سی20 دوم اینکه وفتی کنار یه هاچبک مثل گلف قرار بگیره صدای اگزوزش عین همون گلف باشه که شایدم بدتر.کاش حداقل 6 سیلندر میکردش.4 خیلی زشته برا این هیکل.
کیانوش
۳۱ شهریور ۱۴۰۱صدای سیلندر که فقط به تعداد سیلندر ربط نداره بروی صدای انجین های موتو جی پی رو بشنو بیا بگو چون چهار سیلنده زشته اونوقت بازم همین که نیومده مثل بعضی ها ی صدا از اسپیکر پخش کنه خودش خیلیه هرچند مطمئنم صداش هم اندازه کافی جذاب خواهد بود چون این انجین کاملا از نو ست شده واسه ترکوندن مثل اس ال که ی رودستر لوکس نیست این کلاس
MohammaD
۳۱ شهریور ۱۴۰۱ممنون مرسدس که هیچ وقت نا امیدم نکردی 👏 . رکورد قدرت موتور 2.0 توربو از اول دست مرسدس بوده و تا پایان عصر بنزینی ها هم دست خودش خواهد بود.
رامتین
۳۱ شهریور ۱۴۰۱با وجود چنین مشخصاتی شک نکنید CLE هم با همین موتور عرضه میشه.
Hadi
۱ مهر ۱۴۰۱واقعا معرکه شده عجب چیز خفنی شده 🇩🇪👌🏼
طراحی خیلی خوب و زیبایی داره و قدرتش خیلی بیشتر شده😍…
مرسدس یهو تعداد سیلندر هارو نصف کرد و نرفت رو V6 که بیاد چهار بعدش ولی شتابش عالیه ولی هنوزم میگم C63S نسل قبل با V8 یه چیز دیگس…