درگ جذاب مرسدس AMG SL63 با نیسان GT-R و بی ام و M4 کامپتیشن

SL مخفف اسپرت سبک است و زمانی که 300SL گالوینگ سریع‌ترین خودروی جهان بود، واقعاً شایستگی این نام را داشت اما در طول سال‌ها SL به گرند توررهای سنگین‌تر و لوکس‌تر تبدیل شد. در جدیدترین نسل این خودرو اما مرسدس تصمیم گرفته شخصیت اسپرتی که قبلاً در SL وجود داشت را دوباره بازگرداند و به همین دلیل، رودستر افسانه‌ای خود را به AMG سپرده است. این نسل که با کد R232 شناخته می‌شود، حالا AMG SL نام گرفته و در سه مدل به بازار عرضه می‌شود.

دراین‌بین، قوی‌ترین مدل SL63 است که از پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربوی آشنای مرسدس با نام M178 استفاده می‌کند. این همان پیشرانه‌ای است که با نام M177 در AMG GT هم استفاده می‌شد با این تفاوت که در آنجا از سیستم روغن‌کاری کارتل خشک استفاده می‌کرد اما در M178 سیستم روغن‌کاری معمولی است. این پیشرانه در SL جدید 585 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. همچنین SL برای اولین بار به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز شده که نیرو را از گیربکس 9 سرعتهٔ اتوماتیک تحویل می‌گیرد.

بااین‌حال، به نظر می‌رسد این اقدامات هم نتوانسته SL را به خودروی اسپرت چابکی که قبلاً بود تبدیل کند زیرا در درگ جدید سم کارلیجن SL63 نه حریف نیسان GT-R سالخورده می‌شود نه ب‌ام‌و M4 ضعیف‌تر. GT-R زیر کاپوت خود یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری V6 توئین توربو دارد که 570 اسب بخار قدرت و 633 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. M4 حاضر در این درگ هم از نوع کامپتیشن xDrive است که یعنی 510 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور پیشرانهٔ شش سیلندر توئین توربوی آن به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.

در درگ از حالت سکون، SL63 ظرف 11.3 ثانیه به خط پایان می‌رسد درحالی‌که نیسان این کار را در 11.2 ثانیه انجام می‌دهد. همچنین باید به یاد داشت که GT-R نسل R35 امسال شانزده‌ساله شده درحالی‌که مرسدس خودروی کاملاً بروزی است. این نشان می‌دهد که R35 در زمان معرفی در سال 2007 چقدر خوب بوده که پس از سال‌ها هنوز هم توان رقابت دارد. بااین‌حال، چشمگیرترین عملکرد را M4 از خود نشان می‌دهد زیرا با قیمتی به‌مراتب کمتر از دو رقیب دیگر، سریع‌تر از همه ظرف 11 ثانیه 400 متر را طی می‌کند.