معرفی مرسدس ویژن ONE 11؛ احیای C111 کلاسیک با هایپرکار برقی

کانسپت ویژن ۱۱۱ که به یاد سوپراسپرت آزمایشی C111 دههٔ ۷۰ ساخته شده است، از تکنولوژی‌های جدیدی مثل موتورهای الکتریکی سبک‌تر و قوی‌تر شار محوری بهره می‌برد.

مرسدس بنز C111 سوپراسپرتی آزمایشی بود که در دههٔ ۷۰ ساخته شد و هیچ‌گاه به تولید انبوه نرسید. حال سازندهٔ آلمانی با معرفی کانسپتی بنام ویژن ۱۱۱ یا آن‌طور که مرسدس می‌گوید، One-Eleven، ادای احترامی با آن خودروی آزمایشی قدیمی داشته است؛ اما درحالی‌که C111 به آزمایش پیشرانه‌های وانکل، دیزلی و V8 توربو می‌پرداخت، این کانسپت از یک سو زبان طراحی آیندهٔ مرسدس را نشان می‌دهد و از سوی دیگر بستری برای آزمایش موتورهای الکتریکی جدید است.

اولین چیزی که اشارهٔ ویژن ۱۱۱ به C111 را نشان می‌دهد، درهای گالوینگ است اما جزئیات دیگری هم وجود دارند که این کانسپت را به پیشینیانش گره می‌زنند. قسمت جلوی خودرو با دماغه‌ای بیضی‌شکل و چراغ‌های LED گرد در طرفین پیوند آشکاری با C111 دارد درحالی‌که در عقب هم همین طراحی مشابه مدل قدیمی دیده می‌شود. روی کاپوت نیز به سبک سوپرکار آزمایشی دههٔ ۷۰ دو دریچهٔ هوای مشکی‌رنگ کار شده که البته در اینجا به شیشهٔ جلو متصل است زیرا ویژن ۱۱۱ برخلاف سلف خود از زبان طراحی EQ مرسدس با کابین تخم‌مرغی استفاده می‌کند.

در قسمت پایینی بدنه اسپلیتر جلو، باله‌های جانبی و دیفیوزر تهاجمی عقب به رنگ مشکی دیده می‌شوند که هم تضاد جذابی با رنگ نارنجی بدنه ایجاد کرده و هم همان ترکیب رنگ مدل قدیمی را پدید آورده‌اند. همچنین در جلو و عقب خودرو هم پانل‌های دیجیتالی تعبیه شده که می‌توانند پیام‌هایی را به نمایش درآورند. این کانسپت با تنها ۱,۱۶۸ میلی‌متر ارتفاع، فقط حدود پنج سانتی‌متر از C111 بلندتر است. این مهم به لطف تکنولوژی‌های جدید فراهم شده است زیرا خودروهای الکتریکی به دلیل وجود باطری‌ها معمولاً ارتفاع زیادی دارند.

یکی از این تکنولوژی‌ها استفاده از موتورهای الکتریکی شار محوری جدید است. این موتورها که توسط شرکت بریتانیایی یاسا متعلق به مرسدس توسعه پیدا کرده‌اند، سبک‌تر، فشرده‌تر و قوی‌تر از موتورهای شعاعی هستند که هم‌اکنون در مدل‌های الکتریکی مرسدس استفاده می‌شوند. به لطف این ویژگی، دست مهندسان در جانمایی موتورها بازتر خواهد بود. مرسدس می‌گوید هم‌اکنون در حال همکاری با یاسا برای رساندن این تکنولوژی به تولید انبوه است تا در نسل بعدی خودروهای الکتریکی خود استفاده کند. علاوه بر این، ویژن ۱۱۱ به باطری‌هایی مجهز شده که با کمک تیم فرمول یک مرسدس توسعه پیدا کرده‌ و ترکیب شیمیایی جدید و سلول‌های استوانه‌ای خنک شونده دارند.

به لطف اندازهٔ کوچک موتورهای الکتریکی، مرسدس توانسته کابین ویژن ۱۱۱ را جادارتر از سوپراسپرت‌های معمول طراحی کند. در اینجا همچنین با استفاده از رنگ‌های نقره‌ای، نارنجی و سفید، کاملاً دههٔ ۷۰ تداعی شده است. صندلی‌ها مثل خودروهای فرمول یک بسیار پایین نصب شده و باعث می‌شود پای سرنشینان بالاتر قرار گیرد درحالی‌که به لطف کاناپی شیشه‌ای بزرگ و داشبورد باریک، حس دل‌بازی در داخل ایجاد شده است.

در اینجا یک نمایشگر بیضی‌شکل مشابه چیزی که در بیرونی خودرو دیدیم، کل داشبورد را فراگرفته و یک غربیلک فرمان مستطیلی هم مقابل راننده به چشم می‌خورد. علاوه بر این، مرسدس برای این ماشین یک هدست واقعیت افزوده را هم تدارک دیده است که کل خودرو را به رابط کاربری تبدیل می‌کند و حتی می‌تواند ستون‌های A را نامرئی کند.

به گفتهٔ مرسدس، این خودرو صرفاً یک کانسپت بوده و به همین دلیل حتی مشخصات فنی آن را هم اعلام نکرده است؛ بنابراین، به نظر نمی‌رسد شرکت آلمانی به این زودها قصد تولید هایپرکاری تمام الکتریکی مشابه ویژن ۱۱۱ را داشته باشد ولی تکنولوژی‌های این کانسپت مثل موتورهای شار محوری و فناوری‌های دیجیتالی را در آینده در محصولات تولیدی مرسدس خواهیم دید.