درگ هیجان‌انگیز موستانگ شلبی GT500 با مرسدس بنز SLS سری سیاه

فقط خدامیدونه چقد کیف کردم با این درگ ، واقعا از بهترین درگهای امسال بود ، دوتا عشق از دو سنت مختلف که نماینده سنت هاشون هستن ، شاید هم رده و هم قیمت و هم نسل نباشن ولی هردوتاشون فوق العادن ، موتور بنز که برای چند سال تا قبل از کوروت رکورددار تنفس طبیعی های ۸ سیلندر بود و شلبی که سنت یک ۸ سیلندر حجم بالارو با تکنولوژی های مدرن ترکیب کرده و هیولایی کارول پسند تحویل صنعت خودروسازی داده و همونطور هم که میدونین علاقهمن به فورد و بنز این دوست داشتن رو چندبرابر میکنه ، اما چندوقت بود منتظر فرصت مناسب بودم که یه صحبتی درمورد انجین این ماشین یعنی همین ۶.۲ لیتری ۸ سیلندر داشته باشم که ارتقا یافته انجین m156 هست و واقعا انجین سطح بالا و دوست داشتنی هست و باعث شده این ماشین پس از سال ها همچنان از خیلی از خودروهای تولیدی امروز که بعضا ادعای سوپر اسپورت بودن میکنن سریعتر باشه :
اسم این انجین m159 هست ، انجینی ۶.۲ لیتری ساخت مرسدس ای ام جی ، موتوری با قدرت ۶۳۰ اسب بخار و ۶۳۰ نیوتن متر گشتاور این موتور ارتقا یافته موتور m156 هست که اولین بار در سال ۲۰۰۶ و خودروی e63 استفاده شد و در واقع جایگزین موتور فوق العاده m113 سوپرشارژر بود ساخت این موتور یکی از موفقیت آمیز ترین پروژه های بنز بود که باعث شد مرسدس ای ام جی برای ارتقا اون تحریک بشه و موتور قویتر m159 رو متولد کنه ، این موتور بغیر از استفاده در sls برای استفاده در خودروهای gt3 بنز هم بکار گرفته شده ، موتور M159 به طور گسترده مورد بازنگری قرار گرفت، به خصوص منیفولد ورودی و پیستون. علاوه بر این، مرسدس ای ام جی برای مرکز ثقل پایین تر، روغن کاری خشک را نصب کرد که منجر به تامین روغن در پیچ ها و سرعت های بالا می شود. چنتا دیگه از تغییرات این موتور نسبت به m156 ، سیستم سوخت رسانی بهتر ، تغییر سیستم اگزوز و استفاده از هدرهای فولادی لوله ای بهینه شده برای ارائه بالاترین قدرت ، سرسیلندر و بلوک موتور آلومینیومی هست ، نسبت تراکم 11.3 و dohc ، یه موتور آب خنک چهار سوپاپ در هر سیلندر و دومیل بادامک ، از طراحی closed deck که از موتورهای مسابقه ای با عملکرد بالا الهام گرفته شده است، همان مفهومی که در موتور m155 اس ال آر مک لارن به کار رفت ، لازم به ذکره موتور m156 اولین موتور تولید انبوه دنیا با تکنولوژی نانواسلاید بود این کار برروی m159 هم اعمال شد و باعث شد که این موتور حدو ۲۳۰ درجه فارنهایت تحمل گرمای بیشتری نسبت به بلوک های سنتی داشته باشه و اصطکاک هم درش کاهش پیدا کنه ،میل لنگ M159 از آلیاژ فولادی فورج کاری شده ساخته شده است و میله های اتصال نیز بر اساس مفهومی که در موتورهای مسابقه مدرن وجود دارد ساخته شده اند . M159 با تعداد زیادی پیستون و میل بادامک فورج کاری شده عرضه می شد. هردوی این موتور ها از یک شمع در هر سیلندر استفاده میکردن ، نکته جالب اینکه شما بدوت نصب سیستم پرخوران و فقط با ارتقای موتور میتونید این موتور رو تا عدد خارق العاده و شگفت انگیز ۱۰۰۰ اسب بخار ارتقا بدین با کارهایی نظیر نصب منیفولد اگزوز بهتر و تعویض پروفیل میل بادامک و دستکاری ecu و تقویت سیستم سوخت رسانی و اینترکولر ، میتونن موتور رو تا حد زیادی ارتقا بدن اما جدا از اینها با نصب یک ماژول کمپرسور twin screw با حجم ۳ لیتر میتونید به قدرت هزار اسب بخار برسید و خیلی نکته های دیوونه کننده دیگه که نه من حضور ذهنشونو دارم نه شما حوصله خوندنشو 😂

25