بدترین خودروهای اسپرت: مرسدس بنز CLK نسل اول

نسل اول مرسدس بنز CLK قطعاً یک خودروی بد نبود اما کمتر از آن چیزی که وعده داده بود را ارائه کرد

چه خودرویی است؟

CLK یک کوپهٔ لوکس متوسط بود که در اصل جایگزین E کلاس کوپه شد. این خودرو در دو نسل تولید شد و در سال ۲۰۰۹ مرسدس بنز دوباره E کلاس کوپه را بازگرداند و تولید CLK متوقف شد.

کی و کجا ساخته شد؟

نسل اول CLK در سال ۱۹۹۷ معرفی شد یعنی دو سال بعد از معرفی E کلاس W210. این نسل تا سال ۲۰۰۲ در دو نسخهٔ کوپه و کانورتیبل در برمن آلمان تولید شد. البته نسخهٔ کانورتیبل یک سال بیشتر روی خط تولید بود.

مشخصات فنی

هرچند CLK به‌عنوان عضوی از خانوادهٔ E کلاس معرفی شد اما این خودرو درواقع بر اساس C کلاس W202 ساخته شده بود. در ابتدا دو پیشرانه برای CLK ارائه شد که هر دو چهار سیلندر بودند. یکی تنفس طبیعی با ۱۳۶ اسب بخار داشت و دیگری سوپرشارژ با ۱۹۷ اسب بخار که مرسدس آن‌را کمپرسور می‌نامید. سپس چند ماه بعد CLK430 با پیشرانهٔ ۳.۲ لیتری V6 معرفی شد و در سال بعد CLK430 ارائه شد.

چرا بد است؟

نمی‌توان پاسخی کوتاه به این سؤال داد چراکه CLK قطعاً بدترین خودروی اسپرت دنیا نیست اما مشکل اینجاست که نسل اول این خودرو کمتر از آن چیزهایی را که وعده داده بود ارائه کرد. البته ما دربارهٔ نسخهٔ بالا ردهٔ AMG صحبت نمی‌کنیم زیرا این مدل فوق‌العاده کمیاب و گران‌قیمت بود.

CLK در جلو دارای طراحی آشنای چهار چراغ گرد بود که برای اولین بار در E کلاس ارائه شدند. برای چراغ‌های عقب CLK هم از چراغ‌های E کلاس استفاده شده بود. بااین‌حال هرچند CLK در ظاهر به E کلاس شباهت داشت اما معماری و پلت‌فرم آن از مدل کوچک‌تر و ارزان‌تر C کلاس گرفته شده بود؛ بنابراین خریداران پول یک E کلاس کوپه را پرداخت می‌کردند اما در اصل صاحب یک C کلاس کوپه می‌شدند.

مشکل بعدی پیشرانهٔ پایهٔ CLK بود چراکه همان‌طور که اشاره شد موتور پایهٔ این خودرو یک واحد چهار سیلندر تنفس طبیعی بود اما آیا یک موتور چهار سیلندر مناسب کوپه‌ای اسپرت و پریمیوم است؟ بااین‌حال این موتور با ۱۳۶ اسب بخار قدرت برای مدل پایه کافی به نظر می‌رسید اما شتاب صفرتاصد CLK با این موتور ۱۱ ثانیه بود که کاملاً غیرقابل‌قبول بود. البته CLKهای کمپرسور با شتاب ۹.۱ ثانیه وضعیت بهتری داشتند ولی مدل گران‌تر CLK230 کمپرسور تنها مدل سرگرم‌کنندهٔ خانوادهٔ CLK محسوب می‌شد.

هنگامی‌که شما یک خودروی پریمیوم یا خودرویی که توسط یک سازندهٔ معتبر آلمانی ساخته شده است را می‌خرید، طبیعی است که انتظار دارید هیچ مشکل فنی عمده‌ای در آن وجود نداشته باشد درحالی‌که اولین نسل CLK از مشکلات الکتریکی آزاردهنده‌ای رنج می‌برد که احساس کلی قابل‌اعتماد بودن آن‌را را مخدوش می‌کرد. بالابرهای برقی شیشه‌ها، مکانیسم برف‌پاک‌کن‌ها و گرم‌کن صندلی‌های جلو همگی خصوصاً در سال اول تولید CLK معیوب بودند.

اما همه با این نظر موافق نیستند

حتی در نمونه‌های غیر AMG، سزاوار نیست که نسل اول CLK را در بین بدترین خودروهای اسپرت تاریخ قرار داد. هرچند نسخهٔ پایهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر و حتی نمونهٔ سوپرشارژ آن کم قدرت هستند اما نمی‌توان پیشرانه‌های بزرگ‌تر CLK را نادیده گرفت. به‌عنوان‌مثال CLK430 یا یک پیشرانهٔ ۴.۳ لیتری V8 شتاب صفرتاصد را در کمتر از شش ثانیه طی می‌کرد که برای استانداردهای اواخر دههٔ ۹۰ کاملاً مناسب است.

همچنین درحالی‌که برای CLK از طراحی E کلاس استفاده شده بود اما شاسی C کلاس در زیر پوست آن‌هم هرگز بد نبود. نسخه‌های غیر AMG این خودرو بیشتر شبیه به یک گرند تورر لوکس بودند تا یک کوپهٔ اسپرت. علاوه بر این می‌توان گفت که نسل اول مرسدس بنز CLK برداشتی آلمانی از کوپه‌های لوکس آمریکایی دههٔ ۷۰ مانند کادیلاک الدورادو یا لینکلن کانتیننتال مارک IV بود.

منبع: motor1