دوئل مرسدس بنز A کلاس و اینفینیتی Q30

دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به ایستگاه چهارم رسیده که به گروه هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه که اولین دوئل آن بشمار می‌رفت، آئودی A3 در برابر آلفارومئو جولیتا قرار گرفت. در این رقابت مجموعاً تعداد ۱۳۹۵ رأی به ثبت رسید که A3 توانست با کسب ۹۵۰ عدد از آن‌ها یا به‌عبارت‌دیگر ۶۸ درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که جولیتا با ۴۴۵ رأی بازندهٔ میدان لقب می‌گیرد. حال امروز در دومین دوئل گروه هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس، مرسدس بنز A کلاس و اینفینیتی Q30 به میدان رقابت آمده‌اند.

مرسدس بنز A200

A کلاس همان‌طور که از نامش مشخص است کوچک‌ترین محصول مرسدس بنز محسوب می‌شود. این خودرو برای اولین بار در پاییز سال ۱۹۹۷ در نمایشگاه فرانکفورت به‌عنوان یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت رونمایی شد. این خودرو اولین ساختهٔ دیفرانسیل جلوی مرسدس بنز بود و با قدِ بلند و طول کوتاه خود، کاملاً با دیگر محصولات مرسدس متفاوت بود. نسل اول A کلاس که تنها در یک نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در ساخته می‌شد تا سال ۲۰۰۴ به تولید رسید و سپس نسل دوم جایگزین آن شد. این نسل هم همچنان از لحاظ سگمنت و استایل کلی دنباله‌روی نسل اول بود اما نسخهٔ سه‌در آن‌ها تولید شد. سرانجام پس از رونمایی کانسپتی در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۱، نسخهٔ تولیدی نسل سوم A کلاس در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۲ معرفی شد؛ اما این نسل کاملاً نسبت به قبل متحول شده بود به‌گونه‌ای که با افزایش ابعاد به سگمنت بالاتر C یا کامپکت منتقل شده و با برخورداری از ارتفاع کمتر، استایلی مشابه هاچ‌بک‌های معمول بازار پیدا کرده بود. نسل سوم A کلاس هم مانند نسل اول صرفاً به‌صورت پنج‌در تولید می‌شود. دیگر خودروهای کامپکت مرسدس بنز یعنی مدل‌های CLA، GLA و B کلاس نیز روی پلت‌فرم مشترکی با A کلاس ساخته شده‌اند. همچنین برای اولین بار در این نسل نسخهٔ اسپرت AMG این خودرو هم با نام A45 ساخته شد که قوی‌ترین مدل آن بوده و در گروه هاچ‌بک‌های کامپکت اسپرت هم شرکت کرده است؛ اما برای این دوئل مدل A200 را انتخاب کرده‌ایم که از یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی استفاده می‌کند. این موتور ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد که برای انتقال آن‌هم گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. A200 صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود اما برای مدل‌های بالاتر امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Matic هم وجود دارد. A کلاس تا پایان ماه اکتبر بیش از ۱۲۲ هزار دستگاه در اروپا فروش داشته است.

اینفینیتی Q30

اینفینیتی با رونمایی از کانسپتی بنام Q30 در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۳ نشان داد که قصد دارد برای اولین بار به بخش هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس هم وارد شود. سپس دو سال بعد در همین نمایشگاه نسخهٔ تولیدی این خودرو معرفی گردید. درنتیجهٔ قرارداد همکاری میان مرسدس بنز و گروه رنو-نیسان، اینفینیتی Q30 بر روی پلت‌فرم مشترکی با مرسدس A کلاس ساخته شده و اشتراکات زیادی با آن دارد؛ بنابراین دو خودروی این دوئل در اصل هم‌خانواده هستند. چند ماه پس از معرفی Q30، اینفینیتی نسخهٔ کراس‌اوور آن‌را هم با نام QX30 در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی کرد. QX30 بسیار به Q30 شبیه است تا جایی که در اصل همان Q30 با ارتفاعی بیشتر محسوب می‌شود. این هاچ‌بک لوکس ژاپنی هم‌اکنون با چهار پیشرانهٔ مختلف به بازارهای جهانی عرضه می‌گردد که دو نمونهٔ آن‌ها بنزینی و دو واحد دیگر دیزلی هستند. تمامی این موتورها که شامل نمونه‌های ۱.۶ لیتری و ۲ لیتری توربو بنزینی و ۱.۵ لیتری و ۲.۲ لیتری توربودیزل می‌شوند، از مرسدس بنز گرفته شده‌اند و با A کلاس مشترک هستند. به همین دلیل ما در این دوئل برای Q30 هم همان پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مرسدس A200 را انتخاب کرده‌ایم. البته این موتور برای Q30 با دو سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود که نسخهٔ قدرتمندتر آن انتخاب شده است. انتقال نیرو هم در این ماشین توسط همان دو گیربکسی که در بالا برای A کلاس ذکر شدند انجام می‌گیرد؛ بنابراین دو خودروی این دوئل از لحاظ فنی کاملاً یکسان هستند. موتورهای ضعیف‌تر Q30 مانند همین نمونهٔ موردبررسی ما همانند A200 صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شوند اما برای موتورهای قوی‌تر یعنی موتور ۲ لیتری بنزینی و ۲.۲ لیتری دیزلی امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد. اینفینیتی Q30 طی ۱۰ ماه سپری شده از سال جاری در اروپا کمتر از تنها ۷ هزار دستگاه فروش داشته که بسیار از A کلاس کمتر است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید