ام جی GS اولین خودرو چینی 5 ستاره‌ای در ANCAP

دوستان شاید ربطی به موضوع نداشته باشه ولی بارها تو خبرهای خودرویی نظرهای ضد و نقیض دیگران رو خوندیم که شاید حتی روی نظر خودمون نسبت به موضوعی تاثیر گذاشته است، ولی واقعیت اینه که سواد و آگاهی خودرویی اکثر هموطنان خیلی سطحی و پایین بیشتر عوامانه ست که باعث شده از خودرو ساز و قطعه ساز گرفته تا دلال و نمایندگی هرکدام به نحوی از این موقعیت سو استفاده کنند. من خودم هیچ تخصص یا دانش فنی یا تحصیلاتی نسبت به بخش خودرو ندارم و به هیج وجه نمی خوام با نظرم ادای روشنفکرا رو در بیارم ولی بارها شده تو بنگاه ها یا مراکز خرید و فروش ماشین رفتم و به سادگی برخی افراد تاسف خوردم !
همان طور که اکثر دوستان می دونن ما در کشور حدود سه چهار تا پلتفرم و موتور و گیربکس داریم و که خودروسازان وطنی چندین دهه هست که با ترکیب اینها ضرب المثل رنگ کردن گنجشک و قالب کردن جای قناری رو به نحو احسنت انجام می دهند .
پلتفرم های پیکان ، 405 ، 206 و بتازگی ال 90 با چندتا موتور زوار دررفته و بشدت پرمصرف و آلاینده!
روی پلتفرم بیکیفیت شده پیکان بدنه بیکیفیتر 405 رو با چراغهای تلقی به قیمت 28 میلیون می فروشن! در حالیکه وانت پیکان دو سال پیش 12800 بود!
یا 405 رو با دوتا چراغ و کاپوت تغییر شکل یافته به اسم یه ماشین دیگه با قیمت 8 میلیون بالاتر می فروشن !! یا همین 405 رو با یه بدنه دیگه به اسم خودروی ملی سمند معرفی می کنند و حتی با تغییر چراغ و سپر و کاپوت بنام خودرو جدید سورن عرضه می کنند .
و یا خوردوی ملی سمند رو بدون عوض کردن قطعات اصلی (شاسی ، موتور و گیربکس) فقط با تغییر شکل چندتا قالب و چندتا امکانات پیش پا افتاده 50 درصد بیشتر با اختلاف 16 میلیونی با منت فراوان و کلی دوز کلک و دغل بازی به مردم تحمیل می کنند از این مثال ها بسیار داریم از پراید تبدیل شده به ساینا گرفته تا 206 تغییر شکل یافته به رانا! از ال نود 8 میلیونی تا ساندرو 48 میلیونی!
بحث خروج پراید از خط تولید رو خیلی ها با ذوق و شوق تعریف و تحسین می کنند بدون اینکه جایگزنی براش بوجود داشته باشه اصلا هیچ جایگزینی برای هیچ خودرو تولید داخل وجود ندارد و خارج شدن هر کدوم، فقط و فقط بخاطر حاشیه سود کم همان محصول هست وقتی همان پراید رو با چند تا تغییر کم هزینه قالب می تونن با 50 درصد سود خالص بیشتر و بدون داشتن رقیب دیگر بفروشند چرا نکنند؟!اینها که همه قوانین و مقررات و استانداردها و تصمصمگیری دست خودشان است . شاید بعضی ها بخواهند بحث هزینه های طراحی و قالب سازی رو مطرح کنند ولی آیا 405 خودش چراغ و کاپوت و سپر نداشته که ایرانخودرو بهش اضافه کرده و داره پول قطعات اضافیشو می گیره آیا بعد از 15 سال تولید این هزینه ها جبران نشده که با اختلاف 30 درصدی همون ماشین رو به اسم پارس می فروشند…
همش بر می گرده به نا آگاهی ما مردم که سرمایه یک عمر زحمت کشیدن رو با بی سوادی خودمون مفت به دست دزدها می دهیم…

1