همچنان در دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هستیم و امروز به سراغ گروه سدان‌های کامپکت رفته‌ایم. در چهارمین دوئل این گروه شاهد رقابت میان سئات تولدو و فیات تیپو بودیم که طی آن مجموعاً تعداد ۱۲۶۰ رأی به ثبت رسیده است. از این تعداد آراء، تیپو توانست با کسب ۹۳۱ رأی معادل ۷۴ درصد از کل آراء، پیروز دوئل شده و به مرحلهٔ بعدی صعود کند درحالی‌که تولدو تنها ۳۲۹ رأی دریافت کرده است. حال امروز در دوئل پنجم گروه سدان‌های کامپکت نیز رقابتی میان پژو ۴۰۸ و ام‌جی GT را به نظاره خواهیم نشست.
| مزدا ۳ | هیوندای الانترا | میتسوبیشی لنسر | کیا سراتو |
| مزدا ۳ | میتسوبیشی لنسر | ||
| رنو مگان | تویوتا کرولا | سوبارو ایمپرزا | فولکس‌واگن جتا |
| ؟ | ؟ | ||
| شورلت کروز | نیسان سنترا | پژو ۴۰۸ | ام‌جی GT |
| شورلت کروز | ؟ | ||
| سئات تولدو | فیات تیپو | اشکودا اکتاویا | هوندا سیویک |
| فیات تیپو | ؟ | ||
پژو ۴۰۸
سری چهار پژو یکی از مشهورترین ساخته‌های این شرکت فرانسوی است که پیشینهٔ آن به سال ۱۹۳۴ و مدل ۴۰۱ بازمیگردد. البته مطمئناً برای ما ایرانیان، مدل ۴۰۵ شناخته‌شده‌ترین نسل سری ۴ پژو است. درهرحال تولید این سری در نسل‌های مختلف ادامه یافت تا اینکه در سال ۲۰۰۴ به مدل ۴۰۷ رسید؛ اما بعدازاین مدل، پژو در سال ۲۰۱۱ سدان جدید ۵۰۸ را به‌عنوان جایگزین هردو سدان ۴۰۷ و ۶۰۷ معرفی کرده و بدین ترتیب پس از ۷۷ سال سری ۴ پژو به پایان کار خود رسید؛ اما از طرف دیگر این شرکت فرانسوی در ژانویهٔ سال ۲۰۱۰ در نمایشگاه پکن سدان کامپکتی را با نام ۴۰۸ معرفی نمود. ولی این خودرو هیچ ارتباطی با سری ۴ اصلی پژو ندارد بلکه صرفاً سدانی در سگمنت C است که برای بازارهای خاصی مانند چین، روسیه و آمریکای جنوبی در نظر گرفته شده است. حتی ۴۰۸ از لحاظ کلاس‌بندی هم در یک سگمنت پایین‌تر از ۴۰۷ قرار می‌گیرد و در اصل به‌عنوان جایگزین نسخهٔ سدان ۳۰۷ در نظر گرفته شده است. در نمایشگاه پکن ۲۰۱۴ نیز پژو نسل دوم ۴۰۸ را رونمایی و چندی بعد راهی بازار چین نمود. سپس نسخهٔ بین‌المللی همین نسل در کشورهایی چون مالزی هم عرضه گردید اما در برخی کشورها مانند روسیه و کشورهای آمریکای جنوبی همچنان نسل اول ۴۰۸ با تغییراتی عرضه می‌گردد. بااین‌حال در رقابت ما نسل دوم این سدان فرانسوی شرکت کرده که بر روی پلت‌فرم EMP2 پژو-سیتروئن ساخته شده است. این خودرو در بازار چین با یک پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی و یک واحد ۱.۶ لیتری توربو عرضه می‌گردد که برای این دوئل موتور دوم انتخاب شده است. این موتور ۱۶۵ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور دارد.
ام‌جی GT
پس از خریداری ام‌جی توسط شرکت چینی سایک موتور در سال ۲۰۰۷، این برند باسابقهٔ بریتانیایی مجدداً احیا شده و با خون تازه‌ای که توسط مالک چینی آن در رگ‌هایش جریان یافت، محصولات جدیدی را معرفی نمود. اولین محصول دوران جدید ام‌جی، سدان ۵۵۰ بود و پس‌ازآن نیز ام‌جی ۶ معرفی شد که اولین ساختهٔ دوران جدید ام‌جی بود که در بریتانیا عرضه گردید؛ اما در این دوئل ما شاهد حضور جدیدترین سدان این شرکت بریتانیایی/چینی هستیم که GT نام دارد. این خودرو در نمایشگاه چنگدو ۲۰۱۴ رونمایی شده و از اواخر همان سال به بازار عرضه گردید. GT بر اساس هاچ‌بک ام‌جی ۵ ساخته شده و در نمای جلو شباهت زیادی به آن دارد به‌گونه‌ای که در اصل نسخهٔ سدان ام‌جی ۵ محسوب می‌شود. این سدان کامپکت به همراه برادر هاچ‌بکش بر روی پلت‌فرم مشترکی با سدان ام‌جی ۳۵۰ ساخته شده است. ام‌جی GT با دو پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌گردد. موتور اول یک واحد ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو با ۱۲۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور است. موتور دوم اما از نوع ۱.۴ لیتری چهار سیلندر توربو بوده و نکتهٔ جالب اینکه با وجود حجم کمتر نسبت به موتور قبلی، قدرت و گشتاور بیشتری معادل ۱۵۰ اسب بخار و ۲۳۵ نیوتن متر تولید می‌کند. انتقال قدرت در این پیشرانه نیز توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا یک نمونهٔ هفت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد درحالی‌که برای موتور ۱.۵ لیتری بجای این گیربکس دوکلاچه یک نمونهٔ شش سرعتهٔ اتوماتیک ارائه می‌شود. ام‌جی GT چند وقتی است که توسط مدیا موتورز با پیشرانهٔ ضعیف‌تر ۱.۵ لیتری، گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک و قیمت ۱۱۵ میلیون تومان به بازار کشورمان هم عرضه می‌گردد.
مشخصات فنی
| پژو ۴۰۸ | ام‌جی GT | |
| پیشرانه | ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر | ۱.۴ لیتری ۴ سیلندر |
| تنفس | توربوشارژ | توربوشارژ |
| قدرت | ۱۶۵ اسب بخار | ۱۵۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۴۵ نیوتن متر | ۲۳۵ نیوتن متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک | ۷ سرعته دوکلاچه |
| محور محرک | جلو | جلو |
| شتاب صفرتاصد | ۹.۳ ثانیه | ۹.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۱۵ کیلومتر/ساعت | – |
| مصرف سوخت | ۶ لیتر (ترکیبی) | ۵.۹ لیتر (ترکیبی) |
| ظرفیت باک | ۶۰ لیتر | ۵۵ لیتر |
| وزن | ۱۴۱۵ کیلوگرم | ۱۴۹۰ کیلوگرم |
| طول | ۴.۷۵ متر | ۴.۶۱ متر |
| فاصلهٔ محوری | ۲.۷۳ متر | ۲.۶۵ متر |
| حجم صندوق بار | ۵۶۰ لیتر | ۴۸۵ لیتر |
| قیمت | ۶۹۹۰۰ درهم | ۶۲۵۰۰ درهم |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
[polldaddy poll=9849013]
علیرضا
۱۹ مهر ۱۳۹۶واقعا برای پژو حیفه با این ام جی مقایسه بشه
مرصاد
۱۹ مهر ۱۳۹۶البته خیلی هم مهم نیست
در هر صورت در مقابل شورلت کروز حذف میشه?
aston martin
۱۹ مهر ۱۳۹۶آقا قیمتارو به درهم نذارین ما از کجا بدونیم الان به دلار چقدر میشه
محمد حسین
۱۹ مهر ۱۳۹۶ام جی خیلی پیشرفته تر از پژو هست چینی بودن مالکش دلیل بر بد بودنش نیست وگرنه مالکه شرکت جگوار و لندروور هم شرکت تاتا موتورز هنده پس باید بگیم جگوار و رنج روور یه ماشینه بدرد نخور هندیه ؟یا مالک شرکت ولوو هم چینیه مالک شرکت هامر هم چینیه !پژو فقط بخاطر قیمت پایین محصولاتش تو اروپا پر فروشه وگرنه فولکس واگن بمراتب بهتر از پژو هست
آریا
۲۰ مهر ۱۳۹۶موافقم
پژو تو اروپا به دو دلیل پرفروشه، مصرف کم و قیمت پایین همین اگه کیفیت بالا لذت سواری یا هر چیز دیگه ای بخوای باید به غیر از پژو فکر کنی
مسعود
۱۹ مهر ۱۳۹۶پژو ارزش پرداخت پول بیشتر رو داره
جلالى
۱۹ مهر ۱۳۹۶پژو رو انتخاب مىکنم
حامد
۱۹ مهر ۱۳۹۶پژو و ام جی خخخخ
حامد
۱۹ مهر ۱۳۹۶تنها چیزی که من از پژوها دوس دارم فضای نسبتا زیاد صندق بارشون هست
حسين
۱۹ مهر ۱۳۹۶درود.
کاش قدرت و گشتاور رو مینوشتین که در چه دور موتوری به دست میان.
شایان
۱۹ مهر ۱۳۹۶درسته بیشتر ماها از پژو دل خوشی نداریم ولی دیگه این بلارو هم سرش نیارید. بابا این برند جزو سه تای اول تو فروش تو اروپاست حقش نیست با یه چینی ( انگلیسی?? به قول بعضی ها) مقایسه بشه
hussein
۱۹ مهر ۱۳۹۶پژو ؟ تا جایی که میدونم پژو طبق استاندارهای خود اروپا یه ماشین با کیفیت خوبه
اون دیگه مشکل خودمونه که لیاقت یه پژوی معمولی رو هم نداریم و یه اشغال ایران خودرویی فقط با ارم پژو سوار میشیم
پژو 208 تو سوئد با عوارض ده درصد گمرک و 25 درصد مالیات فروش چهل و پنج میلیون تومنه
حالا ما تو ایران 206 ساخت ایران خودرو رو با قیمت 35 میلیون میخرن تازه صف هم میبندن. تازه سه سال گارانتی و اینها هم داره که مستقیما پنج میلیون حدودا طی سه سال به جیب خریدار برمیگرده
الانم کم کم برف و زمستون شروع میشه خیلی از فروشنده ها چهارتا تایر زمستانی هم مجانی میدن که فقط لاستیکهای زمستانی سه چهار میلیونی قیمتش میشه
این قیمتها برای اتومبیل اماده هست که تو نمایشگاه خوابیده
برای پیش سفارش قیمتش خیلی کمتر هم میشه . تو پیش سفارش شما مدل و سطح امکانات رو معلوم میکنی بعد به فروشنده ها ایمیل میکنی و بعدم منتظر قیمتشون میشی، معمولا پنج تا ده درصد اینطوری ارزونتر میتونی بخری
حیف نام ایران که روی چنین کارخونه هایی هست
محمدامین
۲۰ مهر ۱۳۹۶همون موقع سال ۸۵ هم پژو ۲۰۶ مونتاژی با وارداتیش فرق میکرد!…فقط ۴۰۷ رو واقعا دیدیم توی ایران که پژوی واقعی بود!
سعید
۱۹ مهر ۱۳۹۶چرا ام جی 6 رو مقایسه نکردید
6 توی این سگمنت هست
Mehrbod
۱۹ مهر ۱۳۹۶نویسنده گرامی
به این نکته توجه نمایید که دلیل برتری پیشرانه 1.4 توربو ام جی جی تی به پیشرانه 1.5 لیتری پرخوران ، فن آوری پیشرانه 1.4 لیتری است که از گونه GDi است ولی پیشرانه 1.5 لیتری MPFi است و جای شگفتی ندارد..!
در ادامه شاید بد نیست که بدانید ، ام جی جی تی در نمونه 1.4 ، دارای فناوری بازیابی انرژی است که از نیروی ترمزها تامین می شود و این سیستم بسیار پیشرفته است که در این سطح قیمت ، بی نظیر است..
امیر دهقان
۱۹ مهر ۱۳۹۶دوست محترم
ما هم از قوی‌تر بودن پیشرانۀ 1.4 لیتری ام‌جی نسبت به موتور 1.5 لیتری ابراز شگفتی نکرده‌ایم! بلکه صرفاً از آن بعنوان نکته‌ای جالب یاد شده که مطمئناً به فناوری پیشرفته‌تر موتور 1.4 لیتری بازمیگردد.
علی
۱۹ مهر ۱۳۹۶خعلی دوس دارم فاز اوناییکه به ام جی رای دادن رو بدونم ولی نمیشه!!!!
:::فرشاد:::
۱۹ مهر ۱۳۹۶هر کسی سلیقه شخصی داره و قابل احترامه.
حامد
۱۹ مهر ۱۳۹۶نظراتتو دوس دارم فرشاد جان ❤
:::فرشاد:::
۱۹ مهر ۱۳۹۶ارادت داریم رفیق ❤⚘
power actice
۱۹ مهر ۱۳۹۶ام جی ۶ تو ایران خیلی خوب در اومده. پس نگو ام جی فلان
حمیدرضا
۱۹ مهر ۱۳۹۶از طراحی پژو بیشتر خوشم اومد از نظر فنی خیلی متفاوت نبودن ولی مصرف ام جی به نظر بیشتر میرسه اخر سر هم هردو فقط اقتصادی هستن پس شتاب خیلی مهم نیست ولی ام جی با اسمش اینو خیلی نشون نمیده میخاد بگه من اسپرتم برا همین چون از این کار خوشم نیومد به پژو رای دادم
:::فرشاد:::
۱۹ مهر ۱۳۹۶هیچ‌کدومشون انتخاب اولم نیستن، اما اگر مجبور شم، به دلیل طراحی بهتر، برند معتبرتر و مجموعه فنی ایده‌آل‌تر، به ۴۰۸ رای میدم.
mohammad_FM 480
۱۹ مهر ۱۳۹۶408 قطعا طراحی بهتری از ام جی داره از نظر فنی هم که بهتره
در ضمن برند پژو هم واقعا معروف تر از ام جی هست
چرا باید ام جی رو انتخاب کرد؟!
DODGE
۱۹ مهر ۱۳۹۶ام جیو هم قبول دارم ولی فی الواقع تو این تست برتری فنی با پژو بود ولی سلیقه هم شرطه
انتخاب من پژو
کیوان
۲۰ مهر ۱۳۹۶محمد حسین خان رنجروور جگوار ولوو گرچه مالک خارجی دارند اما کامل از هر نظر زیر نظر سوئد و انگلیس تولید میشند اما ام جی در کشور چین کامل با مهندسین و کارگران چینی اداره میشوند قبول کنید ام جی چینی است نه انگلیسی چرا تعصب دارید مهم اینه که ماشین خوبی است حالا توسط هر کشوری درست میشه
Mehrbod
۲۰ مهر ۱۳۹۶دوست گرامی ، ام جی با مهندسین چینی اداره نمی شود و دقیقا مانند خودروسازی هایی که نام بردید ، در چین تولید می شود و مهندسین این برند در بریتانیا و دفتر طراحی و مهندسی آن در محل صد ساله این برند در بیرمنگام انگلستان است ، گرچه چینی ها با سرعتی شگفت از این برند برای انتقال تکنولوژی به چین استفاده می کنند و از آن فن آوری ها در برند دیگرشان به نام “رووی” استفاده می کنند..
لینک های زیر مربوط به مرکز طراحی و مهندسی ام جی در بریتانیاست..
http://www.mgmotor.me/en/about-saic
https://www.formtrends.com/saics-design-directors-on-the-uk-design-center-and-the-mg-and-roewe-brands/
استودیو سایک دیزاین :
http://www.saicmotor.co.uk/WhatWeDo-Sub.aspx?page=7
کارهایی که دفتر سایک در انگلستان و توسط مهندسان بریتانیایی ام جی انجام می شود :
http://www.saicmotor.co.uk/WhatWeDo.aspx
Mohamad
۲۰ مهر ۱۳۹۶انصافا پژو قشنگ تره؛قدرتشم بیشتره.
آریا
۲۰ مهر ۱۳۹۶به نظر من 408 بهتره ولی به خاطر تجربه سواری پژو های ایرانخودرو از اسم پژو بدم میاد دست خودم نیست
به ام جی رای دادم
شندی
۲۰ مهر ۱۳۹۶هیچ کدوم مالی نیستن..
علیرضا
۲۲ مهر ۱۳۹۶عرض ادب
من خودم ام جی سوارم،mg6 2017 دارم.به نظرم تا ام جی نداشته باشی یا حداقل 20 دقیقه با یه ام جی test drive نرفته باشی نمیتونی درک درستی از محصولات ام جی داشته باشی،قطعا پژو در حدی نیست که با یه ام جی مقایسه بشه.هم از نظر طراحی ظاهری هم سیستم تعلیق و هم موتوری.تکنولوژی ام جی هم بالاتر هست.
maral
۱۸ مرداد ۱۳۹۷در سال 2017 یک مدل ام جی جی تی 2016 خریدم و عاشقش شدم. کلا مقایسه رو دوست ندارم. اما واقعا از ام جی خوشم امد. انتظار این قدر کلاس بالا رو از این ماشین نداشتم. البته ماشینهای دیگرهم بسیار شاید بهتر و خوب باشند. این دلیلی بر بد بودن ماشینهای دیگر نیست. اما این که چشم و گوش بسته هم میشنوم که میگید ام جی خوب نیست متوجه میشوم که سوار نشده اید و خبر ندارید. من تویوتا هم دارم. جالب اینه که در کلاس های مشابه فکر میکنم هیچ تفاوتی با ماشینهای کلاس خودش نداره و اینکه کلا مقایسه خیلی مشکله.
نازی
۱۴ مرداد ۱۴۰۲خراب کردی
هنوز نمیدونی 408 سری 8 هشت نه سری 4. عدد 4 مربوط به اتاق ماشین و اندازشه