بررسی انگلر دیسات؛ موتورسیکلت چهار چرخ 10 سیلندر!

انگلر دیسات یکی از عجیب‌ترین گزینه‌های حمل‌ونقل در دنیای امروز محسوب می‌شود چراکه به عنوان یک موتورسیکلت از پیشرانه‌ای ۱۰ سیلندر استفاده کرده است.


اولین سؤالی که در برخورد با این محصول پیش می‌آید این است که اصلاً چرا باید چنین چیزی وجود داشته باشد؟ علت آن به خواست انگلر مربوط می‌شود. انگلر دیسات اولین بار در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و فرایند ساخت آن در کشور اسلواکی صورت می‌پذیرد. ویکتور انگلر مؤسس این شرکت از دیسات به عنوان “اولین سوپر کواد دنیا” نام می‌برد. ویکتور می‌گوید هیچ موتورسیکلت چهار چرخ مشابهی در دنیا وجود ندارد و نه تنها دیسات ابعادی مشابه یک خودرو داشته و از بدنه‌ای کاملاً فیبر کربنی استفاده می‌کند بلکه در دل آن پیشرانه ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری با قدرت تئوری ۱۰۸۵ اسب بخار قرار گرفته است.

بله ما با یک موتورسیکلت چهار چرخ ۱۰ سیلندر روبرو هستیم. نمونه تست شده از نوع پروتوتایپ مجهز به پیشرانه تنفس طبیعی است که فقط ۶۱۲ اسب بخار قدرت را راهی چرخ‌های عقب می‌کند اما درصورتی‌که نسخه توئین توربوی آن تولید شود همان قدرت ۱۰۸۵ اسب بخاری در اختیار مالک خواهد بود. ویکتور انگلر اظهار می‌دارد دیسات در عرض ۲.۵ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت را ثبت می‌کند.

اما بد نیست به طراحی موتورسیکلت انگلر دیسات هم بپردازیم که به وضوح از آئودی R8 الهام گرفته و بنابراین می‌توان حدس زد که پیشرانه ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری آن‌هم از کجا قرض گرفته شده است. پیشرانه موردبحث در میانه دیسات نصب می‌شود و با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه آئودی همکاری می‌کند. البته شاسی لوله‌ای دیسات به‌صورت سفارشی ساخته شده و وزن نسخه نهایی آن‌هم به لطف استفاده وسیع از کربن به ۱۱۰۰ کیلوگرم می‌رسد. البته بازهم باید بگوییم که ما نسخه پروتوتایپ را بررسی کرده‌ایم و بنابراین فریم فولادی آن وزن بالاتری دارد. طول دیسات به حدود ۴.۷ متر می‌رسد اما ارتفاع آن کمتر از ۱ متر است. درون کابین آن فضای کافی برای دو نفر وجود دارد و دسته‌های کنترل هم از بی ام و موتوراد گرفته شده‌اند. گیربکس در حالت اتوماتیک قرار داشته و ترمزها نیز با یک اهرم تکی پشت دسته گاز کنترل می‌شوند. ویکتور همچنین به این نکته اشاره می‌کند که با کنترل‌های دست کامل می‌توان دیسات را برای خریداران معلول نیز سفارش داد.

همچنین سیستم تعلیق بادی نیز برای بهبود سواری انگلر دیسات در نظر گرفته شده و حتی نمایشگر سیستم اطلاعات سرگرمی هم وجود دارد که مواردی همچون دور موتور و مولتی‌مدیا را به نمایش می‌گذارد. این نمایشگر با چند دکمه کنترل می‌شود هرچند بهتر است در هر لحظه نگاه موتورسوار به جاده باشد؛ اما سواری انگلر دیسات چگونه است؟ ویکتور می‌گوید حداکثر سرعت نسخه نهایی با تجهیز به کیت توئین توربو برابر با ۳۵۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود اما سقف سرعت نمونه پیش‌تولیدی تست شده به ۱۹۳ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

پروتوتایپ دیسات همچنان از انتخاب‌گر دنده آئودی استفاده می‌کند و دسترسی به آن کمی سخت است اما نمونه‌های نهایی دارای انتخاب‌گر لمسی خواهند بود. زمانی که دنده درایو را انتخاب کنید سواری نرم و سورپرایز کننده‌ای را شاهد خواهید بود. پیشرانه تنفس طبیعی دیسات هم قدرت خود را به‌صورت پیش بینی شده ارائه می‌کند و بنابراین به راحتی می‌توان سرعت این موتورسیکلت چهار چرخ محرک افزایش داد. تعویض دنده‌ها به خوبی صورت می‌گیرد هرچند ترمزهای کربن سرامیکی کمی جای کار دارند و شما همیشه باید به این نکته دقت کنید که خبری از ترمز ضد قفل و کنترل کشش نیست.

اولین نکته‌ای که با راندن انگلر دیسات در شهر متوجه خواهید شد نگاه عابران و دیگر رانندگان خواهد بود. با اینکه ما دیسات را در موناکو، شهر میلیاردرها تست کردیم اما این موتورسیکلت چهار چرخ کاملاً جلب‌توجه می‌کرد. نکته دیگر به شعاع گردش نه چندان مناسب محصول انگلر مربوط می‌شود و بنابراین باید دور دو فرمان‌های زیادی را در نظر بگیرید که در ترافیک سنگین باعث شرمساری خواهد بود. همچنین آینه‌های جانبی نیز وضعیت مناسبی ندارند و یکی از آن‌ها در حین انتقال دیسات آسیب دیده بود. البته سیستم تعلیق بادی در زمان عبور از دست‌اندازها بسیار خوب عمل کرده و صدای تولیدی پیشرانه نیز جذاب است.

پس از پشت سر گذاشتن خیابان‌های شلوغ نوبت به رانندگی در جاده و سربالایی می‌رسد. به‌طور سورپرایز کننده‌ای دیسات از پیچ‌ها عبور می‌کند هرچند به دلیل شعاع گردش ضعیف شما نیازمند دقت در عبور از پیچ‌های بسیار تند خواهید بود. دیسات چسبندگی زیادی دارد و ما چندین بار اقدام به شتاب گیری سنگین کردیم و باید بگوییم خریداران نیازی به نسخه توئین توربو نخواهند داشت چراکه بیش از ۶۰۰ اسب بخار قدرت برای یک موتورسیکلت چهار چرخ کاملاً کفایت می‌کند. با وجود باد مخالف روبرو صدای پیشرانه تقریباً به گوش نمی‌رسد هرچند راندن آن به اندازه‌ای که فکر می‌کنید عجیب نیست و هیجان خاصی دارد. اگر تجربه راندن موتورسیکلت‌های پرقدرت را داشته باشید، انگلر دیسات احتمالاً حس مشابهی را القا خواهد کرد. البته پس از یک و نیم ساعت رانندگی با دیسات فهمیدیم کنار آمدن با آن به اندازه‌ای که فکر می‌کردیم راحت نیست و خستگی را کاملاً در بدن خود تجربه می‌کردیم.

دیسات برای افرادی است که می‌خواهند متمایز باشند و البته که تعداد این افراد در دنیا کم نیست بنابراین مطمئن هستیم بازار خوبی برای دیسات وجود داشته باشد. هنوز قیمت این محصول جدید مشخص نیست اما احتمالاً قیمت آن حدود ۱ میلیون دلار خواهد بود. انگلر اخیراً قیمت ۱.۳ میلیون دلاری را برای نسخه ۱۲ سیلندر تعیین کرده است؛ اما انتظار نمی‌رود دیسات جایگزینی برای خودروها و چهار چرخ‌های سنتی باشد. این محصول فضای بار کمی دارد و البته زیباترین چهار چرخ بازار هم نیست. انگلر دیسات بیشتر مناسب دور دور کردن در خیابان‌های موناکو خواهد بود…