تصاویری از جنگجویان هوندا در میلان

تیم طراحان اروپایی هوندا، دو کانسپت داغ و خوشمزه را راهی بزرگترین نمایشگاه موتورسیکلت دنیا که هرساله در میلان برگزار می‌شود، کردند. دو کانسپت که با تلفیقی از ظاهر مدرن و کلاسیک، به انضمام استفاده از خطوط شکسته و زاویه‌دار در طراحی بدنه، شکی و شمایلی خاص به خود گرفته‌اند و تبدیل به دو جنگنده تمام‌عیار شده‌اند.

کانسپت هوندا CB4:
این کانسپت زیبا دقیقاً در راستای آینده‌نگری در صنعت موتورسیکلت طراحی شده، چراکه آینده این صنعت در دست موتورسیکلت‌هایی با این ظواهر خواهد بود. اگر از روبرو به کانسپت CB4 نگاه کنید یک موتورسیکلت با چراغ جلوی گرد و ظاهری کلاسیک را خواهید دید؛ این احساس کمی هم با دیدن انتهای بدنه به شما منتقل خواهد شد اما بین این دو قسمت یک طراحی فوق‌العاده جذاب صورت گرفته تا ترکیبی چشم‌نواز به وجود بیاورد. بدین ترتیب باید CB4 را یک استریت فایتر (streetfighter) وسوسه‌انگیز بدانیم.

محل نصب پلاک در قسمت عقب CB4 به شکل معلق طراحی شده، طراحی که پیش از این بیشتر در سری Diavel دوکاتی به کرات دیده بودیم؛ این طراحی امکان این را به وجود آورده است که چراغ ترمز به راحتی در زیر زین گنجانده شود، چراغ ترمز به شکلی طراحی شده است که در نگاه اول شما حس می‌کنید این اگزوز CB4 است که از زیر زین بیرون آمده است ولی بعد به شیطنت و نبوغ طراح پی خواهید برد. اگزوز با دو مافلر و در کنار چرخ عقب جای گرفته تا هرچه بیشتر بر جذابیت ظاهری جنگنده خیابانی بیفزاید.

از مشخصات ظاهری که بگذریم به قلب تپنده این کانسپت جذاب می‌رسیم، CB4 در سینه خود یک انجین ۶۵۰ سی‌سی چهار سیلندر را جای داده است تا به معنای واقعی کلمه شما را به نبردهای خیابانی دعوت کند. کانسپت هوندا Six50:
بعد از CB4 نوبت به Six50 می‌رسد تا عرض‌اندام کند. Six50 یک موتورسیکلت خیابانی است و در طراحی بیشتر شبیه به یک موتورسیکلت کراس می‌ماند که به باشگاه بدنسازی رفته و حسابی پک و پهن شده باشد اما چرا می‌گوییم شبیه به یک کراس؟ کافی است به سبک طراحی زین، شعاع طوقه‌ها و شاکله اصلی موتورسیکلت نگاهی بیندازید تا شاید شما هم با این عقیده موافق باشید. البته فاصله دو محور کمی هم به موتورسیکلت‌های کروزر شبیه است.

در نظر داشته باشید که Six50 فقط در ظاهر کمی ما را به یاد موتورسیکلت‌های کراس و تریل خواهد انداخت و در مشخصات باطنی هیچ شباهتی به این خانواده ندارد؛ از جمله اساسی‌ترین این تفاوت‌ها می‌توانیم به انجین چهار سیلندر که وزن سنگینی هم با خود به همراه داشته و یا به اگزوز گران‌قیمت و حرفه‌ای GP اشاره کنیم. البته نباید فراموش کرد که نوع و جنس لاستیک‌های Six50 هم برای آف‌رود عالی به نظر می‌رسد.