آمارها از مرگ و میر در حوادث رانندگی ایران

به نظر من عامل تصادفات در ایران به طور عمده این دو مورده 1-گواهینامه هایی که همین جور به مردم میدن بدون رانندگی در شرایط سخت (من خودم شخصا آدمایی رو میشناسم که گواهینامه دارن ولی بلد نیستن ماشینو از جاش بلند کنن…)2-خودرو سازان داخلی که حلبی را بجای اتومبیل میفروشن.بعد موقع تصادف میگن فلانی کمربند نبسته بوده آخه کمربند تو خودروهای ایرانی به چه دردی میخوره کمربندو تو خودروهای خارجی میبندن که (راننده یا سرنشین)بیرون پرت نشه. نه توی پراید یا پژوی له شده.

1

بی طرفانه!
1 خود راننده ونوع رانندگیش نقش داره
2 ایمنی خودرو وامکاناتش
3 کیفیت ساختش
4 جاده
اما به نظرم این آمار نمیتونه مبین صحیحی باشه,چرا؟چون تعداد کشته ها رو نسبت به نوع ماشین حساب کردیم میبینیم که خوب تعدد پراید وماشینای پژو طبیعتا بیشتره ومردم بیشتر میخرن ومعلومه که آمار تصادفاتشم بیشتر میشه اما رده های بعدتر مثل
ماکسیما مگان وماشینای لوکس دیگه میشه گفت تعدد خرید کمتری نصبت به پراید وپژو دارن وخوب کشته کمتر.اما علت مرگ راکبهای ماشینای لوکس هم میتونه سرعت بالا,مواجه شدن با کامیون های سنگین باشه,نه عدم امنیتشون!

1

1

با سلام خدمت دوستان
نکته اول اینکه درسته امار تصادف پراید کمتر از پزوه ولی تصادف با پراید یعنی مرگ حتمی تصادف با پِو یعنی فلج شدن تا اخر عمر
نکته دوم ماشین اگه استاندارد باشه تصادف اتفاق می افته ولی مرگ و میر کمتر میشه ،خیلی کم اتفاق می افته که یه ماشین خوب(مثل تویوتا)تصادف کنه و باعث مرگ بشه نمونش ماشین علی دایی و ماشین وزیر راه
نکته سوم دقت کردید امارهاشون به نفع پرایده!!!!!!!!!!!
نکته چهارم دوو ایمن ترین ماشین ایرانه ماشینی که 10 سال از آخرین مدل تو ایران میگذره معنیش اینه که ما خیلی بیشتر از اون چیزی که فکرش رو بکنید از دنیا عقبیم و همچنان داریم پس رفت میکنیم

سلام
به همه فرمایشات شما که کاملاً درست بود اضافه می کنم:
1.آموزش…
اولین دلیل تصادفات ما عدم آموزش صحیح از طرف راهنمایی و رانندگی هستش. بعد از آموزش درست و حساب شده، نوبت به امتحان گرفتن می رسه. حالا شما یه نگاه کنید ببینید کدومش در کشور ما اجرا میشه؟ آموزش صحیح یا امتحان درست؟
تا اواخر دهه 70 لااقل اگر مراکز آموزش صحیح وجود نداشت، شهرک آزمایش تهران سختگیری زیادی انجام می داد و به راحتی گواهی نامه نمی داد… حالا چطور؟ آموزشگاههای رانندگی با همدستی مأموران باز نشسته راهنمایی و رانندگی (مثل مدارس غیر انتفاعی) هر روز آمار قبول شدگانشون رو افزایش می دن!!! غافل از اینکه بر آمار قتل هاشون در پرونده آخرتشون می افزایند و ابداً از غضب خدا نمی ترسن!!
اصلاً نیاز نیست از نو چرخ رو اختراع کنیم، فقط کافیه از کشورهای موفق در زمینه آموزش رانندگی الگوهای صحیح بگیریم و عیناً در کشور اجرا کنیم. در مورد اونهایی هم که کشکی گواهینامه گرفته اند و حتی قدیمی ترها (همگی ما مسئولیم و استثناء هم وجود نداره) دوباره مورد آزمون و آموزش قرار بگیرن و هیچ اشکالی هم نداره…
2.قوانین…
بی اغراق 40-50 درصد قوانین راهنمایی و رانندگی ما اهم از تابلوها و علائم، معلوم نبودن نرخ جریمه برای یک سری از تخلفات و غیره، رانندگان و مأموران را سر در گم نموده و نیاز مبرم به بازنگری و اصلاح دارند.
به نظر شما اون بچه ای که بابا جونش (خودش که بند شلوارش رو باید مادرش نگه داره…) یه ماشین یک میلیاردی انداخته زیر پاش، براش مهمه 100 هزار تومن جریمه بشه یا 120 هزار تومن!!!؟؟؟ بنابراین به نظر من باید در تعیین نرخ جریمه فاکتورها و مؤلفه های دیگری همچون قیمت خودرو، نوع تخلف، سن راننده (تاریخ گواهینامه!!!) و غیره دخیل باشد. شاید بگید خب اینجوری همه پلیس های ما حسابی پولدار می شن!!! (از بس که باج و زیر سیبیلی و پول شیرینی و از اینجور چیزا می گیرن)؛ درسته… ولی این هم قابل حله. مگه جریمه ها در کشور های اروپایی، امریکایی و حتی عربی رقم پایینیه؟ پس قابل حله…
پیشنهاد هایی جهت تنبیه رانندگان خاطی و البته پُر رو:
-افزایش جریمه به صورت تصاعدی نصبت به قیمت خودرو، نوع تخلف و میزان خطر آفرین بودن آن، سن راننده و تاریخ گواهینامه
-ابطال موقت و بعضاً دائم گواهینامه در صورت انجام برخی تخلفاتی که 100% حادثه خیز برای دیگران تشخیص داده میشه (وگرنه گور پدر خود راننده متخلف)
-حبس از سه ماه تا سه سال برای راننده متخلف (البته منظورم تخلف خطر ساز هستش) و ثبت سوء پیشینه کیفری به نام او و صاحب ماشین!!! (چرا صاحب ماشین؟ برای اینکه اون بابا غلط می کنه ماشینش رو دست یه ابله می ده)
-توقیف خودرو و جرائم سنگین نگهداری البته در بیابان و کویر زیر آفتاب!!! تا جیگرشون کباب بشه…
-حداقل 20-30 ضربه شلاق به راننده و صاحب ماشین بزنن (البته می تونن زندان و سوء پیشینه رو انتخاب کنند! انتخاب با خودشونه)
-فکر می کنم همین برای آدم کردن یه جنگل کافی باشه!!! البته مزاح بود لطفاً به کسی بر نخوره…
باقی رو در کامنت بعدی مطالعه بفرمایید…

1

اصلا تو عالی بودن 405هیچ بحثی نیست پس دیگه جای حرف باقی نمیمونه.

به نظر من برای ماشین های ایران باید ایربگ کناری جانبی زانویی و سقف هم نصب کرد تا مرد جان سالم از این آشغال ها به در ببرند

سلام دوستان من با دوستی که گفته بود علت تصادف داندگان گواهینامه هایی هست که حتی بلد نیستن ماشین رو حرکت بدن کاملا موافقم البته نه تمتم تصادفات ولی مهارت و تسلط و به قول معروف دست فرمون خیلی مهمه که در شرایط سخت بشه ماشین رو کنترل کرد در من آقایی که گفتن علت تصادف 100 در100 خانم ها هستن بهتره به آمار تصادفات نگاه کنن ببینه چند درصد تصادفات خانم ها پشت فرمون بودن و اینکه این همه کامیون داره تصادف میکنه حتما راننده اونا هم خانم بوده من کاملا قبول دارم از هر 10000 خانم یکیشون راننده هستن اما جاده های ایران که همش واسه آقایونه من به جرات میتونم بگم از خیلی از آقایون پر ادعا هم دست فرمونم خیلی بهتره هم کنترل ماشین در شرایط سخت ولی متاسفانه عده ای بی فرهنگ که فقط گواهینامه گرفتن یه ماشین زپرتی میندازن زیر پاشون و وقتی توی جاده یه خانم میبینن که پشت فرمون نشسته هر پی در توان دارن میذارن که مثلا اون خانم هول بشه و دست و پاشو گم کنه که فقط یه دقیقه بهش بخندن بارها توی جاده واسه خودم اتفاق افتاده آدمای بی فرهنگ شروع کردن به اذیت کردن و پیچوندن جلوی ماشینم یکی نیست به این از خدا بی خبرا بگه کسی که پشت فرمون نشسته شاید مهارت کافی نداشته باشه این آدم کلی چشم انتظار داره که امکان داره به خاطر یه لحظه خندیدن و مسخره کردن شما یه خانواده داغدار بشه خدا شر این بی شعور هارو از این جاده های نا امن کم کنه متاسفانه تو جاده های ایران همه چی دست به دست هم داده تا یه ماشین بره تو باقالیا اگه یکبار از جاده اراک به سلفچگان عبور کرده باشید تمام شرایط تصادف رو کاملا لمس میکنید

1

به نظر من هم اولین و مهمترین عامل این افرادی هستند که هیچ تسوری از تصادف ندارند و با رانندگی بی احتیاطشون جون بقیه رو به خطر می اندازند. واقعا به عینه چند دفعه این رو دیدم که راننده ها کارهایی می کنند که نه معقوله و نه قانونی. خصوصا توی سبقت گرفتن ها خیلی این مورد پیش میاد که بعضی ها اصلا درک درستی از موقعیت ماشین خودشون، قدرتش و موقعیت ماشینی که از روبرو میاد ندارن.
در درجه دوم هم جاده های غیر ایمن خیلی موثر هستند. مثلا جاده های دو طرفه در طول شب خیلی خطرناک می شوند چون نور خودروی جلویی توی چشم راننده است و همین باعث میشه که راننده درست نتونه تصمیم گیری کنه. علاوه بر این مشکلات چاله چوله ها و پیچ های خطرناک غیر مهندسی هم باعث خیلی از تصادفات شده.
در نهایت خودروهایی که ایمنی خوبی ندارند هم به نظرم به اندازه جاده ها مقصر هستند. مثلا پرایدی که وقتی با 100 کیلومتر در ساعت چپ کنه چیزی ازش نمی مونه و قطعا راننده و سرنشینانش فوت می کنند نباید اجازه ورود به جاده های بین شهری رو داشته باشه. مثلا همین جا جلوی در خانه ما یه تصاف زنجیره ای اتفاق افتاد که عاملش یک اتوبوس ترمز بریده بود. 20 تا ماشین به هم خوردند ولی فقط راننده پراید و راننده رنو جراحات زیادی بر داشته بودند. حتی خودروی پراید تا مدتها بعد از تصادف گمان می شد که رنو بوده. توی همین تصادف یک دوو هم بود که سرنشنیانش از بستگان ما بودند و خوشبختانه جز خسارت کم در حد 2-3 تومن به ماشین هیچ اتفاقی برای سرنشینان نیفتاد.
به نظرم موثرترین راه حل اینه که رانندگان متخلف خصوصا اونایی که سبقت غیرمجاز می گیرند و رانندگی پر خطر می کنند رو به شدت، واقعا به شدت هرچه تمام تر جریمه کنند و اجازه رانندگی بهشون برای مدتی ندهند تا یکم اوضاع سامان پیدا کنه. یکی دو تا اتوبان هم ایجاد کنند که این عاشقان سرعت بتونند بدون محدودیت سرعت توش رانندگی کنند. مثلا اتوبانی از یزد تا چابهار بزنند و محدودیت سرعت رو دراون بردارند این طوری هم یه شهر مرزی مثل چابهار شلوغ میشه هم این افرادی که عشق سرعتند یه جایی دارند خودشون رو خالی کنند. البته برای ورود به این اتوبان م یه محدودیت هایی مثل سال تولید خودرو و مدل خودرو بگذارند که هر ماشینی نتونه واردش بشه. هرچند خیلی تخیلیه ولی خوب از این مرگ و میر که بهتره.