ایجاد محدودیت در عرضه خودروسازان باعث تقویت حاشیه بازار خودرو شده به‌طوری‌که به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، مدیریت بازار در دست شرکت‌های خودرویی است و محدودیت عرضه باعث ایجاد حاشیه قیمتی در بازار شده است. عملکرد شرکت‌های خودروساز در ایجاد محدودیت برای عرضه برخی خودروها باعث افزایش اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار این خودروها شده است، به‌طوری‌که در حال حاضر این اختلاف قیمت تا ۱۳ میلیون تومان نیز می‌رسد. پژو ۲۰۷ جدید ایرانیزه شده اختلافی حدود ۱۰ میلیون تومانی بین قیمت فروش کارخانه و قیمت بازار یافته است. تفاوت قیمت محصولاتی چون H30 کراس، ساندرو استپ‌وی نیز بسیار بالاست. کنترل شدید توزیع این خودروها توسط ایران خودرو و پارس خودرو عامل اصلی چنین شکافی و سود بالا برای دلالان و باز شدن راه برای افزایش قیمت این محصولات شده است درحالی که ارزش واقعی این محصولات چینی یا از رده خارج اروپاییف هرگز در حد این ارقام نیست.
هم‌اکنون شرکت‌های خودروساز، مدیریت بازار خودرو را در دست دارند و طوری عمل می‌کنند که شاهد شکل‌گیری حاشیه قیمتی در بازار خودرو هستیم.
در شرایط فعلی، نمایندگی‌های شرکت‌های خودروساز بیشتر فروشنده خودروهای کارتکسی با قیمت آزاد هستند، نه فروش با قیمت کارخانه.
در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با افزایش قیمت یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومانی مواجه شده و نوع کارتکسی این خودرو با قیمت ۳۹ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و نوع پلاک‌شده آن با قیمت ۴۰ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
البته قیمت خودروها تابع رنگ آنها نیز هست، به‌طوری‌که پژو ۲۰۶ تیپ ۵ رنگ خاکستری کارتکسی ۳۸.۵ میلیون تومان و رنگ سفید این خودرو ۳۹.۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، در شرایط فعلی شرکت‌های خودروساز از موضوع رنگ خودروها سوءاستفاده می‌کنند و عرضه خودروهایی را که تقاضای بیشتری برای آنها وجود دارد، محدودتر می‌کنند و همین مسئله باعث افزایش قیمت در بازار می‌شود.
قیمت این خودرو با رنگ نارنجی حدود ۱۱۴ میلیون تومان است و شاهد اختلاف ۵ میلیون تومانی بین رنگ‌های مختلف آن هستیم که به میزان عرضه و تقاضا بستگی دارد.
خریداران طی سال‌های اخیر تقاضای بیشتری برای خرید خودروهای مشکی، سفید و خاکستری داشته‌اند و تقاضای زیادی برای خرید خودرو با رنگ‌های دیگر وجود ندارد و در چنین شرایطی خودروسازان نیز عرضه خودرو با رنگ‌های پرفروش را محدود می‌کنند.
وی در ادامه محدودیت در فروش نقدی خودرو توسط خودروسازان را عاملی برای افزایش اختلاف قیمت کارخانه و بازار عنوان کرد و گفت:
در حال حاضر بین ۵۰۰ هزار تومان تا ۵ میلیون تومان اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه وجود دارد.
منبع: خبرگزاری فارس
علیرضا۴۲۲۵
۲۰ آذر ۱۳۹۵ان شا الله نابود بشه هر شرکتی که بخواد خون مردم رو تو شیشه بکنه خدایا ما داریم به کجا میریم
محمدرضا
۲۵ دی ۱۳۹۵من خودم .یک استیپ وی. گرفتم . دیدم . قیمتش. نسبت به کارخونه بالاست.گفتم بفروشم . سودشو بزنم .تو چاله چوله زندگیم . تحقیق کردم . رشته من کارشناسی. ارشد بازاریابی هست . با توجه به تواناییم در جمع اوری اطلاعات . و تحلیل اون . به نتیجه رسیدم . که خود کارخونه داره با همکاری نمایندگیها . قیمت بازار رو تععین میکنه . تا بتونه قیمتهارو خودش تععین کنه . من خریدار بخوام سود کنم شش هفت میلیون . حداقل . اما واسه نمایندگی. ده دوازده میلیون. . تولیدو متوقف میکنن . وقتی پایان ساله . و تحویلیها مشتریهارو میزارن اخر سال که کسی خواست سود کنه . زیاد نباشه . اما تحویلی زودتر از اخر سال رو به نمایندکیها و پایان سالو. دادن. که. اختلاف قیمت سر جاش بمونه . که بتونن. فیمت رو بکشن بالاتر. و اهداف دیگر…..