برخلاف انتظار، مصوبه مجلس در خرداد ماه سال گذشته در رابطه با کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو، امسال و سال آینده به واقعیت نخواهد پیوست. مجلس همچنین به خودروسازان این فرصت را داد که با افزایش کیفیت تولیدات خود، در سال ۹۰ به شرط اعلام گزارش هر سه ماه یک بار، تعرفه ۹۰ درصدی واردات را برای حمایت از آنها حفظ کند. این درحالیست که گفته می شود ۵ گزارش هنوز به مجلس داده نشده است. وضعیت بهبود کیفیت خودروها را نیز می توان از زبان خریداران شنید و نیازی هم به گزارش خودروسازان نبود. با این حال تعرفه ۹۰ درصدی همچنان حفظ خواهد شد.
البته علاوه بر این رقم ۹۰ درصدی باید هزینه های خارج کردن یک خودروی فرسوده و مالیات و هزینه شماره گذاری را نیز به رقم فوق افزود. بنابراین رقم واقعی تعرفه بیش از ۱۱۰ درصد برای وارد کننده آب می خورد. البته وقتی سود واردکننده را نیز به مبلغ تمام شده بیافزایید متوجه می شوید که خریدار یا مصرف کننده نهایی به جرم داشتن یک خودروی بروز و استاندارد باید چندین برابر رقم واقعی، پول بپردازد. اگر صنعت داخلی ما نمی تواند یا نمی خواهد خودروهای بهتری بسازد، گناه مصرف کنندگان چیست؟
جالب اینکه سالهاست مصرف کنندگان و خریداران خودروی داخلی با شعار حمایت از تولید داخل، ناچارند خودروهایی گران، قدیمی و پرمصرف را خریداری کنند. و بنظر می رسد خودروسازی ما به این حمایت ها کاملا اعتیاد پیدا کرده است. شاید وقت آن رسیده باشد که هزینه های این تولیدات داخلی را در برابر واردات خودروهای روز بسنجیم. در یک کفه ترازو، سود خودروسازان+ اشتغال x نفر و در کفه دیگر هزینه مصرف سوخت بالاتر+ هزینه تلفات ناشی از ناامنی خودروها+تفاوت قیمت با قیمت یک خودروی مشابه را قرار دهیم. شاید نتیجه این توزین ما را تکان دهد.
ارش
۱۱ اسفند ۱۳۹۰من نمی دونم اینا کی میخوان بفهمن . این ایران خودروی … . معلوم نیس با این همه پول چیکار میکنن .طرف بر میداره سپره پژو رو عوض می کنه بعدشم با چه رویی می ده بازار . فقط یک چیز می شه گفت یا امام زمان ظهور کن
وحید
۲۴ شهریور ۱۳۹۱با این وضع که دلار داره هر روز میره بالاتر باید تعرفه واردات نهایتا 20 درصد بشه تا خرید خودرو وارداتی برای قشر بیشتری از مردم امکان پذیر بشه.دلیل این کار هم کاهش شدید تولیدات داخلی و نیاز روزافزون بازار تشنه ایران هست.