بازگشت با چاشنی ندامت و طمع

رحمت‌الله حافظی، رییس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران،حافظی به گزارش بانک جهانی در سال ۲۰۰۶ که خسارت دولت ایران ناشی از آلودگی هوا را هشت میلیارد دلار برآورد کرده بود، اشاره می کند و معتقد است که در سال‌های اخیر این رقم افزایش چشمگیری داشته و می پرسد چرا نباید این مبلغ مدیریت و به سمت زیرساخت‌ها هدایت شود؟

او با انتقاد از خودروسازان، به آلودگی ۸۸ درصدی هوای تهران و نقش خوردروها و موتورسیکلت‌ها اشاره کرد و گفت که طرح زوج و فرد پایمال کردن حقوق شهروندان است و اجرای دائمی آن تا آخر سال غیرقانونی است.

او ادامه داد نباید برای خودروسازان فرش قرمز پهن کرد، خودروسازان باید خسارتی که به مردم چه از لحاظ سلامت و چه از لحاظ رعایت نکردن استانداردهای لازم در خودرو وارد می‌کنند، را پرداخت کنند.

حافظی گفت آنها باید خود را در رقابت با خودروی خارجی قرار دهند، در اینصورت سطح استانداردها را به حد مطلوب می‌رسانند .

تنها راه چاره فقط خصوصی سازی است
مدیر دولتی حقوقشو میگیره و دل نمی سوزونه
در تمام دنیا بزرگترین و موفق ترین ها خصوصی هستند نه دولتی و این کمپانی های خصوصی اند که دولت ها را می گردانند

باسلام
دوستان ترو خدا یه کم واقع بین باشید
دوستان من نظرات همتون رو خوندم
می خوام بهتون بگم اگه هر روز چند تا تصادف با خودرو های 405 ، پرشیا و 206 توی جاده های کشور می بینیم که اینقدر کشته داده چه ربطی به شرکت پژو داره به خدا این ماشینا بیشتر از 15 ،20 ساله که دیگه توی فرانسه تولید نمیشه و همه اینها ایرانی چینیه
و اگه ما داریم این ماشین ها رو سوار میشیم باز هم به پژو ربطی نداره چون ایران خودرو فلان فلان شده مدلهای جدید پژو رو وارد نمیکنه
دوستان ازتون خواهش میکنم برید توی سایت پژو یا همین پدال قسمت خودروهای فرانسوی مدل های پژو رو ببینید که چقدر جذاب و با کیفیت هستند
در کامنت های بعضی دوستان من خوندم که پژو ایران رو ترک کرد و هیچ دانشی رو به خودروسازهای داخلی انتقال نداد خب خودتون مطلب رو خوندید مگه اون یکی خودروسازها ایران رو ترک نکردن. شما به من بگید خودروساز های آلمانی و کره ای و ژاپنی چه دانش فنی در اختیار خودروسازهای داخلی گذاشتن؟
اصلا توی دنیای رقابت هیچ کمپانی دانش فنیش رو در اختیار کمپانی دیگه قرار نمیده.
به خدا مقصر همه اینها ایران خودرو نه پژو فقط و فقط ایران خودرو.
شما الان مثلا هیونداى رو ببیند با اینکه سال تاسیسش از ایران خودرو کمتره ولی ببینید اونا چی تولید می کنن ما چی تولید می کنیم
دوستان انصافا اگه فکر می کنید ناحق میگم دیسلایک کنید
از دوست گرامی (amin) بسیار ممنونم.

منم با نظر دوستمون اقا پزو موافقم ولی ما باید تقصیرو تو خودمون دید چون از اونموقع که یادم میاد ما فقط داریم پژو اشقال سمند اشقالl90اشقال مگان 206 زانتیا رو داریم سوار میشیم منم تو یکی از این نظرات داشتم میخوندم که نوشته بود ما باید خودرو سازهای داخلی رو تحریم کنیم حالا من ازتون سوال دارم دوستان من 50 میلیون هزینه کنی 206tu6سوار بشی اخرشم هیچ چی به هیچ چی با خرج بالاش بهتره یا سوناتا2009با امنیت بالاو خرج ارزان

تو روزنامه هفت صبح خوندم،6″دلیل منطقی واسه اینکه ماشین نداشته باشیم”
“چون داشتن یه ماشین مثلا 206تیپ2 سالانه 16میلیون تومان هزینه داره واین درصورتیه که شمامیتونین با مبلغ حداکثر10میلیون تومان در سال بابت کرایه ماشین به همه کاراتون برسید”

دوستان عزیزی که سنگ پژو رو به سینه می‌رنند، من مدل‌های مختلف پژو رو وقتی میدیدم خیلی از دوستان میگن عجب ماشینیه و عجب ماشینیه، خریدم و از همه‌شون پشیمون شدم.
اگه شما یکم در مورد پژو اطلاعات داشته باشی، میبینی که همین ۴۰۵ موفق‌ترین محصول این شرکت بوده.
۴۰۷ که مذخرف‌ترین ماشین پژو بود و البته اولین مدلی بود که استانداردهای اون سال اروپا رو رعایت کرد و تونست به غرب اروپا راه پیدا کنه.
در کل خودروهای فرانسوی حتی توی اروپا هم طرفدار ندارن.
حتی توی بلژیک که کشوری تقریبا فقیر هست هم امردم ترجیه میدن مدل‌های پایین تویوتا بخرند ولی پژو نخرند.

برام خیلی عجیبه که دوستان چطور سنگ این شرکت‌هارو به سینه می‌زنند! آیا شمایی که میگی پژو توی کشورهای دیگه ماشین‌های سطح بالاو مطابق استاندارد روز و با کیفیت عالی تولید میکنه، تابحال سوار اون مدل‌ها شدی؟ مدتی اون‌هارو داشتی؟
اولین ماشین پژویی که سوار شدم ۲۰۶ بود و بعدش ۳۰۶ و ۴۰۷ و البته مدل‌های CC این‌هارو هم داشتم (بجز ۴۰۷ که نمیدونم اصلا cc داره یا نه) و بعدش یک ۴۰۵ مونتاژ ایران خودرو خریدم.
بجرأت میگم احساسی که توی ۴۰۵ داشتم بمراتب خیلی بهتر از مدل‌های فرانسوی بود.
هرچند من تا حد امکان دیگه سراغ خودروسازهای ایرانی نمیرم.

اون دوستانی هم که فرمودن مگه تویوتا و هیوندا و کیاموتورز تکنولوژی به ایران وارد کردن که ما از پژو چنین انتظاری دارم، باید خدمتتون عرض کنم که هیچ‌کدوم اون‌ها خط تولید و مونتاژی توی ایران ندارند که شما انتظار داشته باشی تکنولوژی‌شونو به ایران وارد کنند.

هیوندای داشت تکنولوژی رو به ایران تزریق میکرد و بازار ایران رو کاملا جدی گرفته بود (خودروسازان راین که مدل سال هیوندای اکسنت رو با کیفیتی حتی بالاتر از مدل کره‌ای با نام اکسنت عرضه میکرد) که نمیدونم چی شد این شرکت یکهو از بازار محو شد!
بعدش هم شرکت‌های دیگه شروع به واردات محصولات هیوندای کردند.

نمونه دیگه کره‌ای هم سانگ‌یانگ بود که اون زمان خط تولید محصول تاپ خودش (موسو) رو توی ایران راه انداخت و این ماشین مدت‌ها با تویوتا پرادو مقایسه میشد.

دوست عزیز بجای طرفداری از یک برندی که توی جهان هیچ جایگاهی نداره، بیایم و بگیم لیاقت ما بیش از اینهاست نه اینکه بگیم اون‌ها حق دارند با ما اینجور رفتار کنند. چرا خودمون و مردم خودمون رو اینجور نشون میدیم؟

من بشخصه بین محصولات کره‌ای هم فقط و فقط محصولات کیاموتورز رو قبول دارم و هیوندای بجز سانتافه، وارکروز و جنسیس سدان همه مدل‌هاشو داشتم و واقعا کیفیت ساخت مذخرفی داشتند.

توی فرانسه در زمینه خودروسازی چه قبول کنین چه نکنین، تفاوتی با ایران نیست، فرانسه ۴تا خودروساز داره با اسامی

فولکس واگن
سیتروئن
پژو
رنو

فولکس که بحثش کلا جداست و قیمت محصولاتش با ۳ مورد بعدی همخونی نداره
سیتروئن و پژو که عملا یک شرکتن و رنو هم شریک تجاری این ۲ و با کیفیت ساختی در همون حد.

اگه دلیل اینکه این شرکت‌ها سرپا موندن رو میخواین بودنین، دلیلش همینجا جلوی چشم ماست، ایران خودرو و سایپا
توی کشور دیگه‌ای مثالش رو میخواین؟ مالزی و پروتون!

فکر کنم این دلایل قانع کننده باشه تا دیگه سنگ پژو رو به سینه نزنین. خودروسازی که نه تنها توی امریکا و آسیا، که حتی توی خود اروپا و سرتاسر خاورمیانه (بجز ایران) هیچ بازاری براش وجود نداره. حتی بازار فیات از پژو بزرگ‌تره و توی کشورهای آسیایی و خاورمیانه و غرب اروپا شما میتونی فیات رو ببینی.