بحران ناشی از بی‌تدبیری در صنعت خودروی کشور

تنها راه حل : تحریم کامل مونتاژکارهای داخلی

حتمآ بخونید:
خوب مسئله خودرو سازهای ما خیلی جالب و سادست
تو ایران شرکت های داریم که قدمتشون از این انقلاب بیشتره منتها دستاوردی نداشتند هیچ بلکه ضرر هم رسوندن
نمونه واضه و کاملش هم که مشخصه دیگه نیازی به گفتن نیست خودروسازی که 50 سال قدمت داره اصلآ بگیم 30 سال چطور هنوز نتونسه 1 خودرو با امکانات رفاهی بالا بسازه ولی شرکت های دیگه ام از چینی و چندین شرکت کوچک ژاپنی یا نمونه بارز غربی آن که تسلاست یک شب راه 100 ساله رو میرند و به سود دهی خوبی هم میرسند.
شاید بشه دلایل زیادی واسه پیشرفت نکردن ما اورد
برای مثال نمونش اینه که از اونجای که حرفه مدیریت تو کشور ما دولتیه هی از صبح تا شب میز مدیریت و کرسی و…… عوض میکنند آدمهای نالایقی به روی کار اومدن هرکی هم اومده به فکر این بوده که تو این دوره کوتاهی که مدیریت اینجا بود بار خودشو به اصطلاح جمع کنه و اصلآ اهمیتی به وظایفش نمیده و با مدیریت غلط خودش گندی بالا میاره که سالهای بعد با مدیریت یک نفر دیگه نمایان میشه و در دوره بعد دوباره یک مدیر دیگه میاد و کارهای نفر قبل و تکرار میکنه و این خودش باعث افزایش بدهی اون شرکت میشه درست عینه باشگاه های فوتبال و….
یکی دیگه از مسائل دیگه درست آموزش ندیدن مدیران ما هست به این صورت که کاری که مدیر میکنه فقط افزایش قیمته و اهمیتی به محصول و پیش برد اهداف شرکت نمیده (دیگه دارین میبینین ) در واقع شما یک راس حیوان ( ترجیحآ خر و گاو ) هم بزارید میتونه همچین مدیریتی کنه در عوضش هم نه حقوق بالای چند میلیونی واسه یه شرکت با تراز منفی میخواد نه ادعای خواستی داره در مورد افزایش قیمت همین طور منتی هم روی سر شما نمیزاره ولی مدیرای خودروسازی ما چنان منتی میزارن که انگار کسی ندودنه ” انزو فراری” هستند و کاراشون دسته کمی از آثار هنری ایتالی نداره
همین مدیریت غلط مشکلاتی بوجود میاره که شاهدش هستیم
نمونه بارزش که چند شب پیش جناب میرخانی رشتی گفتند که:
“اگر در بازار خودرو رقابت ایجاد شود کارگران اخراج می‌شوند و اقتصاد مقاومتی فلان می‌شود”
که این خودش جای سوالی ایجاد میکنه از مسئولین
که آیا شما واقعآ نیازمند به این همه کارگر بودید؟
آیا واقعآ نیازی بوده که یک خطط تولید دیگر شاخته بشه برای محصولات بی کیفیتتون؟
(یادم نمیاد چندین سال پیش سایپا یه خط تولید تو دیگه تو کاشان یا یزد زد که دقیقآ هم تبلیغ تلویزیونی هم براش پخش شد که با به نمایش گذاشتن که کارگرا در حال اقامه نماز بودن (حال این نماز خواندن که ثواب بالای داره و انشالله مورد بینش حق قرار گیرد چه ربطی به کیفیت خودروهای داخلی داشت؟ مثلآ بازگو کننده این بود که پراید خودرو ایمنیه؟ )
مسئله و مشکل دو خودرو ساز ما مشکل تعداد نیرو شاغل درون هر دو شرکته که بنا به دلایلی بیش از ظرفیت دو خودروسازیست که فقط توان رقابت تو سرزمین و دارن و در بازارهای جهانی حرفی برای گفتن ندارند به پاس قیمتهای بالاشون در واقع رشد جمعیت و نسبت عرضه و تقاضا به حد نقط اشباح رسیده و مردم زیاد رمقی به خرید خودرو ندارن مگر خودرو های با کیفیت واسه مردم ایران چه فرقی میکنه 206 سال 88 بگیرن یا 94 در هر صورت هر دو خودرو عمر خودشون رو کردن و از رده خارج هستند با استاندارهای روز چه بسا 206 مدل 88 بسیار با کیفیت تر از مدل صفرش هست
اما یه بحث دیگه هم نگاه کنیم نمونه بارزش اینه که آیا تا حالا مشخص شده چقدر خودرو ایران خودرو از سال 1360 تا الان فروخته؟
مردم تهران و کلان شهرهای ایران به واضع شاهد این قوانین بودند:
طرح زوج و فرد
طرح ترافیک
اما میایم سر این بحث به دور از مدیریت شهرسازی و واژگونی محل کار مردم
تاحالا چندبار صبح ساعت6:30-7 صبح یا11-12 یا حتی شبا تو ترافیک گیر کردین؟
صبح به صبح همت شرق به غرب ترافیک سنگینی و شاهد هستین
امام علی رو به جنوب دیوانت میکنه
اینقدر شلوغه که کیپ تا کیپ ماشینه
تا حالا فکر کردی چندتا از اون خودروها ایرانی هستند و چندتاش وارداتی؟
به راحتی میشه گفت که بالای 85٪ خودرو ها ایرانی هستن و ما بقی وارداتی
خوب این همه خودرو که تا الان فروخته شده سود نداشته؟
همش ضرر بوده؟
اگه همش ضرر بوده پس چه اصراریه که این صنعت و حفظ کنیم (به راحتی به پاس موقعیت خوب کشور ما میتونیم مونتاژ کار خودروهای ژاپنی و کره ی و حتی آلمانی و امریکای باشیم و شاه راره صادرات خودرو به خاورمیانه و شمال آسیا و شرق اروپا باشیم)
در مطلب بالا اومده که:
“در صنعت خودروسازی ما اتفاق افتاد. تولید خودرو در سال 91 نسبت به سال ماقبل آن تقریباً نصف شد و به عددی نزدیک به 734 هزار دستگاه در یک سال رسید. ”
حال یک سوال از مسئولین باید پرسید چطور شما خودروسازها با همچین تعداد دستگاهی که میفروشید ودسته کمی از خودروسازهای پر تیراژ دنیا ندارید دارید ضرر میدید ولی شرکتی مثه جگوار برای سال 2017 فروشی بالغ بر 200 هزار دستگاه در نظر داره ولی روز به روز به پلتفرم های خودشون اضافه میکنن و ماشین های برای رقابت با بنز و بی ام و تولید میکنند
(لینک خبر در خود پدال )
http://www.pedal.ir/%D8%AC%DA%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AC%DA%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%DA%86%DB%8C%D9%86/
اینم قسمت هایلایت شده خبر اگه علاقه به رفتن به اون صفحه رو ندارید
“تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که فروش جهانی جگوار تا سال 2017 به حدود 200 هزار دستگاه برسد. چین به تنهایی در سال 2014 بیش از 20 هزار دستگاه از این محصولات را خریداری کرد که یک‌پنجم کل فروش جگوار، لندروور و رنجروور در این کشور محسوب می‌شود.”
فرق شما با جگوار اینه که شما با 700 هزار دستگاه دارید ضرر میدید و خودروی یک دهه پیش و با قیمت های نجومی تحویل ملت میدین و جگوار با پیبینی تحلیلگرا قرار فروش 200 هزار دستگاهی و محقق کنه هر روز در حال پیشرفت و کسب درامد و هزینه های سنگین مهندسی و طراحی خودرو به این سود دهی میرسه؟
عیب کجاست عیب از مردم ایرانه یا از شما؟
شمای که دنا رو 48 میلیون در نظر گرفتید و گفتین اگه پایین تر بیاد بیرون از مرز صادر میکنیم چرا این کار رو نکردید؟
نکنه ماشین های خارجی توان رقابت با شما رو ندارند الان هیوندای اکسنت تو مناطق آزاد خودمون هم قیمت دناست و یه سر گردن از اون بالاتره ماشینی که تو بازار داخلی 2015 اون قیمت 90 میلیونی داره راستی تویوتا کرولای که تا 50 تومن میشه تو کشور همسایه گرفت چی؟
مزدا 3 های 2016 ی که تو همین منطقه اروند بیسش 57 تومن میدن چی؟ توان رقابت با این خودروها رو ” دنا” داره که 42 میلیون به خلق الله میدین
این که تراز مالی شما همیشه منفی عدم مدیریت درست شماست که بیش از اندازه ظرفیت فروشتون کارمند و… دارید نه قیمت پایین (البته به دید شما ) خودروها
اما میرسیم بحث بعدی ما تو این کشور داریم گمرکی به دولت میدم به بهانه حمایت از تولید ملی
حالا من چند سوال از مسئولین دارم
1- طبق مصوبه ی که گذاشتین 2 سال پیش قرار شد که گمرکی خودرو سالی 5٪ کم شه از 45 و ظرف 5 سال قیمتا واقعی بشن طرحی که نزدیک 7 ساله گفته شده ولی هر سال به بهانه های حمایت از خودروسازان عقب میفته آخرین باری هم که 2 سال پیش تصویب شد به صورت جدی ولی برخلافش سالی 5٪ کم نشد هیچ بلکه گرون تر شد
2- حمایت از تولید ملی درسته؟
میشه بپرسم کدوم تولید ملی؟
کدوم ماشین ما تولید ملیه؟
نکنه این چینیا رو میگید؟
ببخشید اسمه این کشور ایرانه یا چین؟
تولید ملی میتونید شرح بدین؟
درآخر هم بیان میکنم که ما سالانه نزدیک به 20 هزار نفر رو به علت حوادث رانندگی از دست میدیم که اگه تو 10 سال جمعش کنیم عدد 200 هزار نفری به دست میاد که از تعداد کارمندها و کارگرای دو خودروساز بیشتره پس چرا باید بهانه بیکاری کارگرا ارجع تر از جون هزاران خانواده ی که محصولات بی کیفیت شما ها رو سوار میشن بدونیم
به خدا با تغییر در سیستم خودروسازی ما این کارمندها و کارگرهای ایران خودرو بیکار نمیشن بلکه به صورت استاندارد و مدیریت کار و نیرو میشه تقسیمشون کرد برای مثال
اگه بشه 4 تا شرکت خارجی و وارد ایران کرد و شروع بع تولید خودرو مونتاژی کنیم (که به پاس موقعیت ایران در منطقه به یییه صادر کننده تبدیل بشیم )و از اون رو کارگاه های قطع سازی زیادی برای قطعات همین خودروهای مونتاژی ایجاد کنیم و کارگرای برای اوراق کردن این خودروها که همگی باعث ایجاد و افزایش شغل میشه و دیگه بهونه ی برای اخراج کارگرا نمیمونه و مردم ایران که بالغ بر 70-80 میلیونند تاوان بی کیفیتی خودروهای داخلی که ماکسیمو 1 میلیون نفر که تو این حرفه هستند و نون میخورن نمیدند
ــــــــــــــــــــ
اما سخنه آخرم با اون آقای که تو یه کلیپی که چندی پیش من صداشو شنیدم و یکی از مسئولین خودروساز کشورمون بود که خبرنگار ازش پرسید خودروتون چیه و گفت 8 میلیون بعد خبرنگار گفت چرا پراید ندارید؟ و در جواب طوری کوبید که انگار پراید دار بودن یه صفت بده (نمیدونم اون شخص کی بود فقط صداشو شنیدم( که احتمال میدم نعمت زاده باشه))

و حرفی که من شنیدم چنان توهینی بود به شخص مردم ایران که آدم تعجب میکرد
که طرف میگفت من نباید پراید سوار شم شما باید سوار شی که بعد به عنوان دفاع از خودش گفت که منظورم جوانا هستند من که زحمت کشیدم و کار کردم مگان دارم وو…
اولآ این حرف این آقا توهینی بود به افراد مسنی که پراید داشتند به عبارتی پراید و وسیله ی بی کیفیت میدونستند اما سوال پیش میاد کلی از این افراد مسن و سن بالای ما صبح تا شب مثه شما زحمت میکشن و یه لقم حلال میبرن خونه چرا اونا باید پراید داشته باشن شما مگان؟
زحمته شما رنگین تره؟ بهتره؟
دومآ جونای این مرز بوم دل ندارن؟ شما خودت دوره خودت جونی کردی حالا اومدی جلو پا جونا سنگ میندازی
من فقط میخوام کوتاه بگم وقتی یه مدیر عامل واسه یه شرکتی کار میکنه که مدیریت اون بر عهده داره به طبع برای راضی کردن مردم از محصولش خودش هم از اون استفاده میکنه
به عنوان مثال شما به هیچ وجع توقع نداری که مدیر عاملهای سامسونگ گوشی آیفون دست بگیرن
یا مثال ساده تر استیو جابز آیفون و خلق کرد همیشه هم آیفون داشت تو دستش چون میدونست چه محصول با کیفیتی ساخته پولش هم هزاران هزار برابر شما بود و به راحتی میتونست یه گوشی VERTU که تو ایران بین 40 تا 60 میلیونه بخره میتونست راحت کمپانی VERTU بخره ولی آیفون خودشو دست داشت چیزی که دست مشتریش بود و مشتریش هم میدونست چی میخره
یا توقع نداشته باش که رئیس فراری لامبورگینی داشته باشه
حالا شما خودتون پراید و تیبا وسمند و 405 و…. تولید میکنید میرید مگان مونتاژی میخرید؟
میبخشید پراید شاخ داره که سوار نمیشین یا فقط واسه شما و هم ردیفاتون شاخ داره ولی برای بقیه مردم ایران مناسبه
مگه نمیگید ماشینامون خوبآ بیاین خودتون از استفاده روزمره کنید دیگه
********************
امیدوارم حق به حق دار برسه و مردم شریف ایران رنگ بوی ماشین های روز اروپا رو با قیمت واقعی ببینن نه خودروهای که در سرتا سر دنیا به اسمه اکونومی عرضه میشن ولی در اینجا به عنوان کالای لوکس و نیمه لوکس حساب میشن.