تصویب قیمت های جدید خودرو

دوستان توجه کنید این فقط یه فاز از گرانی ماشین ها بود. هدف افزایش 60 تا 70 درصدی قیمت خودرو بود.پس تا قبل از اتمام سال منتطر خبرهای خوش دیگری نیز باشید.راستی اتحادیه اروپا و آمریکا تحریمهای جدیدی رو هم آماده کردن.چقد اینجا خوش میگذره خدا

با شناختی که از مردم ایران دارم با گرون تر شدن حریس تر میشن این که شکی درش نیست
در ضمن خدمتتون بگم که همه چی هماهنگ شده : از یه طرف قیمت خودرو های داخلی رو گرون می کنن و از طرف دیگه گمرکی رو زیاد کردن ( 135%) تا باز همین اشغال های داخلی رو بخریم
به اندازه این عرب های هربستان هم ازمون نمی یاد که با هم هماهنگ باشیم و نخریم پس بسوزید و بسازید که این همون مملکتی هست که پدرانمون برامون ساختن

کمک کمکککککککککککککککککککککککک

دیروز رفتم نمایندگی اقدام به خرید خودرو کنم که با این قیمتهای باورنکردنی مواجه شدم. واقعا برای خودم و کشورم متاسفم.

شرم بر شما،شرم بر شما… چنان بغضی گلویم را می فشارد که دگر تاب سخن ندارم….

تیتر روزنامه های اقتصادی به شدت امروز مضحک و تراژدی بود:

“احتمال آسیب دیدن 2 شرکت خوب خودرو سازی کشور به دلیل تقاضای افزایش قیمت و تایید رسمی آن”

البته عده ای ظاهر بین و همیشه در صحنه این سخنان رو با دل و جان قبول میکنند

عصن یه وضیی..

به خدا قسم فقط سه چهار ماه ماشین نفروشن پدرشون در میاد تو رو به خدا ماشین نخرید تا شاید از یک هزارم عقلشون استفاده کنن

با افزایش قیمت ارزز قیمت خودرو وارداتی با تعرفه گمرک حدودان 4برابر قیمت جهانیست.اگه تعرفه گمرک پایین بشه دو خودرو ساز بزرگ کشورمون هم کیفیتو میبرن بالا هم قیمت ها خوب میشه و هر کس خودرو دلخاهشو میخره ناینکه مجبور بشه خودرو وارداتی رو چند برابر قیمتش یا خودرو بی کیفیت داخلی بخره.نظر من اینه که اقاجون گمرکو ازاد کنید اینقدم از دو خودروساز بزرگ داخلی حمایت نکنید

ای کاش این زالو ها حداقل این فدر شرف داشته باشند که آشغال های پیشفروششون رو به قیمت قبلی بدهند!!

خدا با شمر و یزید محشورشون کنه که رانای 11 میلیونی را 21 کردن.خدا […]

به قول حافظ :تا بوده چنین بوده تا باد چنین بادا

ببخشید دوستان این مطلب کپی از سایت عصر خودرو هستش ولی فک کردم شاید خوندنش واسه شما هم خالی از لطف نباشه (گران شدن خودرو و چند سوال
عصر خودرو : پس از یک هفته سردرگمی در افزایش بهای خودروهای داخلی و رفت‌و‌آمدهای بسیار، سرانجام دیروز اعلام شد که بهای محصولات دو شرکت خودروسازی کشور افزایش خواهد یافت. این در حالی است که به رغم آنچه گفته می‌شود، توجیهات جالبی برای افزایش بهای خودرو به میان می‌آید.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از تابناک دیروز اعلام شد که بهای محصولات ایران خودرو، قطعا معادل ۱۰ درصد و محصولات سایپا بین ۱۸ تا ۲۰ درصد افزایش خواهد یافت. این در حالی است که هنوز درباره بهای واقعی این دست از خودروهای تولید داخل، کیفیت آنها و بحث رقابتی سازی تولید خودرو در کشور بحث‌های فراوانی است.
بنا بر این گزارش، از سال گذشته بحث افزایش بهای خودرو از سوی خودرو سازان بسیار دنبال می‌شد و قطعه سازان خودرو نیز در این میان، لزوم افزایش قیمت خودرو را گوشزد می‌کردند.
در اوایل سال جاری، مصوبه افزایش بهای خودرو اعلام شد، ولی چندی بعد و بلافاصله کمیته تنظیم بازار این مصوبه را لغو کرد و اجازه افزایش قیمت خودرو را نداد. در آن زمان بحث بر سر افزایش ۶ درصدی بهای خودرو بود، ولی امروز درصدی به مراتب بیشتر بر قیمت خودرو‌ها افزوده می‌شود.
البته توجیهات فراوانی پیرامون این امر می‌شود؛ از جمله آنکه رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع گفته: کاهش تولید خودرو در سال جاری، هزینه سربار خودروسازان را افزایش و بهره‌وری آن‌ها را کاهش داده است. وی همچنین گفته است که تولید برخی قطعات مانند ایربگ ارزبری دارد و تولید‌کننده نمی‌تواند محصول خود را با نرخ‌های گذشته عرضه کند.
این در حالی است که گفته می شود، ساخت خودرو در کشور تا اندازه بسیاری بومی سازی شده و واردات محصولات و قطعات یدکی خودرو به کمترین میزان رسیده است. (صحبت از ۹۸ درصد بومی‌سازی خودرو است).
اما در این میان چند پرسش اساسی مطرح است:
نخست این که در جایی که سخن از بومی سازی تولید خودرو به میان می‌آید، صحبت از ارزبری برای قطعات چه معنا دارد؟ قطعه‌سازان به درستی اشاره می‌کنند که هزینه‌های سربار تولید افزایش یافته و به شکل عمده دلیل آن را اجرای هدفمندی یارانه‌ها، نوسانات ارزی و فشار بین‌المللی عنوان کرده‌اند. دقیقاً مشخص است که نوسان ارز و محدودیت‌های بین‌الملل مربوط به بحث واردات مواد اولیه و تهیه آن‌ها است. آیا در این شرایط که هنوز نوسانات ارز و محدودیت‌های تحریم منجر به افزایش هزینه تولید می‌شود سخن گفتن از بومی سازی خودرو در کشور محلی از اعراب دارد؟
اگر این چنین نیست و هنوز صنعت خودرو در کشور به اندازه‌ای وابسته به خارج است که نوسان نرخ ارز و تحریم به این آسانی بر هزینه تولید به شکلی سرسام آور تأثیر می‌گذارد، یک ‌بار برای همیشه اعلام کنیم که صنعت خودرو در کشور‌‌ همان صنعت مونتاژ است و نه چیزی بیشتر از آن.
پرسش دوم آنکه، آیا رسیدن به مرز استاندارد خودرو (نصب ایربگ و امثال آن) که منجر به ارزبری صنایع خودروی کشور شده، حق مصرف کننده است، یا آنکه مصرف کننده باید تاوان فشار نهادهای نظارتی به خودرو ساز برای رسیدن به استاندارد را پس دهد؟ در جایی که هنوز بسیاری از محصولات تولیدی در شرکت‌های خودرو سازی با استاندارد جهانی فاصله دارد، آیا مصرف کننده هنوز باید بین تأمین امنیت جانی و یا کاهش هزینه برای خرید خودرو یکی را برگزیند؟
پرسش سوم، حتی اگر فرض کنیم و بپذیریم که هم‌اکنون افزایش بهای خودرو، ضروری و ناگزیر است، باید پرسید مصرف کننده خودروی داخلی کیست؟ جز آن است که بازار هدف خودروهایی همچون پراید در داخل قشری است که توان خرید خودرو با قیمت‌های بیش از ۱۵ میلیون تومان را ندارد. آیا در ماه‌های اخیر، قدرت خرید افراد در جامعه نیز بین ۱۰ تا ۲۰ درصد افزایش داشته یا دقیقاً عکس این امر رخ داده است؟
وضعیت تسهیلات بانکی چطور؟ آیا به همین میزان تسهیلات بانکی برای خرید خودرو افزایش یافته یا همچنان‌‌ همان نرخ از تسهیلات و با هزاران مشکل و رفت و آمد برای دریافت آن پابرجاست؟
توجیه می‌شود که چنانچه بهای خودرو افزایش نیابد، خودرو سازان مجبور به کاهش تولید و حتی تعطیلی تولید خواهد شد؛ اما آیا اگر قیمت خودرو افزایش یابد، مصرف کننده نیز مجبور به تعطیلی خرید خواهد شد یا آنکه سرانجام خود را ناچار می‌بیند که برای آنچه تحمیل شده در جایی که رقابت هیچ معنایی ندارد، سر تسلیم فرود آورد؟
در اوضاع کنونی اقتصاد کشور، می‌توان به آسانی پذیرفت که افراد از مصرف کالاهای لوکس و وارداتی به کشور صرف نظر کنند. به راحتی می‌توان پذیرفت که آنچه ضروری نیست و لازمه واردات خارجی دارد را حذف کرد. اما فشار برای خرید خودرویی که ادعای بومی سازی آن می‌رود و با نوسان نرخ ارز و تحریم نهایتاً باید قیمت آن افزایش یابد، به هیچ وجه پذیرفته نیست.
و نکته پایانی آنکه پس از چندین دهه مانور و حمایت از صنعت خودرو در کشور با تعرفه واردات و غیر از آن، آیا هنوز این صنعت به درجه‌ای نرسیده که بتواند در یک چنین شرایطی مدیریت بازار را به شکلی اساسی و عادلانه صورت دهد و همچنان باید همچون همیشه، هرگونه فشاری بر این صنعت در ‌‌نهایت بر مصرف کننده‌ای که هیچ چاره‌ای جز تسلیم ندارد، بار شود؟ اگر چنین است، لطفاً پاسخ این پرسش را بدهید که این همه حمایت به چه دلیل بوده است؟

ایا فکر کیکنید دزدی از دیوار مردم بالا رفتن هست؟