مخارج اتومبیل در آمریکا [اینفوگرافی]

استهلاک بیشتر این ماشینا تا چند سال صفره ولی متاسفانه خودروهای داخلی کارشون به چند ماه و بعضا تا چند روز هم نمیکشه

من یه 206 تیپ 2 مدل89 دارم با وضعیت فعلی قیمت ها فقط هزینه بنزین و تعویض روغنش(سرویس)17/5 درصد درآمد سالیانه منو شامل میشه.(معلم هستم)یعنی تقربا برابر با هزینه نگهداری فورد f-150 بقیه هزینه هاشم بماند

عالی بود ….. عمرا اگر آماری رو بتونید در مورد خودروهای ایرانی بتونید پیدا کنید …!!!!

میلاد عزیز:
پر واضح هست که منظور طرفداران برند ها می باشد!
هر خودروسازی محصولات متفاوت با بودجه های متفاوت ارائه میکنه و ما انسانها دارای درآمد متفاوت و شرایط زندگی متفاوتی هستیم.
مثلا اگر بنده یک کشاورز و دامدار اهل آمریکا بودم شاید یک فورد f150 میخریدم.
اگر یک محصل متوسط دانشگاه انگلیس بودم احتمالا نیسان نوت میگرفتم.
اگر یک کارگر آلمانی بودم یک گلف کارکرده سوار میشدم.
اگر تو رم ایتالیا رستوران کوچکی داشتم حتما فیات 500 میخریدم.
اگر در جنوب شرق آسیا بودم و کشاورز یک تویوتا هایلوکس کارمو راه مینداخت.
اگر خونمون نزدیک نوربرگ رینگ بود و درآمد متوسطی داشتم یک نیسان z370 میگرفتم و اگر درآمدم خوب بود حتما 911 سوار میشدم.
اگر تاجری در شانگهای بودم 100٪ بنز s کلاس سوار میشدم و هر سال هم عوضش میکردم چون اونجا به این مسائل خیلی اهمیت میدن.
اگر در دبی مسافر کش بودم تویوتا کمری میگرفتم.
اگر تو ژاپن بودم و درآمدم کم بود دایهاتسو میگرفتم.
اگر یک کارمند معمولی هندی بودم و 4 تا بچه داشتم با هزار بدبختی میتونستم یک سوزوکی ماروتی سوار بشم.
اگر هم در کارخونه ی هیوندای در کره کارگر بودم i20 نیازم رو مرتفع میکرد.
اگر هم یک تاجر جد تو جد انگلیسی بودم و در بالا نشین لندن بودم برای حفظ پرستیژ آستون مارتین سوار میشدم.
اگر هم یک رپر معروف تو لس آنجلس بودم لامبورگینی دوای دردم بود.
اگر هم یک مهندس IT در سیلیکون ولی بودم تویوتا پریوس مناسبم بود.
اگر هم جزو چند صد میلیاردر آمریکایی بودم برای رفتن میهمانی ها و ملاقات دوستام مثل دونالد ترامپ و خانواده ی هیلتون و ماریا کری و… یک بوگاتی 2 رنگ شیک 1000 اسبی میگرفتم.
و اگر در ایران همونی باشم که هستم 206 تیپ 5 می داشتم.
اگر هم بنا بر تقدیر الهی یک فقیر آفریقایی در زئیر بودم سعی میکردم در کمپ های سازمان ملل باشم تا حداقل از نعمت بوی نون و آب سالم بهره مند باشم.
در کل سعی میکردم هرجا باشم خودمو وقف بدم و اگر هم چیزی نمیدونم سعی کنم یاد بگیرم و دلیل صفر بودن بعضی اعداد در چارت هارو بدونم و هیچوقت هم کینه ای به دل نداشته باشم و اگر میلاد و شاهین و صادق و… هست به عنوان یک دوست بهش احترام بذارم و هیچوقت میلاد رو به عنوان آلمانی پرست یاد نکنم بلکه به عنوان دوستی که عاشقانه بنز رو دوست داره قلمداد کنم و مطمئن باش که دست یافتن به آرزوتون آرزوی قلبی بنده هم هست و همان حس خوشنودی که در شما ایجاد میشه در بنده هم ایجاد خواهد شد.

درود .

بهزاد داداش دوستت دارم . اگر هم تیکه بندازی ……

حرفت درست است و کاملا منطقی .

حالا ازت میخوام که خبر زیر رو برام تحلیل کنی . زیاد چیزی ازش نفهمیدم :

((( 12 برند با 310 مدل زیر یک سقف )))

فولکس واگن کاهش هزینه 6.8 میلیارد دلار در سال را هدفگذاری کرده تا فاصله خود را با رقبا از لحاظ سوددهی کاهش دهد.

به نقل از بلومبرگ، گروه خودروسازی آلمانی فولکس واگن می خواهد با افزایش بهره وری و کاهش هزینه تا سال 2017 به کاهش هزینه سالانه 5 میلیارد یورو (معادل 6.8 میلیارد دلار) دست پیدا کند.
در کشورهای اروپایی سرعت افزایش دستمزد بالاتر از سرعت افزایش بهره وری است، مارتین وینتکورن مدیر عامل گروه خودروسازی فولکس می گوید برای فائق آمدن بر این مشکل، خودروسازان ناچارند از راه های دیگر جبران کنند. برای مثال یکی از راه های کاهش هزینه، کاهش هزینه های خرید، کاهش پیچیدگی در خطوط تولید، کاهش هزینه های کارخانه است.
با این حال شاید بهترین راه حل برای کاهش هزینه در خودروسازانی مثل فولکس واگن، توقف مدل هایی است که سودآفرین نیستند. مثال آن خودروهای سقف تاشویی است که یک سوم گردش مالی 47.8 میلیارد یورویی فولکس در فصل اول سال 2014 را به خود اختصاص داده اند اما فقط در ایجاد 15 درصد از سود عملیاتی مؤثرند. به عبارت واضح تر 33 درصد منابع را مصرف می کنند اما در 15 درصد سود نقش دارند.
وینترکورن مدیر عامل فولکس می گوید از سال 2010 تا به حال هزینه های تحقیق و توسعه در گروه خودروسازی فولکس که 12 برند معروف را در زیر یک سقف جمع کرده، نزدیک به 80 درصد رشد کرده است. سبد محصولات گروه خودروسازی فولکس واگن شامل 310 مدل خودرو است.

گروه خودروسازی فولکس بیش از 575 هزار نفر را در استخدام خود دارد که از این حیث بالاترین میزان افراد استخدام شده را در بین خودروسازان دارا است.
بازار خودروی اروپا به قدری سخت شده که حاشیه سود فولکس در فصل اول سال 2014 به 1.8 درصد از فروش کاهش یافت در حالی که این رقم در سال 2013 حدود 2.8 درصد فروش بود.
حاشیه سود فولکس در سال 2013 به طور کلی 2.9 درصد از فروش بوده در حالی که تویوتا 8.8 و هیوندایی 9 درصد از فروش را سود برده اند. دلیل این کاهش سود گروه فولکس، بسط و گسترش بسیار سریع آن است طوری که پیش بینی ها نشان می دهد گروه فولکس در سال 2014 بیش از 10 میلیون خودرو به فروش برساند.
فولکس برای آن که تاج پرفروش ترین خودروساز دنیا را از چنگ تویوتا بیرون بکشد در سال آینده 100 مدل جدید یا نسل جدید خودروهای قدیمی را عرضه خواهد کرد و این بخشی از استراتژی فولکس تا سال 2018 است.
این در حالی است که کارگران گروه خودروسازی فولکس بالاترین دستمزد را در دنیا کسب می کنند. هزینه هر کارگر در فولکس واگن ساعتی 48.40 یورو است. در آمریکا دستمزد کارگر 25.63 یورو و در ژاپن 29.96 یورو است.

در ضمن اگر عروس هم باشی ، باید اینبار بیایی به جیمیل من و جواب بدهی .

زشته که اینقدر بگم . دفعه ی سومه .

((( MILADOLF.G65AMG@GMAIL. COM )))

منتظرتم !!!!!!

فاصله ی بعد از نقطه را بردار .

هزینه مالکیت یعنی چی؟ قطعا قیمتش نیست درست میگم؟ چون تویوتا کمری هیبرید اگه قیمتش 6500 دلار باشه که من با گمرک دویست در صد هم میرم دو تا می خرم.
اگه اشتباه نکنم تو سایت خود تویوتا حدود بیست هزار دلار باید باشه. (الان سایتش باز نمیشه نگاه کنم)

با سلام خدمت دوستان
ای کاش مخارج خودرو در ایران میگذاشتن اما هر چند هم بر عکس امریکاست درست
ماشین رو از ایران خودرو یا سایپا گرفتی اولین عیب هاش شروع میکنه مثلا گیربکس صدا میده یا مثل فامیلمون از ایرانخودرو 206 گرفته بعد 2 ماه موتورش خراب میشه میره باز میکنه مکانیک میگه دو بار سر سلندر تراشکاری شده؟؟؟؟؟؟؟؟

این آمارو ارقامی که میبینید واقعا دقیقه
هیچ وقت تو ایران چنین آمار و ارقامی رو نمیتونید در بیارید..
تو آمریکا هر خودرویی که مشکل داشته باشه صاحبش میره شکایت میکنه از خودرو ساز و این شکایت در کل ایالات ثبت میشه
یکی از ملاک های رتبه بندی خودرو در آمریکا تعداد مراجعه و شکایت از هر خودرو در سال هست
الان کسی از ماشینه تولید داخلی ناراضی باشه کجا میره شکایت میکنه؟؟
احتمالا یا میان تو ی همچین سایتی یا میبرن شکایتشونو تو 20:30!!!