کاهش قیمت خودرو در کشاکش رقابت و حمایت

من خودم یکی‌ از آشناهامون تو یکی‌ از این صنایع خودرو سازی کار می‌کنه گفتش برنامه ریزی کردن که اگه درصد فروش تا تیر ماه همینقدر پایین باشه قیمتارو بشکونن ، راست یا دروغش پای خودش…

به نظر من یه ۲ ماه دیگه صبر کنید تا خدایی نکرده یه ضرر چند میلیونی نکنید!!!

دلایل مخالفت خودروسازان با قیمت‌های جدید عصر خودرو: به اعتقاد یک عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، پشت‌پرده مخالفت خودروسازان با دستور‌العمل قیمت‌گذاری خودرو احتمال به خطر افتادن سودهای کلان مدیران خودروساز است. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، محمدعلی مددی گفت: شورای رقابت در چارچوب وظیفه قانونی، مکانیزم موقت قیمت‌گذاری خودرو را تا پایان سال گذشته تعیین کرد و به مردم متعهد شد که تا پایان فروردین ما سال 1392، دستورالعمل و مکانیزم نهایی قیمت‌گذاری را تعیین و ابلاغ کنند.

وی افزود: شورای رقابت پس از تعیین مکانیزم موقت قیمت‌گذاری خودرو جلسات متعددی با خودروسازان، قطعه‌سازان و سایر عوامل موثر در صنعت خودرو برگزار کرد و در نهایت ابتدای اردیبهشت ماه دستورالعمل نهایی خودرو را تعیین و ابلاغ کرد.

نماینده مردم میانه، تنها وظیفه شورای رقابت در موضوع خودرو را تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری دانست و افزود: شورای رقابت با تعیین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو به وظیفه قانونی خود عمل کرده، اکنون نوبت سازمان تعزیرات حکومتی،‌ سازمان بازرسی کل کشور و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده است که انجمن حمایت از خودروسازن و خودروسازان را موظف به اجرای این دستورالعمل کنند.

این عضو کمیسیون اقتصادی هشدار داد: دستگاه‌های ناظر باید متضمن اجرای دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو باشند، استنکاف از این دستورالعمل قابل قبول نیست.

مددی، دستورالعمل قیمت‌گذاری را متضمن منافع مشتریان و خودروسازان دانست و افزود: اعضای شورای رقابت تا قبل از تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو هزینه تمام شده کلیه قطعات به کار رفته در مدل‌های مختلف خودرو را از قطعه‌سازان براساس قیمت‌ روز و قیمت قطعات وارداتی را نیز به صورت مجزا محاسبه کرد، پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی و علمی معدل پنچ هزینه کلان موثر در تولید هر دستگاه خودرو در قالب دستورالعمل قیمت‌گذاری تعیین و اعلام شد؛ این دستورالعمل به گونه‌ای تعیین شده که با توجه به تورم موجود خودروسازان همچنان سود می‌برند.

این عضو شورای رقابت، واکنش انجمن خودروسازان و شرکت‌های خودروساز را عجولانه دانست و افزود: انجمن‌های خودروسازان ملی سال‌های گذشته به رویه‌ای عادت کرده‌اند که در این رویه فقط به منافع و عواید خود می‌اندیشیند، این آقایان سال‌هاست خودشان بریده و خودشان دوخته‌اند، به همین دلیل دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را بر نمی‌تابند.

وی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را فاقد هر نوع ابهام و ظلمی به مردم و خودروسازان دانست.

نماینده مردم میانه با بیان دلایل مخالفت خودروسازان با مکانیزم تعیین قیمت شورای رقابت، گفت: مدیران صنعت‌ خودروسازی به دلیل عضویت در هیات مدیره‌ها و بازی در نقش مدیران عامل یا سهام‌داران عمده، همواره خود را مستحقق قیمت‌گذاری خودرو و تضمین سودهای کلان یافته و با ایجاد شبکه‌های غیررسمی در بازار خودرو، این بازار را متاثر از نیات منعفت‌طلبانه خود کرده‌اند.

وی گفت: این آقایان اکنون تحمل تغییر رویه‌های گذشته و به خطر افتادن سودهای باد آورده را ندارند و به همین دلیل بر طبل مخالفت می‌کوبند، افزون بر این موضوع، شیوه دستورالعمل قیت‌گذاری خودرو از دل نظرات و پیشنهادات مدیران صنعت خودروسازی درآمده است اما حالا در منظر افکار عمومی با آن مخالفت می‌کنند.

این عضو کمیسیون اقتصادی خطاب به انجمن خودروسازان ایران گفت: اگر به دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو که با همکاری و مشارکت خودتان تهیه شده انتقادی دارید به کمیسیون اصل 90 مجلس شکایت کنید تا نحوه محاسبه فرمول تعیین قیمت‌گذاری و مشروح مذاکرات و بررسی‌ها به تفصیل در مراجع قانونی توضیح داده شود.

مددی خودروسازان را موظف به بازپرداخت مابه التفاوت دریافتی و قیمت ناشی از دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به ثبت‌نام کنندگان خودرو دانست و افزود: وقتی برای خودرو قیمت قطعی تعیین نمی‌شود و قیمت نهایی موکول به قیمت روز می‌شود، خودروساز موظف به بازپرداخت مبالغ اضافی دریافتی از ثبت‌نام کننندگان با توجه به نرخ‌های جدید هستند.

عضو شورای رقابت ابرازعقیده کرد: اگر وزیر صنعت، معدن و تجارت که امروز وضعیت خودروسازان را نامناسب دانسته و خواستار دخالت رییس جمهور شده به درستی به وظیفه خود در حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان عمل می‌کرد شاهد نابسامانی‌های بازار خودرو و احیانا معامله‌های سیاسی پشت‌پرده نبودیم.

ما همه میدونیم که دله هیچ کدوم از خودروساز ها واسه کارگرا نمیسوزه بلکه واسه سود های کلان خودشون میسوزه اما اگه بهونشون اینه میتونیم از شرکت های خارجی مثل تویوتا یا هر شرکت دیگه ای دعوت کنیم که ما محصولاتشونو تو ایران تولید کنیم در واقع بیان و تو ایران کاخانه بزنن مثلا اگه تویوتا تو ایران کارخانه داشته باشه میتونه نیاز کشور های حاشیه خلیج فارس رو جوابگو باشه. یا هر برند دیگه ای میتونه تو ایران کارخونه داشته باشه مثل برزیل که خیلی از برند های دنیا اونجا کارخونه دارن.

ملت عزیز شما نباید تنها با پائین آمدن قیمتها قانع شوید. چرا؟
چون اون موقع دیگه مثل قبل ماشینی برای خرید نیست.
و کلا نمی توانید مستقیما بروید سراغ هر نمایندگی و خودروی روز بخرید و دوباره دلال بازی داخلی خودروسازها شروع می شود.
اگر می خواهند واقعا کاری بکنند باید قانون بگذارند هر کسی رفت سراغ هر نمایندگی های داخلی و به روز (نقد) خودروی دریافت نکرد بتواند بدون تعرفه یک ماشین وارد بکند.
تا زمانی که خودروی کافی جهت خرید در نمایندگی ها وجود داشته باشد .
باید به مسئولیت بگوییم : ببخشید مردم که خر نیستند بروند سراغ دلال ها، ولی وقتی خودرو در بازار نباشد اجازه واردات هم نیست ، مجبور می شوند و پول زور می دهند.

خوب اولین پیش بینی های بنده درست از آب در اومد و خیمه شب بازی و ساده انگارانه دیدن این قضیهواقعیتبیشتری داشت تا کاهش قیمت ها و همینطور هم شد و استحضار کردید .بنظر حقیر در دولت بعدی سیاست ها کاملا به نفع آهن پاره سازان خواهد بود حالا میگویید مگر قبلا غیر از آن بود؟ پاسخم اینست که خیر اما آنچنان در دولت بعدی دایه حمایت از صنعت خودرو را به میان می آورند که انگار تمامی تقصی ر ها کمبود وکاستی ها از طرف خریداران بوده است به همین دلیل با اهدا وام های کلان به “ویران خودرو” و ” سایه بان” کمک های بی حد و مرز “ایدرو” و جانب داری از ورود محصولات بی کیفیت و تماما کپی شده چینی باز هم شاهد موج وسیعی از افزایش قیمت در خودرو و طلا هستیم حداقل امیدوارم این مطلب را به ذهن مبارک بسپارید تا در چند ماه آینده شوکه نشوید خودرو سازان در حال لحظه شماری برای تلافی فروش کم خود در ماه های آینده هستند و قصد دارند درخواست قیمت های جدید را به کمسیون اقتصادی مجلس و دستگاه های ضیربط مانند اتاق صنایع و …بدهند تا بار دیگر تجارت تک تازانه و بی رقیب خود را افزایش دهند تجارتی که درای تعداد واسطه های بی شمار محصولات انگشت شمار با تکنلوژی قرن پیش و بی رقیب به لطف تعرفه های کمر شکن واردات و گرفت و گیر ها و قوانین سخت تصویب شده باری واردات و تماما به نفع خودروسازان است

قیمت خودرو نباید سریع افزایش داشته باشد که ملت دچار تنش شوند باید کم کم رو به صعودبرود مثل سالهای قبل چون اگر مسعولین و خودرو سازها قیمت ها را سریعا کاهش دهند ان دسته از ملتی که خودرو را در زمان گرانی خریداری نمودهاند اسیب میبینند و این عادلانه نیست