معرفی هنسی بلکبرد، ابرخودروی آنالوگ تنفس طبیعی با گیربکس دستی
درحالیکه سازندگان سوپراسپرتها درگیر مسابقهای بیپایان برای افزایش قدرت، ثبت رکوردهای سرعت و نصب سامانههای کمکی دیجیتالی هستند، هنسی معتقد است که بخش زیادی از علاقهمندان به دنبال خروج از این چرخه پیچیده هستند. این خودروساز تگزاسی بهجای تعقیب رکوردهای جدید سرعت، از سوپرکار جدید بلکبرد رونمایی کرده است؛ خودرویی سبکوزن و تنفس طبیعی که حول یک گیربکس دستی شش سرعته و تجربه رانندگی سنتی شکل گرفته است. نام این هایپرکار از هواپیمای شناسایی افسانهای لاکهید SR-71 بلکبرد الهام گرفته شده و پس از مدلهای ونوم GT و ونوم F5، سومین ابرخودروی ساخت هنسی محسوب میشود.
بلکبرد بهنوعی مکمل ونوم F5 آن خواهد بود و بهجای تمرکز بر آمار و ارقام خیرهکننده، روی درگیری راننده، قابلیت استفاده در مسافتهای طولانی و طراحی ماندگار تمرکز دارد. نیروی این سوپرکار از یک پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی کاملاً جدید تأمین میشود که با همکاری شرکت ایلمور توسعه یافته است. این پیشرانه قدرتی بین ۸۰۰ تا ۸۵۰ اسب بخار تولید کرده و ردلاینی فراتر از ۹ هزار rpm دارد. تمام این نیرو از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته تنها به چرخهای عقب منتقل میشود. هنسی شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۲.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۵۵ کیلومتر بر ساعت را برای این ماشین هدف قرار داده است. همچنین به لطف شاسی و بدنه فیبر کربنی سفارشی، وزن خالص خودرو زیر ۱۳۶۰ کیلوگرم باقی خواهد ماند.
دستیابی به این وزن سبک به لطف ساخت تمام پنلهای بدنه از جنس فیبر کربن امکانپذیر شده است. همچنین هنسی برای بلکبرد یک شاسی تمام کربنی اختصاصی توسعه داده که هیچ ارتباطی با ونوم F5 ندارد. طراحی بیرونی بلکبرد آمیزهای از خطوط سیال و زوایای تند است؛ ورودی هوای روی سقف، ستونهای شناور عقب، دیفیوزر عظیم و ورودیهای هوای جانبی، چهرهای کاملاً هیجانانگیز به آن بخشیدهاند.
این ساختهٔ جدید هنسی ممکن است از برخی زوایا خودروهایی مثل کونیگزگ یا پاگانی را به یاد بیاورد اما بلکبرد از هر زاویهای جذاب به نظر میرسد و آینههای جانبی روی ستون A نیز بر اصالت و ظاهر خاص آن میافزایند. یکی از جالبترین نکات آیرودینامیکی در بخش عقب خودرو رخ میدهد؛ جایی که فلپهای بالای خروجیهای چهارگانه اگزوز در سرعت ۱۱۵ کیلومتر بر ساعت با زاویه ۷۱ درجه باز میشوند و نمای عقب خودرو را تغییر میدهند.
درحالیکه نمای بیرونی کاملاً مدرن است، طراحی داخلی بر اساس استانداردهای سال ۲۰۲۶ کاملاً کلاسیک و سنتی شکل گرفته است. محور اصلی کابین، دستهدنده دستی با مکانیزم نمایان فیزیکی است. در اینجا همچنین هیچ خبری از نمایشگرهای لمسی، صفحه آمپر دیجیتالی یا دکمههای متعدد روی فرمان نیست. در عوض، راننده با یک دورسنج آنالوگ بزرگ، کلیدهای فیزیکی و حتی یک سوئیچ استارت سنتی مواجه میشود. اتصالات مربوط به تلفن همراه ازجمله اپل کارپلی و اندروید اتو نیز بهجای نمایشگرهای داخلی، بهطور پنهان و از طریق دستگاه شخصی راننده مدیریت میشوند.
با وجود فلسفه آنالوگ، هنسی تأکید دارد که بلکبرد خودرویی ساده و خشن نخواهد بود و به لطف با کاهش سطح سروصدا و لرزش و همچنین افزایش مساحت شیشهها برای بهبود دید بیرونی، سواری بسیار راحتتری را نسبت به F5 ارائه میدهد درحالیکه سیستم تعلیق تطبیقی آن نیز بهخوبی ناهمواریهای جاده را جذب میکند تا خودرو برای پیمایش مسافتهای طولانی آماده باشد. فضای بار کافی برای دو ساک دستی همراه با چهار جالیوانی و محفظههای اشیاء در کابین هم از دیگر ویژگیهایی هستند که بلکبرد را به ابرخودرویی مناسب برای استفادههای معمول تبدیل میکنند.
تولید بلکبرد تنها به ۷۱ دستگاه محدود خواهد بود و قیمت پایه آن از ۲.۵ میلیون دلار آغاز میشود. این خودرو استانداردسازیهای جهانی ازجمله ایربگها را دریافت کرده و در سراسر جهان قابل شمارهگذاری خواهد بود. به گفته هنسی، بیش از دوسوم از ظرفیت تولید پیش از رونمایی عمومی آن در رویداد هفتهٔ اتومبیل مونتری در تاریخ ۱۴ آگوست (۲۳ مرداد) پیشفروش شده است. تحویل این خودرو به مشتریان نیز بین سالهای ۲۰۲۹ تا ۲۰۳۰ آغاز خواهد شد.
