اعتراف نیسان به قدیمی بودن برخی از محصولات خود!

چه شد که این‌گونه شد؟!

شکی وجود ندارد که سبد محصولات کنونی نیسان شامل برخی خودروهای قدیمی است. 370Z و GT-R بیش از ۱۰ سال است که در بازار حضور دارند هرچند این خودروها بازار محدودی دارند و سن خودرو در این بخش از بازار خیلی حیاتی نیست. شاسی بلندها اما بازار گسترده‌ای دارند و پث فایندر ۹ ساله عملکرد قابل قبولی ندارد؛ و سپس به فرونتیر می‌رسیم که تقریباً به اندازه پث فایندر پیر و فرتوت است.

این موضوع بخشی از مصاحبه آشوانی گوپتا مدیر عملیات ارشد نیسان و مجله خودروی بریتانیا بوده است. گفته شده گوپتا به تلاش نیسان برای گسترش بازار خود اشاره کرده و گفته این کار خیلی سریع انجام شده است. این موضوع بخشی از برنامه کارلوس گوسن بوده و او می‌خواسته سهم بازار ۸ درصدی را به دست آورد. نتیجه این تلاش‌ها طبق گفته گوپتا، ماندن نیسان با خودروهای قدیمی و سبد محصولاتی گسترده بوده که نگهداری آن‌ها کار دشواری است.

آیا این به معنی عرضه محصولات جدید زیاد است؟ ضرورتاً نه هرچند گفته شده الکتریکی سازی بخشی از برنامه‌های نیسان برای آینده است. جدای از آرییا جدید، نیسان می‌گوید نیمی از محصولاتش در اروپا از قوای محرکه الکتریکی استفاده خواهند کرد. این موضوع همچنین به معنی آن است که محصولات پرفورمنسی همچون Z جدید و GT-R از بازار اروپا خارج خواهند شد جایی که قوانین آلایندگی سخت گیرانه ای وجود دارد. البته این محصولات همچنان در آمریکا عرضه خواهند شد.

گفته شده نیسان کشورهای ژاپن، چین و آمریکا را به عنوان بزرگ‌ترین بازارهای خود در نظر گرفته اما بازهم باید گفت طرفداران نباید منتظر موجی از محصولات جدید باشند. برنامه احیای این شرکت شامل کاهش هزینه‌ها بوده و بنابراین کاهش تولید نیز در نظر گرفته خواهد شد. بجای هدف‌گذاری کسب سهم ۸ درصدی از بازارهای جهانی، نیسان به دنبال سهم ۶ درصدی بوده و با همکاری رنو و میتسوبیشی به دنبال رسیدن به این هدف خواهد بود.

با توجه به مشکلات متعدد جهانی در سال ۲۰۲۰، حتی کسب سهم ۶ درصدی از بازار تا سال ۲۰۲۳ نیز امری دشوار به نظر می‌رسد.