نیسان ورسا نوت SR CVT مدل ۲۰۱۵

نیسان با مدل ورسا نوت در کنار میتسوبیشی میراژ و هوندا فیت، در بین خودروهای ارزان‌قیمت جایگاهی خاص پیدا کرده است. نوت (Note) ورژن پنج در هاچ‌بک از ورسا سدان است. این هاچ‌بک کوچک سدان در حالی در سال گذشته معرفی شد که یک ویژگی متمایز نسبت به میتسوبیشی داشت؛‌ به نظر می‌رسید که واقعاً برای طراحی بیرونی آن وقت گذاشته شده است. باید اذعان داشت که ورسا نوت ظاهر زیبایی دارد و صاحب یکی از طراحی‌های خوب در هاچ‌بک‌های کلاس خودروی B است.

برای ۲۰۱۵، نیسان دو تریم دیگر به نام‌های SR و SL اضافه کرده که در بالاترین سطح ورسا نوت قرار می‌گیرند. در نتیجه ورسا نوت در حال حاضر دارای ۵ تریم مختلف است. تریم پایه S از معدود مدل‌های صنعت خودرو است که برچسب قیمتی زیر ۱۵ هزار دلار دارد. تریم بعدی S پلاس است که از سیستم CVT اکسترونیک و جلوپنجره هوشمند بهره می‌برد. در تریم SV پنجره‌ها وضعیت خودکار و هوشمند پیدا می‌کنند و تجهیزات داخلی مختلفی مانند پوشش چرمی فرمان و مصالح کیفیت بالا به خودرو اضافه می‌شود.

نوت SR جدید مدل ۲۰۱۵ که در اینجا بررسی شده، دارای حال و هوای اسپرتی‌تر است که در رانندگی نیز همین موضوع را نشان می‌دهد. در همین حال، تریم SL را نیز داریم که به نظر می‌رسد نیسان آن را تمرینی برای تجهیز یک خودروی ۱۵ هزار دلار برای خود در نظر گرفته است تا قیمت آن را به بالای ۲۰ هزار دلار برساند. تریم SR که در اینجا تست شده بیشتر بر قدرت طراحی خودرو تأکید دارد؛ حال آنکه تریم SL نگرانی‌های ناشی از افزایش قیمت خودرو را کنار می‌گذارد و برای شرایط بهتر رانندگی در جاده‌ها آماده می‌شود.

با توجه به عملکرد مدل‌های گذشته، نمی‌توان انتظار زیادی از نیسان ورسا نوت ۲۰۱۵ داشت؛ حتی بعد از آن که بدانیم در مدل ۲۰۱۵ امکانات زیادی به خصوص در تریم SR اضافه شده است؛ امکاناتی مانند طراحی بدنه و جلوپنجره جدید، چراغ‌های تاریک‌تر جلو، طرح پنجره‌های به رنگ بدنه، اسپویلر عقب و آینه‌های بغل همراه با چراغ‌های راهنما. همان موتور ۱/۶ لیتری چهار سیلندر با ۱۰۹ اسب‌بخار قدرت و گشتاور ۱۴۵ نیوتن‌متر همراه سیستم تغییر سرعت پیوسته، پیشرانه ورسا نوت را تشکیل می‌دهد. ورسا نوت با این پیشرانه در مدت ۹/۹ ثانیه می‌تواند به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد و در تست یک‌چهارم مایل، مسافت را در مدت زمان ۱۷/۶ ثانیه با سرعت نهایی ۱۲۸/۷ کیلومتر بر ساعت طی کند.

درون ورسا نوت SR طراحی شبیه به مخمل را خواهید دید. نیسان همچنین می‌گوید که غربیلک فرمان از 370Z الهام گرفته شده است؛ ولی در عمل نمی‌توان چندان این دو را به یکدیگر ارتباط داد. چرخ‌های ۱۶ اینچی به SR کمک کرده‌اند تا از تایرهای بریجستون اکوپیا EP422 195/55 استفاده کند تا نیروی مقاوم و چسبنده خوبی برای خودرو ایجاد کنند. SR در تست لغزش در پیچ، نیروی مناسب ۰.8g از خود نشان داد، ولی عملکردش در تست توقف ناامیدکننده بود و از ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۵۷/۳۰ متری متوقف شد.
قیمت تریم SR از ورسا نوت چندان بالا نرفته است. ظاهر اسپورت در کنار سیستم CVT قیمت مدل SR را به ۱۸ هزار و ۳۴۰ دلار رسانده است. خودروی تست دارای زیراندازهای کف (۱۸۰ دلار) و پکیج راحتی (Convenience) به ارزش ۶۶۰ دلار بوده است. این پکیج، امکاناتی چون سیستم نیسان‌کانکت برای برنامه‌های موبایل، رادیو SiriusXM، پیام‌نگاری با تشخیص صوتی و بدون دخالت دست، مونیتور نمای عقب و کف تنظیم‌شونده صندوق عقب را به ورسا نوت اضافه می‌کند. مورد اخیر (کف تنظیم‌شونده صندوق عقب) با جمع کردن صندلی‌های عقب، فضای بزرگی برای حمل وسایل در اختیار شما قرار می‌دهد و همچنین می‌تواند کف را به گونه‌ای تنظیم کند که جا برای اجسام بلندتر باز شود. پس از استفاده از این آپشن‌ها، قیمت خودروی تست به ۱۹۱۸۰ دلار صعود کرد. اگر می‌خواهید تمام تکنولوژی‌های ارتباطی روز را داشته باشید و در عین حال، نگران عملکرد خودرو در رقابت با مدل‌هایی مانند هوندا فیت یا مزدا ۲ نیستید، هنوز هم ورسا نوت با چنین قیمتی می‌تواند برای خرید منطقی به نظر برسد.

شاید نقطه قوت ورسا نوت در تخمین‌های سازمان حفاظت محیط زیست امریکا از مصرف سوختش باشد؛ جایی که تخمین زده شده که این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر ۷/۶ لیتر و در جاده ۵/۹ لیتر سوخت مصرف می‌کند. البته نباید فراموش کرد که تجربه نشان داده که آمار تخمین‌ها برای خودروهایی که از گیربکس CVT استفاده می‌کنند، تا حدودی شک‌برانگیز است. در تستی که انجام شد، مصرف سوخت ۸/۱ لیتر از آن مشاهده شده است.

در مجموع باید گفت که نیسان در مدل ورسا نوت هاچ‌بک، جای کار زیادی دارد. با بودجه‌ای در حدود ۲۰ هزار دلار و نیاز به یک گارانتی جدید، گزینه‌هایی مانند مزدا ۲، هوندا فیت و یا حتی کیا سول می‌توانند در دسترس باشند.
مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، ۵ در هاچ‌بک.
• قیمت مدل تست: ۱۹۱۸۰ دلار (قیمت مدل پایه: ۱۸۳۴۰ دلار).
• نوع موتور: DOHC با ۱۶ سوپاپ و ۴ سیلندر در یک ردیفبدنه و رویه آلومینیومی، پورت انژکتور سوخت.
• گنجایش: ۱۵۹۸ سی‌سی.
• قدرت: ۱۰۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۱۴۵/۰۷ نیوتن‌متر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه.
• گیربکس: CVT.

ابعاد:

• فاصله محوری: ۲/۶۰ متر.
• طول ماشین: ۴/۱۴ متر.
• عرض: ۱/۶۹ متر.
• ارتفاع: ۱/۵۴ متر.
• وزن کلی: ۱۱۴۵ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۹/۹ ثانیه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۴۱/۵ ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۱۰/۱ ثانیه.
• عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۷/۶ ثانیه با سرعت نهایی ۱۲۸/۷۵ کیلومتر بر ساعت.
• سرعت نهایی (با محدودیت قانونی) : ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (تخمین کمپانی).
• مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۷/۳۰ متر.

مصرف سوخت:

• تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۷/۵۹ لیتر در شهر و ۵/۸۸ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
• مصرف سوخت در تست: ۸/۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.