بررسی وضعیت امروزِ نیسان جوک در بازار ایران

تقریباً تمام کسانی که اخبار دنیای خودرو را دنبال می‌کنند “جوک (Juke)” را می‌شناسند. کراس‌اوور ساب‌کامپکت نیسان که علی‌رغم چهره عجیب و نامأنوس خود، از نخستین روزهای عرضه به بازارهای مختلف دنیا در سال ۲۰۱۰ میلادی، محبوبیت فوق‌العاده‌ای پیدا کرد و هنوز که هنوز است یکی از پرفروش‌ترین‌ها در کلاس خود به حساب می‌آید. با آغاز رسمی فعالیت شرکت جهان نوین آریا به‌عنوان نماینده نیسان، عرضه جوک نیز از آبان‌ ماه ۹۵ در بازار کشورمان کلید خورد و با سه تیپ متفاوت شامل اِسکای‌پَک (Skypack)، پلاتینیوم (Platinium) و اسپرت (Sport) در دسترس علاقه‌مندان به این برند اصیل و کهنه‌کار ژاپنی قرار گرفت. دو تیپ اول قلب ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۱۷ اسب بخاری دارند و به ترتیب از امکانات سطح پایه و متوسط استفاده می‌کنند، اما تریم اسپرت به بلوک ۱.۶ لیتری توربو ۱۹۰ اسب بخاری مجهز شده و به‌اصطلاح نسخه فول آپشن به حساب می‌آید.

جوک چقدر فروخته؟

در ابتدای عرضه برخی سرنوشت جوک را از پیش مختوم می‌دانستند، اما چیزی که در عمل اتفاق افتاد کاملاً متفاوت بود. با نگاهی به داده‌های موجود می‌بینیم که کوچولوی ژاپنی بازهم در نهایت تعجب خوش درخشیده و از آبان‌ ماه تا پایان اسفند ۹۵ توانسته به تعداد فروش بیش از ۱۰۰۰ دستگاهی دست پیدا کند! این در حالی است که طی مدت مذکور تنها راه برای خرید جوک روش نقدی بود و هنوز فروش اقساطی و شرایطی برای آن فعال نشده بود. تصور کنید اگر همزمان امکان خرید اقساطی هم محیا می‌بود میزان استقبال مردم و به طبع آن تعداد فروش چقدر افزایش پیدا می‌کرد!

تست درایو عمومی، روشی جدید برای جذب مشتری!

به فاصله کمی از آغاز فروش در آبان ‌ماه ۹۵، شرکت جهان نوین اقدام به ساخت یک مجموعه اختصاصی تست خودرو در محوطه برج میلاد تهران کرد. پس از تکمیل پروژه، ثبت‌‌نام عمومی از طریق وب‌سایت شرکت کلید خورد و برنامه تست درایو عمومی جوک از زمستان ۹۵ رسماً آغاز شد. به نظر می‌رسد استقبال از این طرح هم خوب بوده، چراکه تا پایان فروردین ۹۶ بیش از ۶۰۰ مورد ثبت‌نام توسط اقشار گوناگون مردم صورت گرفته است. اگر شرایط به همین منوال ادامه پیدا کند پیش‌بینی می‌کنیم این رقم تا پیش از تابستان ۹۶ حداقل به دو برابر افزایش یابد.

به‌طورکلی برنامه تست درایو عمومی برای مردم، حرکتی است که از چندین سال قبل توسط برندهای مختلف دنیا انجام می‌شود و یکی از بزرگ‌ترین منافع آن برای شرکت مادر، وجهه‌سازی است. خوشبختانه این مسئله طی چند سال گذشته با ورود برخی نمایندگی‌های رسمی در بازار ایران نیز در حال شکل‌گیری و جا افتادن است و امید می‌رود که در آینده نه‌چندان دور به یک گزینه رایج بدل گردد. هرچه که باشد، در بازاری که تا همین چند وقت پیش انحصار و نبودِ انتخاب گلوی مشتریان را می‌فشُرد، داشتن فرصتی هرچند مختصر برای آشنایی و رانندگی با خودرویی که قصد خرید آن را دارید یک اتفاق بزرگ محسوب می‌شود.

محبوب‌ترین مدل جوک کدام است؟

همان‌طور که در ابتدای نوشتار اشاره کردم، جوک در بازار ایران با سه تیپ اِسکای‌پَک، پلاتینیوم و اسپرت به فروش می‌رسد. طبق آمار موثق از سوی شرکت واردکننده، تریم پایه یعنی اِسکای‌پَک تا به امروز گوی سبقت را از دو تیپ دیگر یعنی پلاتینیوم و اسپرت ربوده و بیشترین سهم فروش را به خود اختصاص داده است. با التفات به قیمت و امکانات هریک از مدل‌ها می‌توان حدس زد که جوک اِسکای‌پَک با تکیه بر امکانات معقول (نسبت به خود)، مصرف سوخت کم و به‌خصوص قیمت پایین‌تر (۱۲۹ میلیون تومان در مقابل ۱۴۸ و ۱۷۶ میلیون تومان)، بیشتر مورد توجه گروه‌های مختلف مردم قرار گرفته و توانسته به‌عنوان یک انتخاب مناسب فروش بیشتری را در مقایسه با برادرانش تجربه کند.

در بازار چه رقبایی دارد؟

سامورایی کوچک در بازار ایران مستقیماً با رنو کپچر، سنگ‌یانگ تیوولی، پژو ۲۰۰۸ و در آینده با تویوتا C-HR روبرو است. کپچر و تیوولی از مدت‌ها پیش به ترتیب توسط ایران خودرو و رامک خودرو (نماینده کمپانی سَنگ‌یانگ در ایران) وارد بازار شده و تقریباً امتحان خود را پس داده‌اند. از طرفی تولید پژو ۲۰۰۸ از سیزدهم اردیبهشت‌ماه جاری به‌صورت رسمی در خط تولید ایکاپ آغاز شده و رقیب آخر یعنی C-HR در مرحله پیش‌فروش به سر می‌برد. درحالی‌که جوک با دو پیشرانه تنفس طبیعی و توربو بنزینی به فروش می‌رسد و C-HR در دو نسخه بنزینی و هایبرید قابل سفارش است، ۲۰۰۸ و کپچر زیر کاپوت تنها یک انتخاب دارند. باید منتظر بود و دید پس از حضور هر چهار رقیب در بازار، کدام‌یک می‌تواند سه خودروی دیگر را به زیر کشیده و لقب محبوب‌ترین را از آن خود کند.
همچنین اِم‌وی‌اِم X33، چانگان CS35، رنو ساندرو (اِستپ‌وِی) و اِم‌جی GS نیز برخی از رقبای غیرمستقیم جوک را تشکیل می‌دهند که البته با وجود برخی شباهت‌های فنی و ابعادی، رقابتشان بیشتر بخاطر شرایط حاکم بر بازار ایران است؛ وگرنه در بازارهای جهانی خیلی کاری به کار هم ندارند و گذرشان زیاد به گذر یکدیگر نمی‌خورد.