پشت فرمان نیسان GT-R نیسمو 2020، هیولای پیر!

نیسان GT-R به حدی قدیمی است که وقتی در سال ۲۰۰۸ معرفی شد مک لارن با آن چیزی که الان هست فرسنگ‌ها فاصله داشت! این روزها مک لارن دو جایگزین عالی برای سوپرکار نیسان یعنی 570S و 720S را به همراه طیف وسیعی از هایپرکارها و گرندتوررها عرضه می‌کند؛ اما GT-R طی این سال‌ها به ندرت بهبود یافته است.

اما نیسان GT-R هنوز هم فاکتورهای دوست‌داشتنی زیادی داشته و این موضوع درباره نسخه پیست محور نیسمو که آن را تست کرده‌ایم بسیار صدق می‌کند. این خودرو بیش از ۶ سال پیش معرفی شده و از قدرت بیشتر، آئرودینامیک بهتر و کابینی مدرن‌تر سود می‌برد. علیرغم سن بالایی که نیسمو دارد پرفورمنس این خودرو قابل‌توجه می‌باشد.

ما مشکل چندانی در توانایی‌های نیسمو ندیده‌ایم اما قیمت آن بسیار جای بحث دارد. این خودرو قیمت ۱۴۹ هزار دلاری داشته و پس از گذشت ۶ سال و اندکی به‌روزرسانی قیمتش به ۲۱۰ هزار دلار رسیده است! با این پول شما می‌توانید خودروهای زیادی بخرید و تنها زمانی GT-R نیسمو را انتخاب خواهید کرد که واقعاً دوستدار چیزهای نوستالژیک باشید!

نیسمو برای سال ۲۰۲۰ تغییرات بصری چندانی نداشته است. از جمله به‌روزرسانی‌های ظاهری این خودرو می‌توان به کاپوت فیبر کربنی جدید، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و… همین! ورودی‌های هوای بزرگ‌تر باعث می‌شوند ترمزهای برمبوی کربن سرامیکی بهتر خنک شوند و کاپوت نیز از مدل سال پیش به این خودرو راه یافته و چند کیلویی از وزن خودرو کاسته است. GT-R نیسمو با وزن ۱۷۵۳ کیلوگرمی سبک‌ترین عضو این خانواده محسوب می‌شود.

اگرچه وجود ورودی‌های هوا، قطعات فیبر کربنی و ترمزهای گیراتر باعث شده‌اند نیسمو خودرویی برای پیست باشد اما از طرف دیگر اصلاً مناسب جاده‌های عمومی نیست. بال فیبر کربنی بزرگ باعث شده پنجره عقب تقریباً بی‌فایده باشد هرچند یک دوربین خوب برای دیدن عقب وجود دارد. دیفیوزرها و رکاب‌های جانبی نیز باعث می‌شوند عبور از دست‌اندازها و سرعت‌گیرها به یک کابوس تبدیل شود. با اینکه ارتفاع GT-R به اندازه برخی سوپرکارها به زمین نزدیک نیست اما به‌هرحال کف خودرو به پارکینگ‌ها گیر خواهد کرد. حداقل خوبی نیسمو این است که با توجه به ویژگی‌های خود قابل‌شناسایی بوده و نمی‌توان آن را در جاده نادیده گرفت.

سوپرکار نیسان از نظر کابین هم خیلی مدرن نیست. در سال ۲۰۱۶ به‌روزرسانی این خودرو باعث بهبود ارگونومی و اضافه شدن صفحه لمسی ۸ اینچی و اپل کارپلی به کابین شد اما برخی ویژگی‌ها بر عمر بالای ۱۰ سال این خودرو تأکید دارند که از جمله آن‌ها می‌توان به پشت آمپرهای آنالوگ با زمینه نارنجی اشاره کرد. دکمه‌ها نیز ارزان و از مد افتاده به نظر می‌رسند و خبری از ویژگی‌های ایمنی فعال نیست. تنها چیزی که به‌صورت استاندارد وجود داشته و الزام قانونی دارد دوربین دنده‌عقب است.

اما وقتی خودرو به راه بیفتد تمامی این موارد را فراموش خواهید کرد. حتی پس از گذشت یک دهه نیز GT-R شما را در صندلی‌های ریکارو می‌فشارد. این خودرو به اندازه 720S وحشی نیست اما فوق‌العاده سریع است. پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۸ لیتری توئین توربوی نیسمو به توربوهای بزرگ‌تر مدل مسابقه‌ای GT3 مجهز شده و حالا قدرت ۶۰۰ اسبی و گشتاور ۶۵۲ نیوتون متری تولید می‌کند. به این ترتیب قدرت این خودرو نسبت به مدل استاندارد ۳۵ اسب بخار بیشتر شده است.

اگر از سیستم لانچ کنترل استفاده کنید شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۲.۹ ثانیه‌ای را ثبت خواهید کرد. البته ما روش سنتی‌تر پدال گاز را انتخاب کرده و اگرچه توربوهای جدید از مدل مسابقه‌ای گرفته شده‌اند اما تا دور زیر ۳ هزار تقریباً خبری از پاسخ نیست. اینجاست که بخش اعظم سن بالای GT-R به چشم می‌آید.

اما زمانی که خودرو به راه افتاد پاسخ قابل‌توجهی را خواهید دید. پس از دور ۳ هزار همان چیزی می‌شود که انتظارش را داریم. دقیقاً ۶۰۰ اسب بخار پیشرانه از طریق لاستیک‌های SP اسپورت مکس دانلوپ به کف جاده منتقل می‌شود. اگرچه صدای تولیدی پیشرانه ترکیبی از صدای برگ روب و سوت می‌باشد اما فشاری که به‌صورت و شانه‌های شما وارد می‌شود باعث خواهد شد این صداها را از یاد ببرید.

گیربکس خودرو همان نسخه ۶ سرعته دوکلاچه پیشین بوده و تنها برخی بازنگری‌ها برای تعویض‌های سریع‌تر را داشته است؛ و بله گیربکس هم سریع است. حتی بدون استفاده از پدال‌ها نیز تعویض‌های عالی‌ای را شاهد خواهید بود. در حالت R همه‌چیز خشن‌تر می‌شود.

GT-R نیسمو در پیچ‌ها سرعت استثنایی داشته و فرمان سبک آن باعث می‌شود گودزیلا در برابر برخی هم‌کلاسی‌های مدرن‌تر قد علم کند. نیسان سیستم تعلیق این سوپرکار را کمی سفت تر کرده است. دامپرها ۲۰ درصد سفت تر شده ولی تأثیر منفی روی چابکی خودرو دیده نمی‌شود. در واقع حتی پس از گذشت ۱۰ سال GT-R نیسمو یک هیولای قاطع است.

اینجا نمی‌توان شوخی کرد! نیسان GT-R نیسمو ۲۱۰۷۴۰ دلار قیمت می‌خورد. این قیمتی گزاف برای خودرویی است که تنها چند کیلوگرم سبک‌تر و چند اسب بخار قوی‌تر از نسخه استاندارد می‌باشد. GT-R پریمیوم استاندارد بهای ۱۱۳۵۴۰ دلاری داشته و در مقابل این نیسموست که خودرویی گران‌تر و از مد افتاده به ویژه در برابر سیلی از گزینه‌های مدرن و مناسب‌تر به نظر می‌رسد؛ اما نیسمو چیزهای دوست‌داشتنی زیادی دارد که باعث می‌شود این خودرو را از لیست خرید حذف نکنیم.

GT-R نیسمو عصیان گر به نظر می‌رسد. زیبا نه، عصیان گر! این خودرو وقتی سرعت گرفت به شدت جذاب می‌شود و راحتی بالایی هم داشته و می‌تواند پیچ‌ها را به ‌راحتی طی کند. کابین خودرو مدرن نیست و صدای تولیدی اگزوز هم چندان جالب به نظر نمی‌رسد اما حس رانندگی‌ای که در GT-R نیسمو تجربه خواهید کرد بسیار خاص است. حالا تصمیم با شماست که آیا این “حس” ارزش قیمت بالا را دارد یا خیر…

مشخصات نیسان GT-R نیسمو ۲۰۲۰

• پیشرانه: 6 سیلندر ۳.۸ لیتری توئین توربو
• قدرت/گشتاور: 600 اسب بخار/۶۵۲ نیوتون متر
• گیربکس: 6 سرعته دوکلاچه، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت: 2.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت: 330 کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت ترکیبی: 14.۸ لیتر در هر صد کیلومتر
• قیمت پایه: 210740 دلار
• قیمت مدل تست شده: 212960 دلار

[دانلود ویدئو]