مروری بر تاریخچه و تکامل خودروهای Z نیسان طی نیم قرن

چندی پیش نیسان هم‌زمان با پنجاهمین سالگرد تولید خودروهای اسپرت سری Z، از کوپهٔ اسپرت جدید Z پروتو رونمایی کرد که پیش‌نمایشی از مدل 400Z محسوب می‌شود. به این مناسبت، نیسان در یوکوهاما مجموعه‌ای از خودروهای اسپرت خود که شامل هفت نسل از مدل‌های سری Z می‌شود را به نمایش درآورده و این میراث ارزشمند را گرامی داشته است. حال به این مناسبت قصد داریم مرور کوتاهی داشته باشیم بر تاریخچهٔ این اسپرت‌های پرافتخار ژاپنی.

240Z

داستان خودروهای سری Z نیسان در دسامبر سال ۱۹۶۹ با مدل 240Z آغاز شد. نسخهٔ قوی‌تر این خودرو که با نام Z432 شناخته می‌شد، به پیشرانهٔ مدل اسکای‌لاین GT-R مجهز شده بود که با چهار سوپاپ در هر سیلندر، دو میل بادامک و سه کاربراتور، ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. نسل اول Z که طی سال‌های بعد با مدل‌های جدید 260Z و 280Z به بازار آمد، به مدت نُه سال روی خط تولید باقی ماند طی این مدت بیش از ۵۲۰ هزار دستگاه از آن در سراسر جهان فروخته شد.

280ZX

نیسان در سال ۱۹۷۸ نسل دوم سری Z را با مدل 280ZX معرفی کرد. این مدل به پیشرانهٔ ۲.۸ لیتری شش سیلندر خطی با ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۲۶ نیوتن متر گشتاور مجهز شده بود و در دو نسخهٔ ۲ نفره و ۲+۲ به بازار آمد. سپس نسخهٔ T-Top این مدل هم ارائه شده که به علاقه‌مندان اجازه می‌داد بودن قربانی کردن استحکام بدنه، از هوای آزاد لذت ببرند. 280ZX که در طراحی بیرونی تا حد زیادی به نسل قبلی وفادار مانده بود، تا سال ۱۹۸۳ به تولید رسید.

300ZX Z31

300ZX برای اولین بار در سال ۱۹۸۳ به بازار آمد و با یک نسخهٔ ویژه، پنجاه‌سالگی نیسان را جشن گرفت. در این نسل پیشرانه‌های V6 توربوشارژ جایگزین نمونه‌های شش سیلندر خطی تنفس طبیعی قبلی شدند. این‌ها اولین موتورهای V6 توربوشارژ تولید انبوه ژاپن بودند. قوی‌ترین موتور 300ZX، یک نمونهٔ ۳ لیتری V6 توربوشارژ با ۲۰۰ اسب بخار قدرت بود.

300ZX Z32

نسل جدید 300ZX با طراحی کاملاً جدید، دو نسخهٔ ۲ نفره و ۲+۲ و دو پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 تنفس طبیعی و توئین توربو در سال ۱۹۸۹ معرفی شد. پیشرانهٔ تنفس طبیعی این نسل ۲۲۵ اسب بخار و نسخهٔ توئین توربو ۲۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. 300ZX جدید از تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای برای زمان خود مثل فرمان گیری چهارچرخ، تعلیق چند اتصالی در هر چهارچرخ و ترمزهای عملکرد بالا با کالیپرهای آلومینیومی چهار پیستونه برخوردار بود و یکی از جذاب‌ترین کوپه‌های اسپرت آن زمان محسوب می‌شد.

350Z

دو سال بعد از خاتمهٔ تولید 300ZX در سال ۲۰۰۰، نیسان با معرفی کانسپت 350Z در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۱ دوباره به این بخش بازگشت. در این کوپهٔ جدید Z، نیسان بار دیگر به پیشرانهٔ تنفس طبیعی بازگشت و 350Z را به یک موتور ۳.۵ لیتری V6 با ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۳ نیوتن متر گشتاور مجهز کرد. این ماشین ۱۴۵۰ کیلوگرم وزن و ۴,۳۱۰ میلی‌متر طول داشت. تا زمان خاتمهٔ تولید 350Z در دسامبر سال ۲۰۰۸ بیش از ۲۵۰ هزار دستگاه از آن تولید شد.

370Z

مدل جدید 370Z با زبان طراحی تکاملی نسبت به 350Z و پیشرانهٔ ۳.۷ لیتری V6 تنفس طبیعی برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ معرفی شد. این موتور در نسخهٔ استاندارد ۳۳۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما در نسخهٔ قوی‌تر نیسمو که چندی بعد معرفی شد، قدرت آن به ۳۵۵ اسب بخار افزایش پیدا کرد. 370Z در ابعاد بیرونی کوچک‌تر از سلف خود شده بود به‌جز در عرض که به میزان جزئی ۳۳ میلی‌متر افزایش داشته است. در ساخت این خودرو هم از آلومینیوم استفاده شده تا وزن آن کاهش یابد. 370Z علیرغم سن بالا همچنان در حال تولید است اما به‌زودی با مدل کاملاً جدید 400Z جایگزین خواهد شد.