دوئل دوج رم و نیسان تایتان

در ادامهٔ برگزاری سری رقابت‌های خودرویی پدال در این قسمت نوبت به پیکاپ‌های بزرگ رسیده است. در دومین دوئل این گروه شاهد رقابتی کاملاً دوستانه و خانوادگی بودیم زیرا دو پسرعموی آمریکایی یعنی شورلت سیلورادو و جی‌ام‌سی سی‌یرا رودرروی یکدیگر قرار گرفتند تا از میان خود، خودروی محبوب‌تر را راهی مرحلهٔ بعدی کنند. در این رقابت جمعاً ۱۶۴۰ رأی به ثبت رسید که با کسب ۸۵۳ عدد آن‌ها توسط سی‌یرا، گزینهٔ محبوب‌تر از بین این دو پسرعمو مشخص شد. بدین ترتیب جی‌ام‌سی سی‌یرا با کسب ۵۲ درصد از کل آرا به مرحلهٔ بعدی صعود کرد درحالی‌که سیلورادو با کسب ۷۸۷ رأی از دور رقابت‌ها کنار رفت. حال امروز در آخرین دوئل گروه پیکاپ‌های بزرگ، دوج رم به مصاف نیسان تایتان رفته است.

دوج رم

در بین پیکاپ‌های غول‌پیکر، دوج رم قطعاً یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها است. پیکاپی که همراه با فورد سری F و شورلت سیلورادو چندین و چند سال است که عنوان پرفروش‌ترین خودروهای بازار ایالات‌متحده را در اختیار دارد. همچنین رم از سابقهٔ زیادی هم برخوردار است به‌گونه‌ای که معرفی نسل نخست آن به سال ۱۹۸۱ بازمی‌گردد. در این سال رم به‌عنوان جایگزینی برای پیکاپ سری D دوج معرفی شد که خود از سال ۱۹۶۱ به بازار آمده بود. همچنین بر اساس رم یک SUV هم توسط دوج با نام رم‌چارجر از سال ۱۹۷۴ تا ۲۰۰۴ تولید شد و سپس مدل دورانگو جایگزین آن گردید. نسل اول دوج رم مدت‌زمان زیادی روی خط تولید بود به‌گونه‌ای که نسل دوم آن ۱۳ سال بعد در سال ۱۹۹۴ معرفی شد. این پیکاپ آمریکایی اما هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۰۸ رونمایی شده و با مدل ۲۰۰۹ به بازار آمد؛ بنابراین، این نسل رم نیز هشت سال است که به‌طور کامل در بازار حضور دارد. رم هم‌اکنون در انواع بسیار مختلفی تولید می‌شود که از مدل ۱۵۰۰ شروع شده و نهایتاً به مدل ۵۵۰۰ ختم می‌شود. البته مدل‌های ۴۵۰۰ و ۵۵۰۰ به‌صورت شاسی عرضه می‌شوند و قابلیت نصب کاربری‌های مختلفی را دارند که به همین دلیل بیشتر به کامیونت شبیه هستند تا پیکاپ؛ اما قوی‌ترین و بزرگ‌ترین نسخهٔ پیکاپ رم، مدل ۳۵۰۰ است که هیولایی غول‌پیکر بوده و به‌صورت Heavy Duty یا وظیفه سنگین تولید می‌شود. همچنین برای این تراک آمریکایی پیشرانه‌ها و گیربکس‌های بسیار گوناگونی هم قابل انتخاب است. ولی ما برای این دوئل و جهت هماهنگی با رقیب ژاپنی، نسخهٔ ۲۵۰۰ رم را با پیشرانهٔ ۶.۴ لیتری V8 بنزینی تنفس طبیعی همی انتخاب کرده‌ایم. این موتور ۴۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد که در حالت استاندارد توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند ولی امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد.

نیسان تایتان

بازار پررونق و پرسود تراک‌های بزرگ در ایالات‌متحده، خودروسازان ژاپنی را هم به ساخت چنین خودروهایی صرفاً برای بازار آمریکا ترغیب کرد. این سازندگان ژاپنی، تویوتا و نیسان هستند که در ابتدا تویوتا با مدل تاندرا و چند سال بعد نیسان با مدل تایتان پای به این کلاس خودرویی گذاشتند. نیسان نسخهٔ تولیدی نسل نخست تایتان را در سپتامبر سال ۲۰۰۳ معرفی نمود. این تراک روی پلت‌فرم F-Alpha نیسان ساخته شده بود که بعداً بر اساس آن SUVهای بزرگ نیسان آرمادا و اینفینیتی QX56 هم ساخته شدند. آرمادا از لحاظ ظاهری هم شباهت زیادی به تایتان داشت تا جایی که می‌شد آن‌را نسخهٔ سواری تایتان دانست. تولید نسل نخست تایتان تا سال ۲۰۱۵ ادامه داشت تا اینکه سرانجام در نمایشگاه خودروی دیترویت همین سال نسل دوم یا کنونی آن معرفی شد. همان‌طور که اشاره شد، تایتان صرفاً جهت عرضه در بازار ایالات‌متحده طراحی شده و در همین کشور هم به تولید می‌رسد؛ اما در نسل دوم تایتان خبری از مدل آرمادا نیست و نیسان تصمیم گرفته فعلاً همان مدل پاترول را با تغییراتی جزئی به‌عنوان نسل دوم آرمادا در ایالات‌متحده عرضه کند. بازگردیم به تایتان. این پیکاپ هم‌اکنون در دو نسخهٔ معمولی و XD ساخته می‌شود که نسخهٔ معمولی آن پیکاپی کوچک‌تر و با ظرفیت بار زیر یک تن است درحالی‌که XD مدل بزرگ‌تری است و ما هم در این دوئل همین مدل تایتان XD را شرکت داده‌ایم. نیسان تایتان همان‌طور که در سابقه و تجربه به دوج رم نمی‌رسد، از لحاظ تنوع مدل‌ها، موتورها و گیربکس‌ها نیز هرگز قابل‌رقابت با رقیب آمریکایی نیست چراکه فقط در دو نسخهٔ معمولی و XD، در دو نوع تک کابین و دو کابین، با دو موتور ۵.۶ لیتری V8 بنزینی تنفس طبیعی و ۵ لیتری V8 توربودیزل و با دو گیربکس مختلف عرضه می‌شود. تایتان XD در این رقابت با موتور بنزینی شرکت کرده است که این موتور فقط با یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک قابل انتخاب است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.