زیان کلکسیونرها از خرید نیسان GT-R50 ایتال دیزاین

باوجود تولید محدود و گذشت چند سال از رونمایی نیسان GT-R50 ایتال دیزاین، این خودرو در حراجی مونیخ، قیمت فروش پایین‌تر از خرید اولیه را تجربه کرد.

تنها ۱۹ دستگاه نیسان GT-R50 ایتال دیزاین بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ ساخته شد. اساس این خودرو نیسان GT-R نیسمو از سری R35 است که توسط استودیو ایتال دیزاین تورین با همکاری شرکت ژاپنی، شکل گرفت. طبیعتا، موتور ۳/۸ لیتر توئین‌تربو شارژ با بهبود فنی روی GT-R50 نصب شد تا قدرت ۷۱۱ اسب بخار و گشتاور ۷۸۰ نیوتن‌متر داشته باشد. نیسان GT-R  نیسمو استاندارد در آن زمان، ۶۰۰ اسب بخار و ۶۵۲ نیوتن‌متر بود.

عدد ۵۰ برای GT-R50، سالگرد ۵۰ سالگی استودیو ایتال دیزاین و سابقه‌ی تولید نیسان GT-R را نشان می‌داد که به ترتیب، ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ را شامل می‌شود. بدنه‌ی این خودرو، تفاوت‌های مهمی با نسخه استاندارد کارخانه دارد و ارتفاع سقف ۵۴ میلی‌متر کمتر است. علاوه‌بر کیت بدنه، شیشه‌ها و چراغ‌های GT-R50 نیز مختص این خودرو تولید شدند.

ابتدا قرار بود ۵۰ دستگاه GT-R50 ساخته شود اما برخلاف انتظار، تنها ۱۹ مشتری، ثبت نام کردند. قیمت نهایی، ۹۹۰ هزار یورو معادل یک میلیون دلار تعیین شده بود. روابط عمومی نیسان، یکی ازدلایل تولید GT-R50 به تعداد ۱۹ دستگاه را حساسیت شرکت سازنده برای دست‌چین خریداران معتبر دارای سابقه مناسب، عنوان کرد. همچنین، شیوع ویروس کرونا در سال ۲۰۲۰ و توقف فعالیت کارخانه‌های خودروسازی، بسیاری از خریدران مدل‌های کلکسیونی مثل GT-R50 را به انصراف و برگشت مبلغ پیش‌پرداخت، ترغیب کرد.

اواخر سال ۲۰۲۰ باگذشته ۳/۵ سال از رونمایی GT-R50، شرکت نیسان تصمیم گرفت ثبت سفارش این خودرو را متوقف کند و ۱۹ دستگاه را به عنوان تیراژ نهایی محصول، به اطلاع رسانه‌های جهان برساند. بعضی علاقه‌مندان تصور می‌‌کردند، کاهش تعداد تولید GT-R50 ارزش کلکسیونی این خودرو را افزایش دهد اما اطلاعات موجود از بازار، کاهش قیمت را نشان می‌دهند.

هفته گذشته در حراجی RM ساتبی مونیخ، نیسان GT-R50 شماره ۱۱ به قیمت ۹۷۵ هزار یورو فروخته شد که ۵۰ هزار یورو کمتر از هزینه پرداختی توسط خریدار اول است؛ چراکه خودروی مذکور، ۳۵ هزار یورو تجهیزات سفارشی، شامل بال عقب هیدرولیک داشت که علاوه‌بر قیمت ۹۹۰ هزار یورویی، سال ۲۰۲۰ توسط مشتری پرداخت شد. دیگر نکته جالب، کارکرد استثنایی ۱۹۱ کیلومتر برای GT-R50 شماره ۱۱ است که نشان می‌دهد مدل‌های دارای کارکرد بیشتر، احتمالا افت قیمت بیشتر برای فروش خواهند داشت.

شاید مقایسه نیسان با بی‌ام‌و درست نباشد اما فروش BMW 3.0 CSL جدید با قیمت یک میلیون یورو در حراجی RM ساتبی مونیخ، نشان داد سرمایه‌گذاری بر این خودروی آلمانی، برای خریدار اول حدود ۳۰۰ هزار یورو سود داشت. به بیان ساده‌تر، سفارش‌دهنده‌ی BMW 3.0 CSL مدرن در مدتی کمتر از یک سال، تقریبا ۴۲ درصد افزایش سرمایه  کسب کرده است. دیگر نکته‌ی جالب، تیراژ تولید ۵۰ دستگاه برای ۳.۰ CSL و تکمیل ثبت سفارش در مدتی کوتاه است.