نیسان پاترول به روایت نیسمو

دوست عزیز من تایمهای نوربرگ رینگ رو قبول دارم ولی نه اونایی که تبلیغاتیه اونایی که واقعا تست شده توسط یک نشریه رسمی بی طرف. خود کارخونه ها برای تبلیغات محصولاتشون دست به هر کاری میزنن. به قول معروف هیچکس نمیگه ماست من ترشه!
مثلا نیسان برای GT-R نیسمو تایم 0 تا 100 2.1 هم اعلام کرده بود!! (بعضی جاها 2.7). پورشه برای 911 توربو S تایم 3.1 اعلام کرده بود! اگه به حرف نیسان باشه باید توربو S با اختلاف زیادی پشت سر نیسان باشه ولی در درگ موتور ترند هممون دیدیم که نیسان با وجود تایم اعلامی بهتر و قدرت بیشتر از 911 توربو S کم آورد و حریفش نشد.

اینجاست که میگم نباید گول این اعداد و ارقام کارخونه ها رو خورد.

زیاد جای دوری نریم! تو همین مملکت خودمون مثلا MVM 315 قدرت اعلامیش 109 اسبه ولی از پس 405 ایرانی شده ایران خودرو با قدرت اسمی 97 اسب هم بر نمیاد!

مهم اینکه در عمل چی به دست میاد نه اینکه کارخونه چی میگه. تفاوت 0.1 ثانیه تا 60 مایل مشکلی نداره ولی 55 اسب تو سرعت بالا یا به اصطلاح Top End Performance باید بیشتر از 0.1 ثانیه خودشو نشون بده (منظورم 0 تا 130 مایل).

نکته خیلی مهم دیگه که دوستان توجه نمیکنند مقایسه شتاب ماشینها بر اساس تایمهای کارخونه ها یه اشکال بزرگ دیگه هم داره و اون “مجهول بودن” شرایط تست هر کارخونه هستش.

مثلا بر فرض نیسان تو ژاپن در فلان پیست در فلان روز در فلان ساعت در فلان ارتفاع از سطح دریا (و فشار هوا و دمای هوا و سرعت وزش باد و ….) و با رانندگی فلان راننده تایم X رو به دست میاره.

اون وقت پورشه تو آلمان با در فلان پیست در فلان روز در فلان ساعت در فلان ارتفاع از سطح دریا (و فشار هوا و دمای هوا و سرعت وزش باد و ….) و با رانندگی فلان راننده تایم Y رو به دست میاره.

آیا شرایط تستها در به دست اومدن تایم X و Y یکسان هستند؟؟ مسلما نه!

ولی تو تستهای نشریات رسمی بی طرف حتی الامکان شرایط برای هر دو ماشین یکسانه حتی راننده هم یکیه. پس مقایسه خیلی واقع بینانه تر هستش.

با تشکر.