خداحافظی همیشگی با پیشرانه 8 سیلندر تنفس طبیعی نیسان

نیسان آماده خداحافظی با پیشرانه ۸ سیلندر تنفس طبیعی خود می‌شود تا جا برای نصب پیشرانه‌های کم‌مصرف‌تر و کوچک‌تر در دل محصولاتش باز شود.

نسل بعدی نیسان پاترول و آرمادا که قرار است سال آینده معرفی شوند از پیشرانه جدید ۶ سیلندر توئین توربو استفاده خواهند کرد و تایتان نیز قرار است پس از مدل ۲۰۲۴ خود با بازار خداحافظی کند و جایگزینی نیز برای آن در نظر گرفته نمی‌شود. برای اولین بار مدیر استراتژی تولید و برنامه‌ریزی نیسان در خلال برگزاری نمایشگاه حمل‌ونقل توکیو ۲۰۲۳ به این اخبار اشاره کرده است.

گفته می‌شود نیسان نگرانی خاصی درباره واکنش‌های منفی عمومی از بابت جایگزینی پیشرانه ۸ سیلندر ۵.۶ لیتری خود با نمونه ۶ سیلندر ندارد. مدیر نیسان اظهار می‌دارد این پیشرانه جدید از نظر پرفورمنس بهتر از نمونه ۸ سیلندر عمل خواهد کرد. او می‌گوید:

من فکر می‌کنم مشتریان با راندن مدل‌های مجهز به پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربو دنیای جدیدی را کشف خواهند کرد. توانایی، پرفورمنس، شتاب گیری و سواری این پیشرانه خنده را بر لب مشتریان خواهد نشاند و من از این موضوع مطمئنم. پیشرانه جدید نیسان از هر نظر برتر خواهد بود.

گفته می‌شود پیشرانه ۶ سیلندر جدید نیسان ۴۲۴ اسب بخار قدرت خواهد داشت که نسبت به خروجی ۴۰۰ اسب بخار پیشرانه ۸ سیلندر تنفس طبیعی شرکت یاد شده بهبود محسوسی را نشان می‌دهد. انتظار می‌رود پیشرانه جدید ژاپنی‌ها اولین بار در نسل جدید پاترول و آرمادا معرفی شود. نیسان تنها خودروسازی نیست که چنین تصمیمی را می‌گیرد چراکه تویوتا هم با معرفی نسل جدید لندکروزر سری ۳۰۰ در سال ۲۰۲۱ اقدام به حذف نیروگاه ۸ سیلندر و جایگزینی آن با نمونه‌های ۶ سیلندر کرد.

پیشرانه  VK56VD نیسان که سال ۲۰۱۰ و روی ششمین نسل پاترول معرفی شد آخرین نسخه از خانواده پیشرانه‌های VK این برند به شمار می‌رود. ژاپنی‌ها از سال ۲۰۰۲ تاکنون پیشرانه‌های خانواده VK را در محصولات گوناگون بکار برده‌اند؛ اما نیروگاه جدید ۶ سیلندر این برند جدای از قدرت بیشتر دارای آلایندگی و مصرف سوخت کمتری خواهد بود چراکه از تکنولوژی‌های پیشرفته‌تری استفاده می‌کند.