آزمایش نمونه اولیه نیسان با پیل سوختی بیو اتانول در برزیل

همزمان با برگزاری مسابقات المپیک، نیسان در حال تست یک وسیله نقلیه پیل سوختی خاص در خیابان‌های برزیل است. این مدل که بر اساس ون NV200 ساخته شده، به صورت کامل از سوخت بیو اتانول استفاده می‌کند و دامنه مسافت رانندگی با آن به حدود ۶۰۰ کیلومتر می‌رسد. البته نیسان e-Bio Fuel-Cell مانند سایر خودروهای پیل سوختی که دارای یک مخزن داخلی برای ذخیره هیدروژن هستند، عمل نمی‌کند. در این خودرو، سوخت بیو-اتانول پمپاژ می‌شود تا از طریق یک پیل سوختی اکسید جامد، الکتریسیته تولید گردد.

تبدیل بیو‌ اتانول به هیدروژن از طریق یک واکنش الکتروشیمیایی بین یک رفورمر و اکسیژن اتمسفری، موجب تولید الکتریسیته می‌شود و همین الکتریسته پیشرانه موردنیاز وسیله نقلیه را تأمین می‌کند. در این حالت، تبدیل اتانول به هیدروژن موجب تولید مقدار کمی از دی‌اکسید کربن می‌شود؛ اگرچه همین موضوع برای سایر پیل‌های سوختی نیز صادق است. البته به گفته نیسان، فرآیند پرورش گیاهان به منظور تولید بیو-اتانول موجب جبران اثر آلایندگی این نوع پیشرانه می‌شود. نیشکر و ذرت از منابع اصلی برای تولید بیو اتانول به شمار می‌روند؛ گیاهانی که به وفور در امریکای شمالی و جنوبی یافت می‌شوند و همین موضوع، یکی از مزیّت‌های اصلی این سوخت جدید خواهد بود.

کارلوس گوسن (Carlos Ghosn)، رئیس و مدیرعامل نیسان در این زمینه می‌گوید:

مدل e-Bio Fuel-Cell یک وسیله نقلیه سازگار با محیط زیست در اختیار قرار می‌دهد و فرصتی برای تولید انرژی در سطح محلی فراهم می‌کند. در عین حال، از تمام زیرساخت‌های موجود نیز پشتیبانی می‌کند.

نیسان e-Bio Fuel-Cell دارای یک مخزن ۳۰ لیتری برای اتانول و یک باتری ۲۴ کیلووات‌ساعتی است. با توجه به اینکه این خودرو در حال حاضر در سطح یک «نمونه اولیه» قرار دارد، می‌توان انتظار داشت که مشخصات آن در هنگام ورود به بازار حتماً تغییر کنند. به گفته نیسان، این اولین وسیله نقلیه در دنیا خواهد بود که از پیل سوختی اکسید جامد استفاده می‌کند. پیل سوختی اکسید جامد از یک الکترولیت جامد سرامیکی به جای نمونه مایع آن بهره می‌برد؛ موضوعی که مطابقه گزارش نیسان، بهینه‌سازی‌ زیادی را به دنبال دارد.