کارلوس گوسن: نیسان به شرکتی خسته‌کننده و رده متوسط تبدیل شده است

…
نیسان همه چیزش از رنو بوده این رنو بود که چند سال پیش نیسان رو از ورشکستگی نجات داد رنو تمام تکنولوژی و فکر و طراحی محصولات نیسان رو به عهده گرفت و نجاتش داد و بعد از اون همون محصولات رو بطور مشترک تولید کردن خودروهایی که همه مهندسی و فکر و طراحی و تکنولوژی اونها از رنو بود.
همین نیسان جی تی آر اصلی ترین قسمت هاش یعنی موتور سیستم تعلیق گیربکس و شاسی اون از اروپا و امریکا بوده که البته هنوزم به پای محصولات خودشون نمیرسه

2

3

بیا پایین بابا سرمون درد گرفت.. وقتی میگم اطلاعاتت در حد ویکی پدیا هم نیست میگی نه از رو هوا هم حرف میزنی مگه بچم از نمایندگی بپرسم خود نمایندگی دست راست و چپش نمیدون به من میگی برو از نمایندگی بپرس نه عمو اینجوری نیست همه اطلاعات خارج از ایرانه اکثرا هم انگلیسی پس فکر نکن فن ژاپنی باید اون رو تطهیر کنی و اون رو اول جلوه بده نه از این حرفا نیست این از کسیه که خودش ماشین ژاپنی داره ولی دلیل نمیشه من بیام بگم چون این رو دارم پس باید اول باشه نه انتخاب همیشه نباید بهترین باشه باید متناسب با نیاز باشه.
قبلش اینو بگم درمورد رنو چیزی که گفتم اصلا نگرفتین اگه میگرفتین که مشکل ما این نبود اگه دقت میکردید من کلی گفتم دلیلش این بود که نمک نشناس نباشید تا رنویی که نیسان رو نجات داد رو زیر سوال نبرید واسه همین هرچی گفتید عکسس رو تحویل خودتون دادم در کل بدونید من جواب این مدل کامنتای شما رو میدم تا یاد دبگیرید این مدلی کامنت نزارید. واسم هم مهم نیست چیه کدوم مدل از رنو بوده یا نیسان این ها سطحشون پایین تر از این حرفاس که بخوام درموردش بحث کنم.

و اما درمورد نیسان جی تی آر یعنی واقعا چون نیسان جی تی آر ژاپنبه باید همش از اونجا باشه واقعا اینطور فکر میکنی نه داداش این خیالات واسه خودته.
نیسان جی تی آر به لانچش معروفه که بعد از ۹۱۱ یکی از مناسب ترین لانچ ها رو داره دلیلش همکاری اون با شرکت بورگ وارنر امریکایی واسه طراحی گیربکس بوده بله کار از پیچ گذشته خیلی بیشتر از پیچ و میچش ژاپنی نیست بعنی تقریبا کل طراحی گیربکس اون از شرکت بورگ وارنر بوده که بطور کامل مجموعه کلاچ دوبل و لانچ کنترل و نرم افزار و کالیبره گیربکس و… درکل اصل گیربکس از بورگوارنر بوده بله عمو تعجب میکنم با چه رویی میایید دفاع میکند طراحی و مهندسی این گیربکس به کمک بورگ وارنر بوده که لانچ معروفی پیدا کرده وگرنه نیسان همون گیربکس سی وی تی رو هم به زور طراحی میکرد یادمه یکی بود رفته بود اسم قطعه ساز نیسان رو در آورده بود اومد گفت گیربکس از اینه در این حد پرت بود که نمیدونست قطعه ساز با طراحی و مهندسی و توسعه گیربکس چه تفاوتی داره.
درمورد موتورش هم فقط در این حد بدون که موتور جی تی آر بر اساس موتور مسابقه ای نیسان تو لمانز ساخته شده که همون موتور رو و کلا اون خودرو رو یه شرکت انگلیسی و چند طراح دیگه از اونجا توسعه دادن بخصوص موتورش که توسط یه شرکت انگلیسی توسعه داده شد که تو موتور اسپرت سابقه زیادی داشت خود نیسان قبلش خواست از موتور و گیربکس خودش استفاده کنه ولی نتیجه نگرفت واسه همین با اون شرکت ها همکاری کرد اون موتور ۸ سیلندر بود که واسه جی تی آر همون با کمترین تغییرات ۶ سیلندر شد اینم از موتورش
درمورد بقیش هم همینطور تو گفتی پیچش ژاپنی نیست ولی حقیقت اینه که خیلی بیشتر از پیچش از اروپا یا امریکا بوده که همونم به پای خودشون نمیرسه
واسه مدل نیسمو از صندلی های اسپرت معروف ریکارو آلمانی استفاده کردن تو سیستم تعلیق از ساسپنشن های اولینز یا یه شرکت دیگه که آلمانی بوده استفاده کردن
دیگه چی مونده از خودشون؟
پس اگه فن هرچی هستی بهتره رو هوا از چیزی دفاع نکنی چون من به حرفای ناحق حساسم بهتره نظرتو بدی و بری ولی رگ گردن واسه ما کلفت نکنی چون به ضرر خودت تموم میشه اره داش هرچی هیچی نگیم واسه ما میره رو منبر روضه میخونه

1

1