رقابت سوپرمینی‌ها، سئات ابیزا، پژو 208 و یا فولکس پولو؟

سئات مدل ایبزا را ارتقا داد، اما آیا این خودروی دوباره طراحی‌شده توان رقابت با رقیبان مستقیمش یعنی پژو و فولکس‌واگن را دارد؟

رقابت در هیچ کلاسی به‌اندازه‌ی رقابت در کلاس سوپر مینی سخت نیست. تقریباً هر خودروسازی یک خودروی جمع‌وجور و مقرون‌به‌صرفه در این کلاس دارد؛ بنابراین برای پیروزی در این رقابت سخت، خودروی تولیدی باید ویژگی خاص و جدیدی داشته باشد.

سئات ایبزا مشکل مهمی نداشت که نیاز به به‌روزرسانی آن احساس شود بلکه تولید هشت‌ساله‌ی آن به روزهای آخرش نزدیک می‌شد. البته این خودرو در سال ۲۰۱۲ ارتقاهایی محدودی داشت که چندان به چشم نمی‌آمد.
مدل به‌روزرسانی شده این خودرو حالا تغییرات زیادی پیدا کرده است. تغییر ظریف در طراحی بیرونی، کابین لوکس‌تر، موتور جدید و سیستم تعلیق دوباره طراحی‌شده نشان می‌دهد که سئات در بازبینی این خودرو تمام تلاش خود را به کار بسته است.

اما سئات تنها خودروسازی نیست که دست به طراحی جدید برده است، کمپانی پژو هم خودروی ۲۰۸ را زیر تیغ جراحی برده و ویژگی‌ها و آپشن های جدیدی به آن اضافه کرده است. زیر کاپوت ۲۰۸ حالا موتور بنزینی توربوشارژ سه سیلندر و ۱.۲ لیتری قرار گرفته که تابه‌حال مورد بررسی قرار نگرفته است در ادامه برای اولین بار این موتور را تست می‌کنیم.

بعد از معرفی دو خودروی تازه وارد این کلاس، نوبت به معرفی قهرمان قاطع این کلاس یعنی فولکس‌واگن پولو رسیده است فولکس‌واگن پولو یک خودروی درجه‌یک، بهینه، کاربردی و ارزان است. این خودروی آلمانی ثابت می‌کند که کوچک بودن یک خودرو دلیلی بر محدودیت نیست.

به نظر شما کدام خودرو پیروز از این رقابت خارج می‌شود؟

سیستم اطلاعات و سرگرمی
هر سه مدعی این کلاس به سیستم اطلاعات و سرگرمی با صفحه‌نمایش لمسی مجهز شده‌اند. سئات برای کاربری بهتر این سیستم و فاصله مناسب از کاربر، داشبورد گهواره‌ای‌اش را حذف کرده است. درست مثل تنظیمات پولو، این سیستم هم با حسگر مجاورت کار می‌کند و با نزدیک شدن دست به صفحه کاربردهای آن مشخص می‌شود. در این میان بزرگ‌ترین صفحه‌نمایش متعلق به ۲۰۸ است اما کاربری این صفحه‌نمایش ۷ اینچی مطلوب نیست.

آپشن های سفارشی
پژو در این قسمت رنگ‌های چشم‌نواز، رینگ‌های رنگی و تضاد رنگ بیرونی با رنگ کابین را پیشنهاد می‌کند. ایبزا با ۱۵۹ یورو پکیج آبی را مهیا می‌کند که رینگ‌ها و آینه‌بغل‌های آبی‌رنگ را به خودرو اضافه می‌کند. پکیج ۶۴۰ یورویی ولوت و بیسموس این خودرو هم رینگ‌های سفارشی رنگی، اگزوز جدید و دوخت چرم را مهیا می‌کند.

پیشرانه
خودروهای سئات و فولکس‌واگن موتور یکسانی دارند. موتور چهار سیلندر ۱.۲ لیتری این دو خودرو می‌تواند ۸۹ اسب بخار نیرو تولید کند. بااین‌حال پولو ۱۰۷ گرم CO2 در هر کیلومتر تولید می‌کند که در قیاس با ۱۱۹ گرم در هر کیلومتر ایبزا عدد مناسب تری است. موتور سه سیلندر ۱.۲ لیتری پژو هم ۱۰۸ اسب بخار نیرو تولید می‌کند و ۱۰۳ گرم CO2 در هر صد کیلومتر تولید می‌کند.

نتیجه نهایی:

جایگاه اول: فولکس‌واگن پولو
پولو مانند دیگر رقبا وجهه‌ی شیک و برجسته‌ای ندارد اما لایق این عنوان است چرا که این خودروی فولکس‌واگن کیفیتی درجه‌یک دارد. این احساس تنها از کابین مجلل خودرو ناشی نمی‌شود، بهینه شدن و راحتی این سری در رتبه‌بندی نهایی تأثیر بسزایی داشته است. بااین‌حال این خودرو هنوز چالاک و آرام و موتور TSI آن سریع و کاربردی است. هزینه پایین، استهلاک کم و عملکرد تأثیرگذار پولو شما را مجاب به خریدش می‌کند.

جایگاه دوم: پژو ۲۰۸
شاید انتخاب و رانندگی با یک خودروی ارزان و مناسب با هر نوع سلیقه‌ای، کار ساده‌ای نباشد؛ اما ۲۰۸ اصلاح‌شده یک نمونه‌ی مطلوب از یک خودروی کوچک است. خودرویی که با موتور جدید ۱.۲ لیتری توربوشارژ پژو، کشش و قدرت مناسبی در اختیار راننده می‌گذارد. قدرت بالا در کنار کنترل خوب، کابین جادار، تجهیزات مناسب و معقول و تولید گازهای گلخانه‌ای کم، ۲۰۸ را تبدیل به یک خودروی مناسب کرده است. جایگاه سوم: سئات ایبزا
تغییرات زیاد در کابین و بیرون خودرو نمی‌تواند موفقیت ایبزا را در سال‌های آینده تضمین کند. رانندگی با این خودرو هنوز لذت‌بخش است و موتور ۱.۲ لیتری TSI این خودرو هم عملکرد مناسبی دارد اما سئات برخی ویژگی‌های اصلی که در سوپرمینی های رقیب هم دیده می‌شود را فراموش کرده است. اگر بخواهیم ایراداتی که بر این خودرو وارد است را نام ببریم می‌توانیم تولید گاز CO2 بالا، قطعات کابین بی‌کیفیت و هندلینگ پایین را هایلایت کنیم.

اما خودروهای هم‌رده در این کلاس

مزدا ۲ موتور ۱.۵ لیتری SE-L Nav
قیمت ۱۴۳۹۵ یورو
موتور: ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با ۸۹ اسب بخار نیرو
خط‌مشی حجم بجای مزدا به معنی موتور بدون توربو است؛ اما موتور ۱.۵ لیتری این خودرو در کنار گیربکس پنج سرعته واقعاً چالاک به نظر می‌رسد. درحالی‌که رقیبان این خودرو بهره‌وری را هدف قرار داده‌اند مزدا ۲ استایل و لذت بخشی را هدف قرار داده است بعلاوه این‌که مسیریابی با سیستم مسیریابی صفحه لمسی این خودرو بسیار آسان است.

فورد فیستا ۱.۰ لیتری T زتک 5dr
قیمت ۱۴۷۹۵ یورو
موتور ۱.۰ لیتری سه سیلندر با ۹۹ اسب بخار نیرو
فیستا حالا در حال گذراندن زمان است. ترکیب موتور توربوی قدرتمند و هندلینگ فوق‌العاده، این خودرو را در میدان رقابت نگه می‌دارد اما فروش این خودرو به خاطر قیمت بالاتر و تجهیزات کمتر نسبت به رقبا هنوز با دردسر همراه است.

	فولکس واگن پولو ۱.۲ TSI SE	پژو ۲۰۸ پیورتک	سئات ابیزا ۱.۲ TSI کانکت
قیمت پایه/قیمت خودروی مورد بررسی	یورو۱۴,۴۱۰/ یورو ۱۴,۴۷۰	یورو ۱۶,۰۹۵/ یورو ۱۷,۵۱۰	یورو ۱۴,۶۲۰/ یورو ۱۵,۲۵۰
قیمت خودرو بعد از ۳ سال یا ۳۰هزار مایل	یورو ۷,۳۰۶/۵۰.۷%	یورو ۶,۵۵۱/۴۰.۷%	یورو ۶,۲۲۸/۴۲.۶%
استهلاک	یورو ۷,۱۰۴	یورو ۹,۵۴۴	یورو ۸,۳۹۲
بدهی مالیاتی سالانه استاندارد/نرخ بالاتر	یورو ۴۵۹/ یورو ۹۱۹	یورو ۴۸۱/ یورو ۹۶۲	یورو ۵۲۴/ یورو ۱,۰۴۹
هزینه سوخت سالانه (۲۰ هزار مایل)	یورو ۱,۴۹۰/ یورو ۲,۴۸۳	یورو ۱,۳۹۷/ یورو ۲,۳۲۹	یورو ۱,۷۳۷/ یورو ۲,۸۹۶
هزینه تعمیر و نگهداری	یورو ۲۸۸ (۲ سال)	یورو ۱۲.۹۹ p/m (3 سال /35k)	یورو ۴۸۰ (۳سال/30k)
طول/فاصله محور	۳,۹۷۲/۲,470mm	۳,۹۷۳/۲,538mm	۴,۰۶۱/2469mm
ارتفاع/عرض	۱,۴۵۳/۱,682mm	۱,۴۶۰/۱,739mm	۱,۴۴۵/۱,693mm
موتور	۴ سیلندر خطی/۱,197cc	۳ سیلندر خطی/۱,199cc	۴ سیلندر خطی/۱,197cc
نهایت قدرت	۸۹/۴,۸۰۰ bhp/rpm	۱۰۸/۵,۵۰۰ bhp/rpm	۸۹/۴,۴۰۰ bhp/rpm
نهایت گشتاور	۱۶۰/۱,۴۰۰ Nm/rpm	۲۰۵/۱,۵۰۰ Nm/rpm	۱۶۰/۱,۴۰۰ Nm/rpm
گیربکس	۵ سرعته/دیفرانسیل جلو	۵ سرعته/دیفرانسیل جلو	۵ سرعته/دیفرانسیل جلو
ظرفیت باک/لاستیک یدک	۴۵ لیتری/پک فوم	۵۰ لیتری/لاستیک سبک مخصوص مسافت کوتاه	۴۵ لیتری/پک فوم
ظرفیت صندوق (در حالت اصلی/در حالت صندلی جمع شده)	۲۸۰/۹۵۲ لیتر	۲۸۵/۱,۰۷۶ لیتر	۲۹۲/۸۴۷ لیتر
وزن محدود/بار/وزن بکسل کیلوگرم	۱,۱۰۷/۵۳۱/۱,۰۰۰	۱,۰۶۰/۵۵۲/۱,۱۵۰	۱,۰۴۳/۴۸۷/۱,۰۰۰
دایره گردش	۱۰.۶ متر	۱۰.۴ متر	۱۰.۰ متر
گارانتی پایه (مایل)/تضمین	۳سال (۶۰,۰۰۰)/۱سال	۳سال (۶۰,۰۰۰)/۱سال	۳سال (۶۰,۰۰۰)/۲سال
مسافت خدماتی/ نمایندگی در اروپا	متغیر/۲۲۳	۱۲,۵۰۰ مایل (۱سال)/۳۰۰	متغیر/۱۲۸
نمره امنیتNCAP: بزرگسال/کودک/عابر./سرنشین/ستاره	۹۰/۸۶/۴۱/۷۱/۵	۸۸/۷۸/۶۱/۸۳/۵	۸۲/۷۷/۵۹/۷۱/۵
صفر تا ۹۶/ ۴۸ تا ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت	۹.۹/۱۰.۲ ثانیه	۹.۵/۹.۶ ثانیه	۱۰.۸/۱۱.۹ ثانیه
نهایت سرعت/دور موتور در ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت	183kmh/2,600	190kmh/2,500	183kmh/2,600
ترمز از سرعت 112 تا صفر 96 تا صفر ۴۸ تا صفر کیلومتر بر ساعت	۵۱.۴ ۳۶.۹ ۹.4m	۵۰.۳ ۳۶.۶ ۹.4m	۴۷.۶ ۳۵.۸ ۹.4m
سطح صدای تولیدی در بیرون/ حالت آماده به کار/ سرعت ۴۸/ سرعت ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت	۶۲/۵۰/۵۸/64dB	۶۳/۴۲/۶۱/70dB	۶۳/۴۲/۶۱/70dB
مصرف سوخت اندازه گیری شده/مسافت طی شده	۵.۸/ کیلومتر۶۴۸	۵.۴/ کیلومتر ۷۶۷	۶.۷/ کیلومتر۵۵۵
مصرف سوخت اعلام شده شهری/جاده ای/ ترکیبی در صد کیلومتر	۵.۰/۳.۳/ لیتر ۳.۹	۴.۷/۳.۲/۳.۷ لیتر	۵.۳/۳.۳/لیتر۴.۱
تولید CO2 واقعی/اعلام شده/ مالیات	۱۶۰/107g/km/16%	۱۵۰/103g/km/15%	۱۸۷/116g/km/18%
ایربگ/کمربند ایزوفیکس/سنسورهای پارک/دوربین	۴/yes/£۲۹۵/£۲۴۰	۶/yes/yes/£۲۰۰	۴/yes/£۲۴۹/no
گیربکس اتوماتیک/پایداری/کروز کنترل	یورو ۱,۳۷۵/yes/£۴۰۰^	یورو ۱,۱۰۰/yes/yes	No/yes/£۱۳۰
کنترل وضعیت/ چرم/ گرم کن صندلی	یورو ۳۸۰/no/£۳۶۰	یورو ۲۹۰/£۱,۱۱۰/ یورو ۱,۱۱۰*	No/no/no
رنگ متالیک/ چراغ های LED / استارت بدون کلید	یورو ۵۴۰/£۹۰۰/no	یورو ۴۹۵/no/no	یورو ۵۳۰/no/no
مسیریابی/ یو اس بی/ رادیو دیجیتال/ بلوتوث	یورو ۷۰۰/yes/yes/yes	یورو ۴۵۰/yes/yes/yes	Yes/yes/ یورو ۲۸۰/yes

منبع: autoexpress