بررسی پورشه پانامرا توربو مدل ۲۰۱۴

این روزها همه برای چین خودرو می سازند! شما چطور؟!
خیلی خوبه این پانامرا.از نزدیک دیدمش و موفق شدم بدنه شو لمس کنم.
این نسخه ی مخصوص،هم لوکسه و هم اسپرت.
رنگ قرمز تودوزی این پانامرا،هیجان انگیزه.

فقط 911 ، بقیه مدلهای پورشه مزخرفن

آخر ماشین دنیاست

اینجا چه خبر است؟
شما هیچ وقت نمی توانید بین اکسیژن و آب یکی را انتخاب کنید. نه به این خاطر که جفتشان حیاتی هستند. نه. بیشتر به این خاطر که نمی شود گفت کدام یک مهم تر هستند. نمی شود گفت کدام یک بهتر هستند. کدام یک به درد بخورتر هستند. واقعاً نمی شود. اینکه بگویید پورشه بهتر است یا مرسدس بنز، درست حکایت همین داستان است. قضیه وقتی بدتر می شود که بپرسیم پانامرا بهتر است یا سی ال اس؟ خداوکیلی این جماعتی که می گویند: خُب سلیقه ای است، هر کسی یک مدل را دوست دارد، ببخشید ببخشید خیلی اشتباه می کنند. یعنی اگر به یک طرفدار پورشه دو دستی بیاییم یک CLS بدهیم، طرف می گوید نه نمی خواهم؟ نه. من به برند آبا و اجدادیم خیانت نمی کنم؟ نه. یا پورشه یا مرگ؟ حاضرم سوار گاری شوم ولی پشت فرمانش نروم؟ نخیر از این حرف ها نیست. شما سوئیچ CLS را که نشان بدهی با حرکات موزون، سینه خیز، ملق زنان و با چند پشتک وارو، وارد عمل می شود. این وسواسی های بنزباز هم الکی ژست تعصبی به خودشان نگیرند. همچینی که یک پانامرا از بغلشان رد می شود، آب دهنی قورت می دهند و ضعفی سرتاسر وجودشان را فرا می گیرد که بیا و ببین! اساتیدی که افاضه فضل می کنند: مرسدس بنز یعنی همه چیز، وقتی روی صندلی چرم دست دوز پانامرا قرار می گیرند، کلاً آن «همه چیز» را به سه قِران خواهند فروخت.

وقتی 911 چهاردرب می شود
می دانید پانامرا چیست؟ پانامرا یک سری دکمه و آپشن است که یک خودرو به آن چسبیده شده است. اگر جا داشت، پورشه داخل باک هم یکی دو دکمه کنترلی می گذاشت. همین بس که روی آینه اش به اندازه کل کنسول زانتیا دکمه و نمایشگر دارد. کدام خودرو را دیده اید که سیستم کنترل آلایندگی داشته باشد؟ اصلاً این روزها به هر کی بگویی آلایندگی ماشینت چقدر است، سوسول خطابت می کند. کدام خودرو را دیده اید که صدای اگزوزهایش الکترونیکی کنترل شود. کدام خودرو را دیده اید که برخی سیستم های الکترونیکی اش را خودش تعمیر کند. والا هواپیماها هم چنین چیزی ندارند.باد تایرهای پورشه پانامرا با توجه به شرایط آب و هوایی و دما خود به خود کم و زیاد می شود. سیستم تعلیقش پستی و بلندی را تشخیص می دهد. ترمزهای 2 دیسکه 6 پیستونه با هشداردهنده داغ شدن را چه می گویید؟ اینکه بعضی خودروها بال عقب برقی دارند، چیز عجیبی نیست. اما اینکه خودرویی بال عقبش در دو جهت حرکت کند عجیب است. همه شیشه های پانامرا از جنس دافع آب ساخته شده اند تا راننده محترم اندکی در مشاهده اش اختلال ایجاد نشود.از روی کنسول می شود تعیین کرد هر کدام از شیشه ها چقدر باز شوند. حتی می شود تعیین کرد که درب صندوق عقب چقدر بالا بپرد. آینه بغل های آن در روزهای آفتابی خود به خود کدر می شوند. پانامراها دو نوع صدای بوق دارند.حتی روی خودروهای مدرن هم حضور یک خروجی برق به زور دیده می شود ولی روی این پورشه 4 خروجی برق 12 ولت نصب شده است. در تعریف کارایی چراغ های آن آمده است که نور را مثل رنگ روی جاده می پاشد. می شود تعیین کرد که نور داخل کابین چقدر و چطور باشد. خیلی ها دوست ندارند وقتی حرکت می کنند نوری در اتاق باشد ولی پورشه با تعبیه نورهای موضعی آرام بخش نظر این خیلی ها را عوض کرده است.

وقتی هنر حرف می زند
کسی که میلیون ها دلار می دهد و یک تابلوی ونگوک می خرد، قرار نیست مفهوم اثر را بفهمد. آن را نمی خرد که تحلیلش کند. زیر ذره بین ببرد. آن را می خرد که از هنر خالص لذت ببرد. خریدار چنین مرسدسی، شاید هم خودش نداند ولی یکی از کلکسیونرهای آثار هنری است.سواری با سی ال اس واقعیت ندارد. یک رویاست. هرکس پشتش می نشیند از آن به بعد حرف نمی زند. نه اینکه نخواهد، نمی تواند. شاید مرسدسی ها از تولید چنین چیزی پشیمان باشند. آدم که یاقوت های کمیاب را در اختیار همه قرار نمی دهد. هنرنمایی با سیستم کنترل کشش مستقل روی هر چهار چرخ آغاز می شود. سپس به فرمانی می رسیم که همچون یک سرباز صفر مرخصی واجب، حرف فرمانده اش را گوش می کند. وقتی پشت فرمان CLS قرار می گیرید انگار یک کسی مغز شما را می خواند و بعد به همه مکانیزم های خودرو می گوید. به محض اینکه سرعتتان در آستانه بیشتر شدن باشد، بدون آنکه بفهمید، همه چیز از یک کالسکه سلطنتی به یک جنگنده خشن تبدیل می شود. مرسدس بنز مدعی است اولین چراغ های هوشمند تمام LED را برای CLS طراحی کرده است. چیدمان روی کنسول دقیقاً طوری طراحی شده است که راننده با گرفتن فرمان در حالت ساعت 10 و 10 دقیقه روی همه چیز تسلط دارد.درون کابین باز هم قصه زیبای به هم رسیدن چوب گردو و چرم گاومیش را می بینیم. نورهای پنهانی که زیر داشبورد و لبه های برجسته قرار گرفته اند به طرز باورنکردنی دل فریب هستند. می گویند صدای باز و بسته شدن سان روف این خودرو اعتیادآور است. می گویند با نصب حسگرهای چهار جهته هیچ نقطه کوری در خودرو وجود ندارد. گویی سوار بر یک گوی شیشه ای شده باشی. می گویند دیگر مرسدس بنز از واژه هوشمند برای این CLS استفاده نکرده است. صفت «هوشمندی» نمی تواند نبوغ این محصول را توصیف کند.
و……….

کپی ازانجمن تیونینگ تاک به نقل از هفته نامه دنیای خورد