جشن چهل‌سالگی پورشه 928

پورشه ۹۲۸ امسال چهل‌ساله شده است و به همین مناسبت سازندهٔ آلمانی جشن‌های بزرگی را در گرند پری Oldtimer آلمان برگزار خواهد کرد. این یکی از بزرگ‌ترین رویدادهای خودروهای کلاسیک در آلمان است که در پیست نوربرگ‌رینگ برگزار می‌شود. هرچند مسلماً ۹۲۸ مانند ۹۱۱ خودرویی نمادین نیست اما بازهم در تاریخ پورشه یک اسطوره محسوب می‌شود. این گرند تورر لوکس برای اولین بار در سال ۱۹۷۷ به بازار آمد و پس از مدل ۹۲۴، دومین خودروی جاده‌ای موتور جلوی پورشه محسوب می‌شد.

۹۲۸ به پیشرانه‌های V8 مجهز بود که همان‌طور که اشاره شد در جلو نصب می‌شدند؛ بنابراین این تنها کوپهٔ پورشه با موتور V8 نصب‌شده در جلو است و همین‌طور نخستین خودروی V8 پورشه نیز محسوب می‌شود. همچنین ۹۲۸ تا پیش از معرفی پانامرا، آخرین گرند تورر لوکس ساخت پورشه به شمار می‌رفت. این کوپهٔ لوکس موتور جلو تقریباً به مدت دو دهه به تولید رسید و در طول این سال‌ها حجم پیشرانه‌های آن از ۴.۵ لیتر در زمان معرفی به ۵.۴ لیتر رسید که نیروی آن‌ها به چرخ‌های عقب منقل می‌شد. ۹۲۸ تا سال ۱۹۹۵ به تولید رسید.

همان‌طور که اشاره شد، ۹۲۸ نخستین ساختهٔ پورشه با پیشرانهٔ V8 بود که بعدها از این نوع موتور در مدل‌های کاین، پانامرا و ۹۱۸ استفاده شد. علاوه بر این، به‌طورکلی پورشه در طول تاریخ خود تنها هفت خودروی موتور جلو تولید کرده است که ۹۲۸ یکی از آن‌ها است. در طول ۱۸ سالی که این خودرو به تولید رسید، تعداد ۶۰ هزار دستگاه از آن در انواع S، S4، CS، GT و GTS ساخته شد.

حال به مناسبت جشن چهل‌سالگی ۹۲۸، پورشه چندین نمونهٔ مختلف از آن‌را در نوربرگ‌رینگ به نمایش درخواهد آورد که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به یک نمونهٔ چهاردر پروتوتایپ که بعدها منجر به ساخت پانامرا شد، یک نمونهٔ کابریولت پروتوتایپ که هیچ‌گاه به تولید نرسید و یک نمونهٔ مسابقه‌ای که اخیراً در انگلستان بازسازی شده است اشاره کرد.

ایدۀ ۹۲۸ چهاردر از فری پورشه بود. این مدل علاوه بر درهای جلو، به دو درِ کوچک هم مجهز بود که به‌صورت عکس باز می‌شدند و امکان ورود راحت‌تر به صندلی‌های عقب را فراهم می‌کردند. از خودرو به‌عنوان سلف پانامرا یاد می‌شود.