کانسپت‌های مخفی پورشه: 904 لجند، اسپرتی سبک‌وزن با پیشرانهٔ دوکاتی

فولکس‌واگن از سال ۲۰۰۲ درگیر ایدهٔ ساخت خودرویی فوق‌العاده کم‌مصرف بود که نهایتاً به عرضهٔ مدل تولید محدود XL1 در سال ۲۰۱۴ انجامید. در همین حین، نظر استودیوی طراحی پورشه به شاسی فیبر کربنی XL1 جلب شد و تصمیم گرفت از این شاسی برای ساخت یک خودروی اسپرت فوق سبک استفاده کند تا تفسیر مدرنی از مدل ۹۰۴ دههٔ ۱۹۶۰ باشد. بدین ترتیب، در سال ۲۰۱۳ کانسپتی بنام ۹۰۴ Living Legend در قالب یک ماکت اندازه کامل ساخته شد.

درحالی‌که فولکس‌واگن به خاطر کاهش مصرف سوخت در XL1 از شاسی فیبر کربنی استفاده کرده بود اما پورشه اعتقاد داشت که این شاسی می‌تواند خودروی اسپرت فوق‌العاده جذابی را ایجاد کند. این یک کوپهٔ کوچک موتور وسط با وزنی در حدود تنها ۹۰۰ کیلوگرم بود. یکی دیگر از ویژگی‌های جالب ۹۰۴ لجند نیز پیشرانهٔ آن بود زیرا پورشه اعتقاد داشت که مناسب‌ترین پیشرانه برای این خودرو نه موتورهای چهار سیلندر و شش سیلندر معمول بلکه یک پیشرانهٔ موتورسیکلت V2 دور بالا خواهد.

به‌احتمال‌زیاد مهندسان پورشه پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری دوکاتی ۱۱۹۹ سوپرلگرا را برای این کار در نظر داشته‌اند زیرا در سال ۲۰۱۴ فولکس‌واگن کانسپت XL Sport را با همین پیشرانه معرفی کرد. نتیجهٔ نهایی این طرح یک کوپهٔ موتور وسط زیبا و سبک با خطوط ساده و منحنی‌های اغواکننده بود که می‌توانست پاسخ پورشه به آلپاین A110 باشد اما متأسفانه ۹۰۴ لجند هیچ‌گاه چراغ سبز تولید را دریافت نکرد.

پورشه ۹۰۴ اولیه که رسماً کاررا GTS نامیده می‌شد، جانشین مدل ۷۱۸ بود و در سال ۱۹۶۳ به بازار آمد. البته این خودرو در اصل نسخه‌ای جاده‌ای از یک خودروی مسابقه‌ای بود زیرا طبق قوانین، پورشه باید حداقل صد دستگاه نسخهٔ جاده‌ای از ۹۰۴ تولید می‌کرد تا بتواند مجوز شرکت در مسابقات را دریافت کند. بدین ترتیب این شرکت نهایتاً ۱۰۶ دستگاه از این خودرو را به فروش رساند درحالی‌که تقاضای بازار بسیار بیشتر از این تعداد بود.