گلوله آلمانی: بررسی پورشه 911 GTS

در مدت ۳.۶ ثانیه چه‌کاری می‌توانید انجام دهید؟ در پورشه ۹۱۱ کررا ۴ GTS مجهز به گیربکس PDK سفارشی، پاسخ سؤال رسیدن از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است؛ و این تقریباً برابر با زمانی است که نفستان را می‌توانید برگردانید.

همانند تمامی مدل‌های GTS پورشه، جدیدترین نسخه‌ی ۹۱۱ اسپورت حتی کارایی بهتری دارد. مهندسان پورشه قدرت و چسبندگی بیشتری را به این خودرو اعطا کرده‌اند.

این خودرو از همان پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی کررا و کررا S عادی استفاده می‌کند اما پورشه با توسعه‌ی توربویی جدید قدرت پیشرانه را به ۴۴۴ اسب بخار رسانده است. گشتاور پیشرانه نیز به ۵۵۰ نیوتون متر رسیده و بیشینه‌ی آن از دور ۲۱۵۰ تا ۵ هزار در دسترس است.

با فشار کامل روی پدال گاز تنها مکثی در حد پلک زدن وجود داشته و البته در حالت‌های اسپورت و اسپورت پلاس پاسخ توربو بهتر می‌شود اما هنوز هم این مکث را احساس می‌کنید. هرچند زمانی که دور پیشرانه بالاتر می‌رود با موجی از گشتاور روبرو خواهید بود.

سیستم اگزوز اسپورت به‌صورت استاندارد وجود داشته و GTS از خفه کن‌های بازنگری شده برای آزاد کردن صدای بیشتر بهره می‌برد. این هم یکی دیگر از مشکلات پیشرانه‌های توربو است که می‌تواند جذابیت شنوایی خودرو را کاهش دهد.

با گذشتن از دور ۵ هزار می‌توان تا حداکثر دور ۷۵۰۰ پیش رفت و در این حالت GTS اندکی قوی‌تر از کررا S احساس می‌شود. با برداشتن پا از روی پدال گاز شاهد صدای زیبای اگزوز هستیم که کاراکتر بالایی دارد.

پورشه به بهبود سیستم فرمان خودرو ادامه داده و فرمان GTS واقعاً دوست‌داشتنی است. سرعت، وزن و چگونگی پاسخ اکسل جلو به دستورات راننده فوق‌العاده بوده و همه‌ی این‌ها با میزان چسبندگی‌ای که خودرو دارد، لذت رانندگی را دوچندان می‌کند. خودرویی به این بزرگی فرز و چابک بوده و مدل حاضر در تست حتی از سیستم فرمان پذیری سفارشی چرخ‌های عقب (۱۵۳۰ پوند) بهره نمی‌برد. هرچند خودروهای مجهز به گیربکس PDK از گشتاور برداری و دیفرانسیل عقب فعال بهره می‌برند.

پهنای زیاد GTS و سیستم چهارچرخ محرک باعث کشش زیاد خودرو می‌شوند و شما می‌توانید شاسی را بیش از آنچه فکر می‌کنید تحت‌فشار بگذارید زیرا بسیار باهوش بوده و به شما می‌گوید که در هر پیچ چقدر چسبندگی دارد؛ و این چسبندگی زیاد است. این موضوع را با گیربکس PDK ترکیب کنید و خواهید فهمید که ۹۱۱ GTS یک خودروی عالی برای عبور از راه‌های پرپیچ‌وخم زمستانی است. با فشار پدال سمت راست سریعاً دنده‌ها سبک شده و نیروی تولیدی بدون هیچ تعللی به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

پورشه GTS دیفرانسیل عقب و مجهز به گیربکس دستی شاید درگیری بیشتری داشته باشد اما این نسخه‌ی چهارچرخ محرک و مجهز به PDK هنوز هم توازن شاسی زیبای ۹۱۱ را به نمایش می‌گذارد.

البته اگر بخواهید هنوز هم با خودرویی بسیار متمدن روبرو خواهید بود. دامپرهای تطبیق‌پذیر PASM و رینگ‌های ۲۰ اینچی به‌صورت استاندارد وجود داشته و ارتفاع خودرو نسبت به مدل کررا ۲۰ میلی‌متر کاهش یافته است. در تنظیمات اسپورت شاسی شاهد GTS سفت هستیم اما این موضوع ناراحت کننده نیست. در راه‌های پر دست انداز کمی تکان وجود دارد اما باعث از دست رفتن استواری خودرو نمی‌شود.

با این وجود تا زمانی که در پیست مسابقه نباشید باید از حالت نرمال استفاده کنید. وجود تکان اضافی به این معنی است که خودرو شناورتر بوده و البته سیستم تعلیق ریلکس تر آن بهتر از دیگر حالات دست‌اندازها را جذب می‌کند. پکیج اسپورت کرونوی پورشه نیز به‌صورت استاندارد وجود داشته و از دیگر جزئیات جالب GTS می‌توان به برنامه‌ی دقیق پیست اشاره کرد که زمان طی یک دور پیست را در گوشی شما نشان می‌دهد.

اما به منظور تکمیل کار برخی اصلاحات ظاهری نیز صورت گرفته است. رینگ‌های مشکی GTS به خوبی با اسپلیتر جلو و طراحی اسپورت سپر هماهنگ بوده و رکاب‌های جانبی و خروجی‌های اگزوز نیز جدید هستند. داخل کابین این خودرو نیز همانند دیگر ۹۱۱ ها جالب بوده و شاهد سیستم ناوبری و اپل کارپلی به‌صورت استاندارد هستیم. این سیستم‌ها به عنوان بخشی از سیستم مدیریت ارتباطات پورشه که مشابه گوشی هوشمند شما هستند عمل می‌کنند. پورشه ۹۱۱ GTS توانایی‌های مدل کررا S را یک پله ارتقا داده و کارایی بالایی دارد. شاسی خودرو نیز بسیار توانا بوده و واقعاً سطح بالایی از پرفورمنس را به نمایش می‌گذارد. شاید GTS دیفرانسیل عقب و با گیربکس دستی درگیر کنندگی بیشتری داشته باشد اما خودروی حاضر در تست قدرت فوق‌العاده‌ای دارد. اگرچه بهای خودرو بیشتر از ۱۰۰ هزار دلار است اما توانایی‌های فوق‌العاده‌ی آن پرداخت مبلغ یاد شده را توجیه می‌کند. این یک خودروی پرفورمنس خیال‌انگیز است…

مشخصات پورشه ۹۱۱ کررا ۴ GTS

قیمت: 102120 پوند
پیشرانه: 6 سیلندر تخت ۳ لیتری توئین توربو
قدرت/گشتاور: 444 اسب بخار/۵۵۰ نیوتون متر
گیربکس: 7 سرعته دوکلاچه، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: 3.۶ ثانیه
حداکثر سرعت: 307 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 8.۵ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress