توقف توسعه پورشه 911 پلاگین هیبرید

چه کار خوبی کردن … !
1- وزن 911 توربو اس در مقایسه با رقبایی مثل فراری 488 و مکلارن 720 اصلا کم نیست. وزن بیشتر هندلینگ و شتاب ثانویش رو به شدت کم میکنه ( الان همه به این نتیجه رسیدن که وزن زیاد دشمن پرفورمنسه و خودروسازان پیشگام بیشتر از افزایش گشتاور و قدرت به فکر کاهش وزن اند )

2- یکی از مزایای 911 توربو در مقایسه با رقبایی مثل اوراکان ،488 و 720 قیمت کمترشه. اگر هیبریدی بشه اختلاف قیمتش با GT-R ( حتی نسخه ی نیزمو ) و AMG-GT بیشتر و با اوراکان یا 720اس کمتر میشه. از طرفی هیچ کدوم از رقبای مطرح 911 الان هیبریدی یا الکتریکی نیستن.
در کل میژن E یا یک مدل مستقل دیگه به نظرم راه بهتریه.
.

شناختن 911 بزرگترین افتخار ماشینی تمام عمرم بود.
اگر خوب بشناسیش ( که من هنوز نشناختم ) میفهمی هیچ خودرویی در تاریخ مثل 911 نیست.
در ویکی پدیا از زبان یکی از طراحان مشهور دنیای خودرو که اولین سوپراسپرت تاریخ هند رو طراحی کرده و رئیس یک استودیوی طراحی بسیار مشهور و بزرگه ، این جملات در مورد 911 نقل شده:

(” دست بردن در طراحی 911 از تمام خودروهای دیگر سخت تر بود ، طراحی 911 قدیمی نمی شود ، بسیار دوست داشتنیست ، من بار ها برای بازطراحی 911 تلاش کرده ام اما هیچ پیشرفتی نداشتم ، ” چون طراحی بی نقص را نمیشود تغییر داد “) .
پایان نقل قول ?

there is no substitute….
ever ahead …