پورشه به عنوان سازنده خودروهای اسپورت که تاریخچه‌ی بسیار درخشانی هم در موتور اسپورت دارد همیشه از سطح بالای تکنولوژی در خودروهای جاده‌ای و مسابقه‌ای خود استفاده کرده است. برای این برند، مسابقه به معنی پیدا کردن نقاط ضعف احتمالی خودروها و بنابراین ارتقای آن‌ها می‌باشد.
فردیناند پورشه گفته است:
شرایط خاص حاکم بر پیست مسابقه به سرعت هرگونه نقطه‌ضعف را نمایان کرده و مهندسان را برای یافتن راه‌حل‌های جدید و بهتر تشویق می‌کند.
این سنت در روزگار مدرن نیز حکم فرمان بوده و پورشه به‌طور قابل‌توجهی از تجربیات مسابقه‌ای خود استفاده می‌کنند. متخصصان این کمپانی نیز با رانندگان همکاری تنگاتنگی دارند تا به این ترتیب غربیلک فرمان‌های ارگونومیک و کارایی را برای خودروهای مسابقه‌ای لمانز بسازند.
اگر شما غربیلک فرمان یک خودروی مدرن مسابقه‌ای را دیده باشید پس می‌دانید که این فرمان دارای کنترل‌ها و دکمه‌های گوناگونی می‌باشد. جدیدترین نسخه از پورشه ۹۱۱ RSR در کل دارای ۳۰ عملکرد روی فرمان می‌باشد.
اما موضوع شگفت‌انگیز اینکه تا سال ۱۹۹۹ هم خودروهای مسابقه‌ای پورشه هیچ دکمه یا کنترل دیگری روی فرمان نداشته‌اند! وقتی پورشه شروع به اضافه کردن کنترل‌هایی روی فرمان خودروهای اسپورت خود کرد طراحی آن نگرانی چندانی نداشت اما از آنجا که تعداد کنترل‌ها بیشتر شد و رانندگان هم باید در سرعت‌های بالا از این دکمه‌ها استفاده می‌کردند بنابراین بهینه‌سازی پیکربندی فرمان به بخشی اساسی فرایند توسعه این بخش از خودرو تبدیل گردید.
امروزه رانندگان همچون تیمو برنارد و رومین دوماس در فرایند تولید فرمان خودروهای مسابقه‌ای پورشه دخیل هستند. مات کمپل دیگر راننده مسابقه‌ای می‌گوید:
فرمان خودرو نه‌تنها باید کاربری راحتی داشته باشد بلکه باید در حد امکان با کمترین حرکت فیزیکی نیز هماهنگی پیدا کند. در طراحی فرمان جدید این هدف همیشه در نظر گرفته می‌شود.
شما می‌توانید این روند را در پورشه ۹۱۱ GT3 R که نسخه مسابقه‌ای از مدل جاده‌ای ۹۱۱ GT3 RS می‌باشد را ببینید. فرمان این خودرو شکل مشابه عدد هشت انگلیسی را داشته و خیلی شبیه فرمان‌های مرسوم نیست.
البته ما احتمالاً هرگز شانس در دست گرفتن چنین فرمان‌هایی را نخواهیم داشت اما چنین فرایند طراحی‌ای همیشه در ذهن طراحان پورشه وجود دارد.
Hamidreza
۱۷ فروردین ۱۳۹۹مفید بود
لوگوی پورشه خودش به تنهایی زیباست دیگه محصولاتش چین!
GERMANY
۱۷ فروردین ۱۳۹۹عکس سیاه و سفید دوم…
چه افتخارات و خاطره هایی پشت این تصویر هست…
amg 63
۱۷ فروردین ۱۳۹۹البته ما احتمالاً هرگز شانس در دست گرفتن چنین فرمان‌هایی را نخواهیم داشت. ☹
رزیتا
۱۷ فروردین ۱۳۹۹بعضی از هموطنا از زیر سنگم که شده این فرمونا را پیدا میکنن و میبند رو پیکان و پرایدشون !!!!!!! این چیزایی که میگم به چشم دیدم که میگما !! یارو تو جاده با پراید مدل 75 با سانتافه 2018 کورس گذاشته و ول کنم نیستش !!!! یا یه بی ام و z4 با سرعت بالا داره تو جاده میره ، یارو حتما” باید با زانتیا از بی ام و سبقت بگیره فقط واسه اینکه ثابت کنه که زانتیا هم خیلی ماشین خوبیه !!!! نمیدونم به اینجور آدما چی میشه گفت ؟؟؟؟
ایمان
۱۷ فروردین ۱۳۹۹من با پراید خودم ماکسیما رو گرفتم
البته ماکسیما تو شونه خاکی جاده پارک کرده بود
جدای از شوخی کاملاً با حرف شما موافقم
اونایی هم که میگن زانتیا سالاره و شتاب خوبی داره و بهترین ماشینه زیاد از ماشین سر در نمیارن
تو همین ایران ماشین های با حجم ۲ لیتر همشون از زانتیا سریع ترن
هیوندای آوانته
کیا سراتو
رنو مگان
مزدا ۳