نگاهی به خط تولید موتورهای پورشه

پورشه توساخت موتور همیشه ازبقیه متفاوت عمل میکنه

مثل ورزش کارها درمحیط باشگاه برای هم قصه وداستان تعریف نمی کنند

بسم حق

عشق است و اتش و خون
داغ است و درد دوری
کی می توان نگفتن
کی می توان صبوری
: ))))

فعلا این موتور میتسوبیشی تو ماشین های چینی داره مث قارچ زیاد میشه
کم کم رو اسباب بازی هاشونم موتور میتسوبیشی می ذارن

جک نمی دونم اریو برلیانس و…

ببخشید ربطی نداشت
ولی حالا متوجه می شم که کیفیت هویجور الکی عشقی بوجود نمیاد و خیلی کار پشتشه

کارگری تو کارخونه پورشه هم افتخاره. حاضرم برم اونجا پادویی کنم.

باید از این کارگر های با غیرت و با تعصب و ماهر و مهندسین واقعی در تصویر سوم که دیگه الان بازنشسته شدند دعوت کنند تشریف بیاورند ایران و سمت مدیر عاملی ایران خودرو و سایپا را تحویل بگیرند تا این که ما و همه مردم ایران از داشتن خودرو شخصی لذت ببریم نه اینکه مثل الان داشتن خودرو برای ما فقط ذلت به حساب بیاید و هر روز نگران قتل عام خانواده های خود توسط این ارابه های مرگ باشیم- سوار شدن بر خودروهای ایرانی =هر روز کشتار دسته جمعی چندین خانواده در ایران

ببینید این کارگرا فقط مونتاژکاری میکنن یعنی قطعات رو روهم سوار میکنن درواقع به نظر من اگه حرف هم با هم بزنن فقط راندمان کار پایین میاد یعنی در مدت زمان مشخص تعداد موتور کمتری مونتاژمیشه و روی کیفیت موتور تاثیر نداره ضمن این که المان ها تو دنیا به ادم اهنی و خشک بودن معروفن به نظر من تکنولوژی بالایی که توی طراحی موتور به کار رفته و قطعات استفاده شده با مواد بسیار عالی در موتور حرف اول رو میزنه .با یه مکانیک که دوره تعمیرات مگان رو توی کارخونه پارس خودرو دیده بود صحبت میکرد م خیلی حرفای جالبی میزد یکی از اونا این بود که اونا واسه سفت کردن هر پیچ توی ماشین یه ابزار خاص دارن نه مثله تعمیر کارای ماکه با یه پیچ گوشتی از پاید تا سمند و پرشیا و ….رو باز بسته میکنن و خیلی چیزا ی جالبه دیگه که از حوصله خارجه تازه این مهندسی فرانسوی بود که در سطح به مراتب پایین تر نسبت به المانه