شتاب‌گیری پورشه 911 GT3 دنده دستی در اتوبان

علی نوا اون تعداد سنسورهاش نیست که بیشتره بلکه تعداد کد های نرم افزاریش هست.
اونم نه بیشتر از f22 بلکه بیشتر از f35!!!
..
..
حالا مهم نیست که مثلا 50 تا سنسور یا بیشتر داشته باشه خودرو مهم عملکرد اون سنسورهاست.
برای مثال سیستم شاسی فعال انقلابی و پیچیده 720.
سیستم شاسی فعال مک لارن با خصوصیت به هم پیوستگی دمپرهای هیدرولیکی در هر چهار گوشه، بی نیاز به آنتی رول بار و هیچ دیفرانسیل لغزش محدودی.
در واقع این سیستم با 12 سنسور اضافی((اگه درست یادم مونده باشه حدود 7 یا 8 تا بیشتر از 650s هستش))از جمله یک شتاب سنج در هر گوشه((برای اندازه گیری شتاب چرخ ها)) خودرو و 2 سنسور اضافی در هر دمپر کار میکنه.
و تمام این وروردی ها وکارهای مختلف از جمله سوئییچ بین حالت های مختلف مثل پیست یا راحتی و حداقل انتقال پستی بلندی های جاده و…..فقط در 2 میلی ثانیه انجام میگیره که بسیار چشم گیره.
و تحسین بسیاری از مجلات مختلف و همچنین جوایز مختلفی هم دریافت کرده.
من جمله جایزه معتبر بین المللی داینامیک خودرو((vehicledynamicsinternational)) و جزء10 خودرو فناورانه spectrum.ieee
بیخودی نبود که موتور ترند برای معرفی این خودرور از جمله ی تکنولوژی بیگانگان درون جاده استفاد کرده بود و کلی تعریف دیگه.
حتی 720 برای تست این پیش تولیدی این ماشین در سخت ترین مناطق((البته بعد از نتایج مثبت تست های شبیه سازی)) من جمله دره مرگ در کالیفرنیا((که جزءترسناک ترین مناطق برای تست های خودرویی به شمار میاد))و ایالت کلرادو و همچنین مناطق آلپ.استفاده کرده
در واقع این سیستم انقلابی بر اساس نظریه ((بهینه ترین کنترل)) که روش ابتکاری پیشرفته ریاضی هست که توسط مک لارن مطرح شد و با همکاری دانشگاه کمبریج به اوج رسید.
البته اون چیزی که من گفتم ساده شده و مختصر بود در اصل خیلی پیچیده تر از این حرفاس این سیستم.
..
نتیجش هم این میشه که نشریات مختلف راحتی این ماشین رو با اس کلاس و فانتوم مقایسه میکنن.
و در عملکرد یا هایپرکارها!!!!!!
…
تو تست vir هم اگه تروفئو آر استفاده میکرد نمیگم صد در صد رکورد دار میشد ولی شانس زیادی داشت و حتما دوم میشد چون به لحظ چسبندگی و حالت تهاجمی بهتر از کورسا هستش.((حداقل برای مک لارن اینطوریه به عقدیه کارشناسان)).
که پورشه تو این پیست با بهترین تایر خودش cup2r میشلن تایم زد.
بهترین راننده ها gt2rs و 720 رو بیارن با بهترین لاستیک های خودشون تایم بزنن اونوقت میشه گفت که تو پیست بهتره.
((هر چند تو این پیست هم مک لارن باز رکورد خودش در چسبندگی گوشه ها رو به 1.12g ارتقا داد که تو تست چند ما پیش کار اند درایور 1.10 بود))