برای لذت بردن از پورشه نیازی به گیربکس دستی نیست!

گیربکس‌های دستی روز به روز کمتر می‌شوند اما پورشه می‌گوید مشکلی با این امر ندارد زیرا مزیت‌های گیربکس‌های دوکلاچه به حدی زیاد هستند که نمی‌توان آن‌ها را نادیده گرفت.

اگرچه پورشه اعتراف می‌کند گیربکس‌های دستی لذت‌بخش‌تر از نمونه‌های اتوماتیک هستند اما شما برای رانندگی با یک پورشه‌ی واقعی نیازی به چنین گیربکس‌هایی ندارید.

گیربکس‌های دوکلاچه چندین دهه است که در بازار حضور دارند اما پورشه در سال ۲۰۰۸ بود که برای اولین بار از گیربکس ۷ سرعته PDK روی ۹۱۱ استفاده کرد. این گیربکس ۱۰ کیلوگرم سبک‌تر از گیربکس تیپ ترونیک S بوده و تعویض‌های دنده‌ی آن ۶۰ درصد سریع‌تر انجام می‌شوند.

این امر به‌طور قابل‌توجهی پرفورمنس خودرو را بهبود می‌بخشد زیرا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۹۱۱ کررا S مجهز به گیربکس PDK چهار دهم ثانیه سریع‌تر از مدل مجهز به گیربکس ۶ سرعته دستی می‌باشد. جدای از بهبود پرفورمنس، مصرف سوخت این خودرو در هر صد کیلومتر نیز ۰.۴ لیتر کاهش یافته است.

پورشه می‌گوید امروز بیش از ۷۵ درصد مدل‌های ۷۱۸ و ۹۱۱ به گیربکس PDK مجهز هستند. این گیربکس مزیت‌های زیادی دارد زیرا کیمن مجهز به گیربکس PDK در بحث شتاب تا چهار دهم ثانیه سریع‌تر از نسخه دستی می‌باشد.

اگرچه گیربکس‌های اتوماتیک مدرن مزیت‌های زیادی دارند اما همیشه این‌طور نبوده است. پورشه به نمونه‌ای از گیربکس اسپورتوماتیک نیمه اتوماتیک معرفی شده در ۹۱۱ سال ۱۹۶۷ اشاره می‌کند. این گیربکس باعث شده بود ۹۱۱ آن زمان در بحث شتاب ۲ ثانیه کندتر باشد و مصرف سوخت نیز بالاتر رود. به همین خاطر این گیربکس به موفقیتی در فروش دست نیافت.