اسپرت و صمیمی با پورشه 911 کاررا 4 GTS

اگر سری به وبسایت شرکت خودروسازی پورشه بزنید، در حدود ۲۳ نسخه از انواع ۹۱۱ آماده فروش هستند که بهای آنها از ۹۲۱۵۰ دلار برای کاررا شروع شده و به ۲۹۴,۲۵۰ دلار برای مدل GT2 RS ختم می‌شود. انواع و اقسام آپشن‌ها نیز وجود دارد که بر قیمت نهایی خودرو خواهد افزود.

یکی از این مدل‌ها، پورشه ۹۱۱ کاررا ۴ GTS است که به جعبه دنده هفت سرعته دستی و سامانه چهار چرخ محرک مجهز شده است. این خودرو سریعتر از دو مدل کاررا GT2 و GT3 نیست اما تقریبا می‌شود گفت که قلدرتر از آنهاست. پورشه کاررا۴ از سواری آرامش بخشی برخوردار است، تایرهای پهنی دارد و در سر پیچ‌ها یه طرز شگفت انگیزی عمل می‌نماید. قیمت این خودرو معادل ۱۴۲,۹۴۵ است.

450 اسب بخار بیشترین توانی است که از پیشرانه تخت شش سیلندر توربوشارژ پورشه به حجم ۳ لیتر خارج می‌شود. در مقایسه با پیشرانه ۳۷۰ اسب بخاری کاررا پایه و موتور ۴۷۰ اسب بخار به کار رفته در مدل کاررا S، کاررا ۴ به توربوشارژرهای بزرگتری مجهز شده است. فشار توربو از ۱۶ psi در کاررا S به ۱۸.۱ واحد در کاررا۴ رسیده که منجر به تولید گشتاور ۵۴۹ نیوتن‌متر در بازه ۲۱۵۰ تا 5000rpm شده است. پس از آنکه دور موتور از محدوده ۵هزار فراتر رفت، شدت گشتاور نه تنها کاهش نمی‌یابد بلکه با سرسختی تمام به سمت محدوده قرمز رنگ ۷۴۰۰ دور به پیش می‌رود.

با چرخاندن کلید به سمت چپ ستون فرمان، خودرو با یک غرش هیجان‌انگیز روشن می‌شود. سامانه اگزوز اسپرت که در سایر ۹۱۱ها به طور سفارشی قابل نصب است، در اینجا به طور پیش فرض حاضر شده است. عملکرد اهرم دستی تعویض دنده پورشه کاررا۴ gts، هیجان‌انگیزتر از هر چیزی است که تابحال تجربه نموده‌اید. تعویض دنده‌ها بادقت و سرعت بالا انجام می‌شود که آن را مدیون کیفیت برتر اجزایی همچون کلاچ این خودرو هستیم.

شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت 911GTS معادل ۳.۵ ثانیه بوده و نتایج حاصل از تست یک چهارم مایل، برابر ۱۱.۹ ثانیه و ۱۹۲ کیلومتربرساعت بیان شده است.

گشتاور پیشرانه در دورهای پایین قابل دسترس بوده و این بدان معناست که گشت و گذار در شهر می‌تواند با شتاب‌گیری‌های سریع همراه شود. همچنین این خودرو به سامانه مدیریت فعال سیستم تعلیق پورشه با رویکردی اسپرت مجهز شده که سطح ارتفاع کمتری به این خودرو بخشیده است.

میزان چسبندگی ۹۱۱ GTS در سطح بالایی قرار دارد و این را می‌شود از شتاب جانبی ۱.۰۶جی این خودرو که در پیست مخصوص به ثبت رسیده، فهمید. همچنین برای متوقف نمودن خودرو از سرعت ۱۱۲ کیلومتربرساعت به فاصله‌ای معادل ۴۴.۲ متر نیاز است تا خودرو به طور کامل در سر جای خود بایستد.

کیفیت سواری این نسخه از ۹۱۱ اندکی در مقایسه سایر اعضای ارزان قیمت‌تر این خانواده افت نشان می‌دهد اما پرفومنس بهتر، ارزش این نقصان را دارد.

تمام سطوح داخل کابین با آلکانترا پوشانده شده که از کیفیت بسیار مرغوبی برخوردار است. اگرچه به طور کلی با کابین مرغوبی مواجه هستیم اما اشکالاتی نظیر ارتفاع نسبتا زیاد اهرم تعویض دنده، صفحه نمایشگر لمسی نسبتا کوچک و سیستم تهویه ناامیدکننده هم در آن مشاهده می‌شود. به نظر ما دیگر وقتش رسیده که پورشه کمی از سنت‌هایش در بخش کابین فاصله گرفته و افق‌های جدیدی از مدرنیته و تکنولوژی را به روی این بخش مهم بگشاید.

در نهایت چیزی که GTS به یاد ما می‌اندازد، این نکته است که چگونه یک پورشه ۹۱۱ می‌تواند به خودرویی با کاربری عادی و نه صرفا اسپرت بدل شود. این خودرو برای عبور و مرورهای روزانه بسیار مناسب است، جای کافی برای قرار دادن کیسه های خرید در صندوق جلو را دارد، همچنین به اندازه کافی برای دور دور در سطح شهر از آسایش و رفاه برخوردار است. صمیمیتی که در پورشه ۹۱۱ کاررا ۴ GTS وجود دارد، در هیچ خودروی سوپراسپرتی یافت نمی‌شود.

منبع: caranddriver